Наконец и мои руки дошли до написания отзыва.

Героем его будет S 500 W220/2001 года выпуска. До него были Bmw 320/1993, MB ML320/2000( либо мне попал такой экземпляр,либо действительно Ml это самый худший из Mb),MB Cls 350/2004( самая любимая из всех что были),но через 3 счастливые недели обладания w219 попал в аварию,и надооолго пересел вновь на Bmw 320. После продажи разбитого в хлам Cls,денег было не ахти как много,и возникла дилемма на чем же ездить? Хотелось быстрое,более-менее статусное,и входящее в ценовой ограничитель авто. Японцы отпали сразу,ничего плохого писать не буду,просто не мое. Оставались немцы и американцы,посмотрев что Escalade у нас дешевле 30$ нет,американцы тоже выбыли из борьбы. Встал выбор между Bmw 735-745 e65 и MB S500 w220(s55 не тянул никак). Огромное спасибо всем кто писал здесь отзывы об обеих марках,именно на дроме я оставил несметное количество часов изучая все + и -. В итоге остановился на S500. Посмотрел два s430,за один даже оставил задаток,цена у него была крайне привлекательная-14$,при вложениях в 2$. Но увидев на следующий день черный 500,позвонил и извинился что не куплю 430. Черный 500,чистый немец,пробег 210.000,лонг,19 amg диски,идеальная резина,с небольшими косяками по кузову и нерабочим повторителем в левом ухе. 18$ и он стал моим. Mercedes есть Mercedes,и другие слова тут ненужны,306 лошадей делают свое дело и до 100 разгоняли за 7 секунд,этим он напомнил мне Cls,в котором лошадей поменьше,но и веса тоже. В общем как вы уже поняли это стал идеальный вариант за эти деньги. Спокойно ездить я не люблю,и выжимал из него все что можно при любом удобном случае. У нас в Алмате полетать с такими же любителями можно по немногим улицам,и то после 22 часов. Про "гонки" : проигрывает пол корпуса Е500/W211,корпус Cls63amg,E63amg,и RR supercharged. Сразу скажу что эти данные по длине "от светофора до светофора",водители e63 и cls63 были удивленны что у меня 5 а не 5,5 литра,видимо моя коляска была не сильно убита и ехала на уровне.

Салон: перфорированная черная  кожа(жаль что без обдува),деревянный руль,комманд на немецком языке,тв,6 дисковый чейнджер,плавающие задние сиденья,столики для пассажиров задних кресел(удобна штука я вам скажу,когда в одиночестве кушать масти нет,берешь фаст-фуд,или горячо любимый у нас донер,и вполне сносно питаешься без лишних проблем))),салон был довольно хороший для машины 11 лет,только руль в одном месте был треснут и немного проковырян,в остальном нареканий небыло. Сразу заменил все лампочки,а их там немало,с желтого на белый свет,точно также заменил габаритки фар и лампы дальнего света на белый,фирмы Phillips,в ближнем стоял родной ксенон.

Кузов:были небольшие царапины и сколы на бамперах,и чуть-чуть вокруг,но это было абсолютно незаметно,и ремонт небыл произведен. Все хромированные элементы были покрашены в черный цвет,19 диски,широкая резина,и замененные задние фонари на рестайлинговые.  Зат​раты по кузову и салону (фонари и лампы) встали около 350$.
Эксплуатация: про скорость уже все ясно,маневренность достойная,только с разворотом иногда возникали трудности. Ездил всегда опустив подвеску вниз,поднял только зимой когда одел 16 тапки с шипованной резиной. При опущенной подвеске чувствуешь каждый сантиметр своей машины,и руль моментально чувствует тебя,перестроиться,влезть в небольшую "дыру",все это без проблем,для меня не было ничего лучше с моей манерой езды. На поднятой подвеске машина становится помягче,но болтает ее будь здоров,напоминает внедорожники,и именно за это я их не особо люблю.

Теперь о затратах : за весь период( 9 мес) было заменено : передние колодки,что-то по ходовке,кажется шаровые,задний амортизатор,какой то патрубок за 10$ ведущий в салон,воздушный фильтр,масла,задние фонари,и резина с дисками на зиму.
В итоге мы видим не такую уж и страшную картину затрат,здесь на дроме,и не только я постоянно натыкался на жалобы про аморты и их заоблачную стоимость. Конечно если вы копили 5 лет на этот аппарат,купили его по низкой цене,вшатанным на 79%,и не имеете стабильного дохода,то даа,для вас это заоблачные расходы и я советую вам пройти мимо данного экземпляра,и вернуться к его просмотру через несколько лет,если захотите. Для меня расходы на его содержание были в меру,конечно это не Бэха тройка 93 года,но это и не Бэха тройка 93 года по всему комфорту,возможностям и статусу. В общем за 9 месяцев я потратил : 800$ задняя стойка,кажется Бильштейн,800$ диски r16 от кабана и отличная зимняя шипованная резина,170$ задние рестайлинговые фонари,150$ лампочки по салону,габаритки и дальний свет, и где то 500$ на масла и ходовку,возможно что-то забыл,но раз забыл значит сумма была не велика). Далеко не заоблачная сумма за 9 месяцев правда? Бензин сюда включать глупо) моими темпами он жрал 25-27 в режиме нога в пол,и около 16-18 спокойно по городу,по трассе я к счастью не езжу,не могу сказать сколько бы ел он там.

Итог: я надеюсь этот обзор поможет вам купить или наоборот не купить данный автомобиль,лично для меня немного не хватало его в момент выбора. Если у вас есть деньги на него и на обслуживание,то берите не думая,конечно здесь имеется ввиду аппарат в достойном состоянии,после проверок на сто которые имеют опыт работы с 220 кузовом(уделите внимание ходовой части,амортизаторам). Это именно тот комфорт и та скорость которые за ценовой диапазон до 20-22$ вы вряд-ли купите(строго мое мнение). С меня за почти год он "выжал" около 2500$,и я ни капли не жалею!
Чуууть не забыл указать одну из главных проблем-налог! У нас он равен 1530$ в год. В моей семье есть инвалид,и именно он стал хозяином авто,в Кз инвалиды освобождены от уплаты налогов.

Продать пришлось в связи с переездом,и поскольку срочно,то отдал я его за 16$. Иначе ездил бы на нем еще не один год) теперь подумываю купит s55amg/w220/2003-2005,220 кузов запал в душу, а 500 лс не дадут мне скучать как я думаю)
Если будут вопросы-пишите,постараюсь ответить)

p.s. Фото были сделаны перед продажей,других,передающих всю его красоту фотографий,к сожалению не осталось.