О ней мечтал долго и на поиски потратил почти 2 года. Я пересмотрел пол сотни w140 в Новосибирске и области. Условия были простыми - обязательно черный Long, рестайлинг, салон черная кожа и двигатель не более 4.2 литров, ну и естественно отличное состояние. Под эти критерии за все время попалось всего 2 машины, остальное - убитый хлам. И вот, в феврале 2012 я нашел его...

Когда я первый раз запустил двигатель... И вот тут-то начались чудеса! Для начала меня обаял благородный, уверенный баритон выхлопа: не люблю, когда машины голосят визгливо, как кошки на крыше. Руль выпускать не хотелось. Он правильный, адекватный, легкий, через него я хорошо чувствую реакции автомобиля. В современных машинах (независимо от ценника и класса) это редкость. А уж представить, что мне с избытком хватит 231 лошадей, я раньше и в лихорадочном бреду не мог. Но их действительно хватило! Лошадей просто столько,  сколько надо. Вот она немецкая педантичность и четкость. Я давненько не радовался такой простой вещи, как нормальный, спокойный пилотаж. Когда твои водительские привычки совпадают с возможностями автомобиля, когда набор кнопок на консоли не раздражает, когда машина едет  туда, куда ты (!) ее направил, а не туда, куда она сумела попасть...Один умнейший человек сказал: воображение важнее, чем знание. Согласен на все сто. Я не хочу знать как немцам удалось сделать этот шедевр.
Черный цвет смотрится хорошо, не только потому что не ворует скульптурную строгость форм. И потому, что широкие пороги, строгий дизайн,  огромный размер и звезда во лбу делают эту машину молодой и сильной. Даже вот такая, не супермощная. Потому что мощи в ней ровно столько, чтобы не скучно. И ровно столько, чтобы не страшно втоптать газ в пол и некоторое время не отпускать. Мощь тут вообще не главная. Главная тут отличная заднеприводная управляемость. И сверхлегкий, четкий руль. Дерзкая тишина в салоне. Черная кожа и отделка деревом, подогрев и электропривод всех сидений (да, даже задних). Электропривод зеркал, руля и задней шторки, ABS и раздельный климат контроль,  подогрев зеркал и круизконтроль, угольный фильтр и двойные стеклопакеты - многие новые авто сейчас сдохли от зависти. 5213 мм рестайлинговой строгости, 2 тонны значительности и 100 литров уверенности в баке. Пожалуй лучшая в жанре, нравится в ней всё.
Представьте себе вежливого очкарика за рулем легенды 90-х. Получилось? И у меня нет. Такой Мерс освобождает от ответственности. Если я вдруг пропущу пешехода или включу поворотник, все будут ждать подвоха. Но если я опущу стекло и обзову прохожего пассивным гомосексуалистом, окружающие расслабятся. Нормальный, мол, пацан, четкий! Хочешь слушать русский рок на полную - сделай одолжение. Желаешь в заносе объехать вокруг церкви - никто не обернется. На такой машине можно вписаться в народный шаблон, только будучи обезьяной. Да черный Mercedes - именно шаблон. Если хотите - предрассудок. Но откуда он взялся? И что первично: устойчивый понт марки или бандитские понты владельца? Знаю только, что никто не дудел, когда я перегородил поток, что бы развернуться. Будь я на Renault или Hyundai, меня бы сожгли. Но "связываться с парнями на Мерсах - себе дороже". Не за эту ли мысль покупают большинство черных w140 из девяностых?
И вот что обидно: машина не виновата.  Она достаточно хороша, чтобы дорого стоить, и достаточно дорога, что бы быть хорошей. Она дарит умопомрачительный тактильный кайф. В ней ты понимаешь, что о тебе думали не только страховой агент и мама. Едет она тоже здорово. Поначалу сложно было заставить себя нажать на газ: уж больно комфортно просто не спеша катиться.  
За время, что мы провели вместе, машина стала лучше, а я элегантнее: забросил подальше футболки и накупил рубашек. И вот я снова за рулем мечты, она мне по душе в отличие от множества серых, красных и серебристых японок.
Mercedes цвета чугунной сковородки - это уже не просто автомобиль. Это вызов. Вызов на бой всех, у кого при виде железа на колесах в жилах закипает кровь. Даже этот, не поражающий воображение 3.2 литровым двигателем и скоростными возможностями w140, сорвиголовы тоже принимают за боевую единицу.
Поэтому белый M5 крутится возле меня на трассе, как большая белая акула - заплывает то слева, то справа. Я человек мирный и на конфронтацию с акулой не иду - тем более что уж мне-то расстановка сил известна заранее. И все же, не вступая в открытый бой, сажусь к М5 на нахально петляющий между рядами хвост и не отстаю от него до нужной развязки. Спидометр мельтешит какой-то нереальной цифрой, руль прилипает к ладоням, а нервные клетки искрят удовольствием. Вывод излишков агрессии из организма происходит без малейшего напряжения. Но вот я упираюсь в хвост очереди к съезду с магистрали - и так же легко успокаиваюсь. Выбираюсь из пробки и спокойно еду в нужную сторону, но вокруг уже кружит следующий дорожный хищник - Subaru с жабрами на бампере и ноздрей на капоте. Не убийца, конечно, но всадник явно без головы. Мне оно не нужно, я весь пар уже выпустил десять минут назад, однако покоя не будет. Черный сто сороковой Mercedes в Новосибирске как красная тряпка на энсьерро в Памплоне.  И вот уже нейроны снова вибрируют от возбуждения, релакс улетучивается, а поездка превращается в бой.
И так до бесконечности. Мерс хорош, он умеет по всякому, но его цвет и прошлое требует от нас одного - солидности и спокойствия.

За время владения поменял задние фонари на диодные, оригинальные изнутри поросли мхом и стали мутные. Купил литье на 18 с низкопрофильной резиной. Заменил муфту на кардане, подкрылок, маслосъемные колпачки, катушку зажигания, расходомер, тормозные шланги, две плавающие шаровые задней подвески, шланг высокого давления ГУР. Поставил камеру заднего вида. Налог в год 6 тысяч и столько же уходит на замену масла и фильтров.

P.S. Отзыв написан в шуточной форме. Просьба особо впечатлительным близко к сердцу не воспринимать и не изливать тонны г--вна в комментариях =) Всем добра