Был куплен в салоне в июне 2011 года за 400 000 рублей.

Надо сказать, покупал почти не глядя, в итоге машина оказалась еле живая…НО! Не битая и с честной историей, что для подобных автомобилей не так уж и характерно.Поняв что купил труп, да еще и по незнанию добил некоторые агрегаты, начал усердно вкалывать и откладывать почти всю зарплату на то чтобы оживить Кабанчика-очень уж он мне понравился несмотря на все его косяки.Тем более что как только сел в его огромный мягкий роскошный салон, сразу понял-ЭТО МОЕ.После него даже новые GL кажутся китайской дешевкой…

Итак, месяцы ковыряний в гараже, попытки своими руками с минимальными вложениями оживить крокодила заканчивались как правило неудачами и бездарно потраченными выходными.В попытках найти приличный для него сервис объездил кучу мастерских, гаражей и техцентров.Где-то помогали, а где-то ломали еще хуже чем было, по незнанию или просто криворукости.

В итоге после мучительных вложений в течение 2-х лет был заменен и затюнен двигатель(было 5 литров и 320 сил-стало 6 литров 408 сил).Полностью заменена ходовая, отремонтирована АКПП и электрика.Проще перечислить что в нем на тот момент работало, чем все его неисправности.Но сотни тысяч рублей и сотни часов в сервисе себя оправдали-разница ДО и ПОСЛЕ небо и земля.Сейчас машина стоит в нашем сервисе www.motors-land.com на восстановлении кузовного железа и полном окрасе.За эти 2 года в автомобиль было вложено около 1000 000 рублей, не считая покупки.Продавать даже не собираюсь, ибо машину обожаю до безумия)Даже любимая девушка ревнует)))

В итоге 25 ноября 2013 года машина выехала с реставрации.

Что делалось:

-Первым делом машина была разобрана, кроме моторного отсека

-Вся имеющаяся ржавчина была удалена путем очистки или удаления целых участков кузовного железа

-Переварена часть крыши из-за сильной коррозии сверху лобового стекла и на кромке люка

-Заварена огромная дыра в багажнике

-Переварены и усилены поддомкратники

-Заменена часть пола под задним левым пассажиром

-Заварены пороги

-Устранены дыры в передних колесных арках

-После всех манипуляцый железо было зачищено и обработано ведром черного Тектила

-Все скрытые полости обработаны Тектилом МЛ

-Пришлось заменить переднюю левую дверь, оба бампера, переднее и заднее стекла

-Далее были открашены все детали, после чего участки кузова под бамперами, порогами и молдингами дверей также обработаны черным Тектилом

-Полы внутри были обработаны мастикой, затем наклеена фольгированная шумоизоляция взамен штатной, от которой годы почти ничего не оставили.

-Высушены напольные ковры салона, которые оказались в антифризе и воде

-Заменен текущий радиатор печки(из-за него собственно и сгнили полы)

-Заменен штатный конденсатор, чтобы сгладить провалы напряжения в бортовой сети

-Был практически с нуля восстановлен ранее варварски срезанный штатный парктроник

-Установлена камера заднего вида

-Заменена решетка радиатора, зверски вырванная гопниками во дворе дома

-Установлены диски AMG Aero Monoblock II 8*R18

-Отремонтирован ни разу при мне не работавший насос ESP-после этого поведение огромного заднеприводного крокодила на зимней дороге изменилось до неузнаваемости, даже не пойму есть теперь на дороге лед или нет)

-При сборке салона закреплены по всем правилам все обшивки и накладки, в итоге салон стал гораздо меньше издавать несвойственных Мерседесу звуков

-Удалена вся оставшаяся тонировка, машина стала смотреться более благородно.

-При замене заднего бампера решили взять нештатный Lorinser, что придало неуклюжему Кабану небольшую нотку элегантности и спортивности

-Заменен уплотнитель люка, больше не оттопыривается при открытии/закрытии

-Удалена заклинившая в процессе работы над машиной блокировка руля

-Перекрыт задний дефлектор отопления, который постоянно дул назад холодным воздухом независимо от положения заслонки

-В бардачок подлокотника выведена подсветка(очень удобно)

-Все колхозные светодиоды которые я по дурости своей поставил месяцом ранее заменены на штатные лампы

-В подсветку дверей и багажника установлены довольно редкие лампы 21 Ватт вместо штатный 10-Ваттных

-Заменена центральная планка задней оптики, вместо старой треснувшей

-Поставлены новенькие подкрылки и резинки к ним

-Сделана очень качественная антикоррозийная обработка днища, из-за чего машина на подъемнике больше напоминает 3-летнюю, нежели 16 летнюю)

-Был заменен задний глушитель, урвал последнюю в Москве родную банку вот в этом замечательном магазине www.mostparts.ru

-Закреплены теплозащитные экраны на днище, чтобы "вертолетный" звук на скорости 80-100 км/ч больше не досаждал

В итоге было куплено запчастей и всяких ништяков на сумму около 150 000 рублей

Стоимость работ 280 000

Лакокрасочные материалы около 60 000 рублей

Итого : почти 500 000 р.

Подводя итог вышесказанного, хочу сказать что благодаря Артему www.drive2.ru/users/crabman/ я получил практически новый автомобиль, который будет радовать еще долгие годы.

Труд был тяжелый-сам почти каждый день наблюдал все манипуляции с машиной.Думаю, за такую работу мало кто взялся бы, уж больно непредсказуемы всевозможные нюансы, которые неизбежно проявляются при реализации таких проектов.

Нужно иметь много профессионализма, опыта да и просто терпения, чтобы взяться за такое дело и успешно его завершить…Но, как видите, мои ожидания более чем оправдались!Сказать что рад и благодарен-значит не сказать ничего.Просто…мечта детства сбылась:)