Итак в январе 2010 года я наконец стал владельцем 140-го мерса о котором мечтал с 1993 года. Машина была куплена в Минске, после долгих поисков. Отъездила к моменту покупки по РБ 111 000 км. С комплектацией тоже повезло - помимо всего прочего: электрошторка, подогрев сидений, люк, парктроник, память сидений, зеркал, ремней безопасности и руля, зеркала с автозатемнением, стеклоочиститель фар, ксенон, штатная нави, датчик дождя, руль с деревом и даже комплект мерсовского инструмента, ну и как обычно - раздельный климат, электрорегулируемая рул. колонка, черная кожа, АБС, ЕСП, АСР. машина 1998 г.в., кроме того в Германии был заменен дизель на новый - в последнюю сказку я конечно не поверил, хотя головой кивнул - один хрен ничего лучшего на тот момент не нашлось, а к этому авто как будто вело само провидение, как писали в старинных романах.
Целенаправленно искал рестайлинг -хотелось ОМ606 и АКПП 722.6
Ездил смотреть этот авто аж 3-и раза в итоге я его весь облазил, а продавец сбросил с цены 700у.е. и ударили по рукам...
Габариты (из-за этого все отговаривали от покупки, хотя сами на нем толком не ездили) ничуть не напрягли, да и люблю большие машины, ну а все остальное, как и авто в целом, доставило море удовольствия по дороге домой "200км". На машине была зимняя резина Данлоп 235/60/Р16 и не смотря на метель и тогда еще старую трассу Минск-Могилев можно было уверенно и спокойно держать 90-110 км/ч, так что моtve предыдущtve W124 2,3л 1986 г.в., висящему на хвосте с братом за рулем, явно довалось гораздо сложнее.
[URL=http://www.radikal.ru][IMG]http://s018.radikal.ru/i523/1212/b8/7e342dc9088f.jpg[/IMG][/URL]
Итак, доехали до гаража - W140 в гараж, сам пригаю за руль W124 - да разница чувствуется, хотя надо отдать должное W124 - разница не так уж огромна.
Ну и началась моя история владения W140. Я как покупаю авто, где то 1-з мес. на нем толком и не выезжаю - начинаю ставить сигналки, противоугонки, потом разбираться с авто и доводить его до ума хотя бы в основном.
Итак установка сигналки и противоугонок осталась позади - работы с электрикой и электроникой авто при этом, показали что авто еще не бывало (слава Богу) в наших мастерских - обшивки с треском не снимались, шумка не отрывалась и лишних проводов не отмечалось.
Посмотрел я короче на свой дизель на термометр (на дворе зима) и решил установить подогрев топлива:
Купил я в Борисове бондажный подогрев на фильтр[URL=http://www.radikal.ru][IMG]http://s019.radikal.ru/i610/1212/6b/f0de25b5547e.jpg[/IMG][/URL], ну и ТЭН на 12Вольт в гараже отыскался, хотел ще проточный установить, но как оказалось на ОМ606 он и так уже присутствует.
Ну и началось[URL=http://www.radikal.ru][IMG]http://s003.radikal.ru/i202/1212/d0/e99ae623204b.jpg[/IMG][/URL]
Конфигурация кронштейна вверху мешает установки бандажа, ну да болгарка легко это исправила причем даже фильтр снимать не пришлось. Ну мне главное залезть - решил заодно поменять и топливный фильтр - на нем оказалась порванной резинка - ХЗ вроде мотор хорошо работал, но обрадывало то что полез вобщемто не зря + друг на авторынке Малиновка (Минск), владелец такого же аппарата, посоветовал поменять все уплотнительные резинки на быстросьемных штуцерах (я и сам это всем советую) - ну что ж сказано - сделано: заменил все колечки. Включил подогрев - завел мотор - завелась так же, а вот работает с подогревом значительно мягче, как летом.