Недолго удалось мне держаться вдалеке от Мерсов, после продажи W116 летом 2012 таки решил, что опять хочу себе W126 - и довести его до идеала. Нашелся живой кузов довольно быстро - у моего товарища стоял такой, практически не гнилой, но полукомплектный и под полный перебор. Я его и забрал, то был 280SE, то есть 2.8 литра и 185л.с. на автомате, из приятностей только круиз, люк и полный электропакет с подогревами. Забрал я его уже ближе к холодам, а значит с восстановлением я уже опоздал, и целую зиму машина стояла "как есть" в гараже у друга. По весне я нашел мастера (не легкое это дело, но о выборе я не пожалел ни разу), и вот с весны 2013 года она на реставрации. Сколько концепций было сломано - планировался и полный сток, и дизелизация, и установка более современного рядного 6-цилиндрового мотора.. в итоге все решил случай, я забрал донора, а там 5-литровый мотор, вот его и решили ставить. Не все конечно так просто, как кажется - у 5-литровой версии иная задняя подвеска, проводка и задние тормоза отличаются. Это все мы перекинули, заодно заменяя все уставшее на новое. Вообще, на данный момент в автомобиле заменено все что можно - мы не лезли только в АКПП, но если она рабочая, туда лучше не лезть. На данный момент сделано:
Жестянка
Проварка
Покраска
Антикор
Шумоизоляция
Ремонт задней подвески
Ремонт люка и механизмов ЭСП
Почти дошит салон
Заменены топливные и тормозные магистрали, а так же восстановлены тормозные механизмы
Сейчас машина стоит и ждет своей очереди на сборку, электрику и наладку всего и вся. Остается еще изготовить выхлоп (было решено делать всю трассу из нержавейки) и заново покрыть шпоном вставки в салоне. Ближе к осени проект оживится, начнется веселье:) Ниже фото в хронологии.