Всем доброго времени суток!
Обратил внимание на крайне малое количество отзывов об эксплуатации нового ML -2010 года. В декабре 2009 стоял перед выбором покупки этого авто и пытался найти чьи-нибудь объективные впечатления от эксплуатации.
Хочу поделиться своими мыслями.
Продан был мной 31 декабря Хонда Аккорд 2006 года выпуска в комплектации Тайп-С красного цвета с пробегом 95000 км. Надо отметить, что расставался с данным авто с тяжелым сердцем. Все меня в нем устраивало. Надежен, динамичен, удобен. Но низок под наши зимы, да и годов ему было почти 4. Кроме замены рулевой рейки по гарантии на 70 тыс. проблем НИКАКИХ!
Заказал ML 350 черного цвета с пневмо, в спортпакетах, с люком с command, на 20 дисках, отделкой дверей хром, черный пластик. Приплыл данный авто в мае. Спасибо девушке Илоне из «автофорума», которая успела отправить заказ в уже закрывающиеся квоты или как там.
На сегодняшний день пробег 11000 км. Что могу сказать. Начнем с минусов, чтобы плюсы запомнились бы лучше.
- стуки и рывки в АКПП при стоянии в заторах в районе 1-2 передач. Странно для меня это в автомобиле за более чем 3 млна. Но как было прочитано в отзывах других владельцев, это типа нормально…
- очень маркий пластик отделки панелей дверей и Торпедо. Он как бы пупырчатый, немного грубоватый, но мягкий. Буквально при касании пальцев и рук на черном пластике остаются белые пятна…удаляются влажной тряпкой.
- расход. Правда чего ожидать от 272 лс при объеме 3,5? В жутких пробках летом с климатом -20л/100км, по трассе в спокойном режиме -11.8л/100км. На трассе Питер-Москва -13.5л/100км считаю данный расход даже более чем приемлемым при рваной езде на обгонах по данной «мерзкой» дороге, концепция которой в понятие федеральная трасса ну никак не вписывается.
- меню команда не логично. Нельзя выбрать в меню пункт 6, если курсор стоит на пункте 1 путем пролистывания вверх сразу на 6. только последовательным нажатием вниз на 2 3 4 5..а потом только 6.
- отсутствие на приборной доске информации о температуре двигателя. Зачем-то там аналоговые часы…которые в command есть цифровые на весь экран, а может и в других аудио-головах тоже. Температура сия ищется в меню приборной доски.
- за лепестками руля не видно, в каком режиме стоит переключатель стеклоочистителей лобового и заднего стекла и понять включен или выключен, не нырнув под руль, сложно. Так как этот переключатель совмещен с указателем поворота, который в свою очередь расположен на «8»часов. То же можно сказать с индикатором света. При включенных габаритных огнях никак не понятно, что они включены, если только не посмотреть на сам переключатель, для чего опять же нужно заглянуть под руль..слева.
- навигация очень примитивная, а функция лингватроник просто бесполезная штука.
- зеркала маленькие, но быстро к ним привык. Проблем никаких. Но все же хотелось пошире…
- парктроник. Человек уже спереди он не пищит, человек ушел давно-орет как потерпевший…тупой очень.
- при движении задним ходом сколько на педаль газа не дави быстрее не едет. Скорость видимо задана производителем. А мне может нравится задом ездить, как Мэтр в мультфильме «Тачки»))
- трясется спинка пассажирского кресла. Проехал я пару раз по трамвайным путям и понял…что спинка пассажирского кресла - живая…так ее трясло, думал отвалится.
- налог))) пока не получал, но сие неизбежно.
- плохая слышимость по bluetooth, тому кто звонит. Шумов посторонних много.
- климат контроль. Ну почему, скажите мне, люди добрые, при изменении температуры со стороны водителя она не меняется автоматически со стороны пассажира? В 90% времени я в машине один. Вот и кручу ручки по два раза. То ли дело в Аккорде и СR-V. Крутишь свою, соседняя меняется под тебя, а если рядом кто сидит, покрутил- опа, а он показывает, что в режиме раздельного работает. Короче неразумно немцы придумали. Хорошо «дворники» на лобовом стекле не «рассоседили» в работе…едешь один в дождь-работает один, с пассажиром-хлоп оба)))
- нет очёчника для очков. Вроде мелочь, а приятно…было бы.
- при снятии и постановке на учет вас господа в погонах обязательно загонят на эстакаду или яму! Дело в том, что номер двигателя находится в каком-то труднодоступном месте, снизу. А эстакада одна на «березовой» по крайней мере…и как сами понимаете очередь как за колбасой в 90-е)))
Плюсы.
+ динамика. Очень динамичен. В обгонах резв и приемист.
+ тормоза вполне вменяемы, проблем и дискомфорта не почувствовал.
+ маленький радиус разворота.
+ удобная посадка, обзор. Стоял выбор перед FX-35. Тестил в дженсере, рядом не стоял с ML.
+ вместительный багажник. Никаких проблем.
+ штатная музыка вполне себе играет и поет. Не Кардон канЭчн, но очень прилично.
+ селектор АКПП –супер придумка. Привык сразу, очень удобно.
+ удобные сиденья. Рост у меня 170 дискомфорта нет.
+ крышка пятой двери с электроприводом тоже удобно. Посмотрим, как будет вести себя зимой в «лужковской» каше из «конфет и пирожных»))
+ в режиме амортизаторов «спорт» особых кренов и качаний не ощущаю. Чуть жестковат, разумеется, но меня не парит, в Аккорде было почти так же, мне нравится. В режиме «комфорт» плывет как кораблик по воде…не по мне и при переезде «лежачего полицейского» в режиме «комфорт» большой ход стоек амортизаторов. Из-за чего порой слышен стук в них.
+ хорошая шумоизоляция. Мерседес он и в Африке Мерседес, хоть и из дружественного штата Алабама.
+ пневмоподвеска. Вещь прикольная. В бездорожье не лез пока, но на высокий бордюр (поребрик, кому нравится) без жим- жим ниже пояса))).
+ удобно пристегиваться ремнями безопасности. Защелка ответной части удлиненная, поэтому искать ее под задом или под пальто, куртками и шубами не надо, всегда у бедра. Щелк и поехал.
+ считаю плюсом наличие обивки кресел тканью Алькантара комбинированной с искусственной кожей. Летом очень комфортно, зимой (по опыту аккорда) не холодно.
В принципе все. В философию Мерседес погружаюсь постепенно. Поживем - увидим.
Вечно Ваша ФёКла.