Всем доброго времени суток!

Решил попытать счастье в написании отзыва про свой автомобиль, ранее подобного опыта не было, поэтому заранее хочу предостеречь разного рода троллей от выпадов в адрес автора сего опуса!


И так, начнём!


Впрос о покупке стал после длительного "воздержания", продав свой Ниссан Мурано в кузове z50 долгое время обходились одним автомобилем жены, в то время это была Тойота Аурис. После ряда жизненных перемен встал вопрос приобретения 2-го автомобиля, присматривался абсолютно к другому классу нежели кроссовер: Мондео, пассат, теана и проч., но по стечению обстоятельств именно в тот момент отец задумался об обновлении автомобиля для моей мамы, а вот она тогда и владела аппаратом, о котором далее пойдёт речь - почти новенький мерседес glk с пробегом 13000 км, таким образом отказаться от столь выгодного предложения у меня не было права, и так я стал счастливым обладателем Мерседеса, а моя мама пересла на новенький туарег.


Теперь подробней о машине. Да, маленькая Ремарка, все то что будет написано ниже-это моё, сугубо личное мнение, которое я не пытаюсь никому внушить или навязать (как Вам удобней).


Имея опыт эксплуатации в хронологическом порядке: Хонды cr-v, бмв 3 серии, ниссана Мурано пришёл к выводу, что класс среднеразмерных кроссоверов мне как-то более по душе чем иные (многие могут начать забрасывать меня камнями, типа писал про мондео и пассаты, а сейчас заливает про кроссоверы, так вот выбор в сторону тех претендентов был продиктован исключительно финансовой стороной вопроса, но т.к. при  расчете за мерседес мне были предложены льготные условия, такое предложение я не стал упускать).


Теперь о преимуществах, которые я для себя вижу: компактный размер (для города то что нужно), при этом в салоне спокойно размещаемся семьей:главный пассажир, на заднем сиденье в детском кресле, ну и мы с женой. Также меня полостью устраивает размер багажного отсека. Расход у дизельного двигателя в смешанном цикле город и трасса, в соотношении 40:60 составляет не более 10 литров, для почти 2-х тонного автомобиля считаю результат прекрасным.


Ну и самый главный плюс для меня это то, как он стоит на дороге, конечно это не те ощущения которые Вы получаете при управлении седанов E-класса, нет той прижимной силы и отзывчивости (посмотрите его аэродинамические свойства - от квадратного Гелика не далеко ушёл), но за счёт эффективной работы подвески и колёс 20 радиуса, управление и одновременный комфорт у этого автомобиля на высоком уровне. При этом в условиях зимней эксплуатации, на зимней резине очень хорошо ведёт себя в глубоком снегу и снежногрязевой каше, все это заслуга небезизвестного 4matic, в серьезные говна не лазил, за трактором не ходил и не планирую. Также, несмотря на то, что дороги у нас в городе неплохие, есть непроезжие улицы, где асфальта отродясь не бывало и мне доставляет истинное удовольствие без особых усилий преодолевать калдобины и ямы, наблюдая за водителями седанов и прочих авто как они еле двигаются боясь оставить свои бампера на ближайшей кочке.


Про интерьер и экстерьер расписывать не буду, т.к.  Это дело неблагодарное, как говорится о вкусах не спорят, мне его форма как снаружи так и внутри устраивает полностью. Автомобиль на 100% самобытен и отличается в потоке от общей массы ТС с Мега-космическим-раскосым и зализанным обликом большинства современных моделей, мерседес к стати, со своими "новинками" исключением не стал.


Про преимущества той или иной марки, как я считаю, тоже расписывать нет смысла, т.к. все его конкуренты, а для себя в роли таких вижу BMW X3, Audi Q5 и RR Evoque экземпляры более чем достойные, каждый со своими преимуществами и недостатками, но мне ближе оказался MB (конечно после теста всех выше перечисленных моделей). Это на уровне подсознания, ты садишься в автомобиль и тебя в нем ничего не раздражает, закрываешь дверь и оказываешься отрешённым от всех раздражителей, есть только ты и дорога, каждый километр которой для тебя становится непередаваемым удовольствием! Ты уверен в нем на все 100%!


Есть у этого жеребца и один, но очень жирный минус - это стоимость услуг и запасных частей у официалов, как сейчас помню первое ТО, было это в 2012 году, стоило 21 тысячу рублей, включало оно в себя замену масла, масляного фильтра и фильтра салона. На мой взгляд это просто космос! При чем этот самый дилер (называть его не буду, но догадаться не трудно, т.к. в Краснодаре их не много) рекомендует !каждое ТО!, т.е.!каждые 10 тыс.км менять воздушный и фильтр салона, для чего!!!??? На в всех прошлых автомобилях дискретность замены данных элементов-через ТО.


Дальше больше, так получилось что живу я не в самом элитном и культурном районе и машина ночует во дворе, видимо местным доброжелателям не даёт покоя, когда у кого-то жизнь складывается лучше чем у них... Однажды утром, подойдя к машине, решил её обойти и осмотреть (не знаю для чего, никогда так не делал) и увидел, что обе двери с левой стороны были обильно расцарапаны каким-то острым предметом. Поубивавшись немного стал обзванивать сервисы для мониторинга цен покраски, начать решил с ОД, как Вы думаете какую цену они мне озвучили?!). 50 тысяч рублей за покраску двух точек, без рихтовки. Но как говорится мир не без добрых людей, на ближайшей мойке ребята дали мне контакт мастера (оказалось живёт на соседней улице) зовут Олег, сделал все в срок, работа просто супер и цена "под ключ" составила 12 тыс!!! Чувствуете разницу?!))) Совсем недавно, такж во дворе после очередной ночи в праздник Дня Великой Победы я не обнаружил левого бокового зеркала, опять звонок в ОД, цена вопроса 45 тыс с установкой. ОД к терапевту! Заказ оригинального зеркала в СПБ в сборе под мой цвет с установкой-15 тыс. Вот это по-нашему. Теперь каждый день утром выхожу на работу мысленно готовлю себя к новым сюрпризам от моих доброжелателей, но пока тьфу, тьфу- Бог миловал!


Поняв, что с дилером нам не по пути нашёл в городе сервис, который был одим из первых в Краснодаре кто начал обслуживать исключительно MB и BMW и за время своего существования перерос практически в сервис полного цикла, который имеет какое-то нереальное количество площадей ремзоны, кучу новейшего оборудования и полный штат высококвалифицированных мастеров. Теперь обслуживалась только у него, предварительно заказав все необходимые запчасти на одном из сайтов интернет магазина. Фильтры стараюсь брать одной фирмы, это Henquest. Уже не раз пробывал и не пожалел, также их советовали мастера этого сервиса, говоря о достойном качестве их продукции.


Масло мой MB любит оригинальное, 229.51, ориентировочная цена порядка 600 руб за литр, а в мой двигун его входит порядка 7 литров.


На пробеге в 48 тыс. км впервые поменял передние колодки, но что странно сразу с дисками!!! Ну да ладно, это все равно не идёт ни в какое сравнение с 3-мы комплектами колодок на 520 bmw (f10) моего брата на аналогичном пробега, машина также 2012 года, кстати его передние диски тоже уже на пределе. Диски и колодки установил фирмы brembo, цена вопроса с установкой 13,5 тыс.


Если кого-то заинтересуют каталожные номера деталей могу сбросить в личку.


Подводя итог скажу следующее, планировал, что когда машине стукнет 5 лет, задумаюсь о смене своего коня, но промониторив рынок, который в условиях современной реальности ушёл далеко в просторы космоса (это я про ценообразование), понял, что за разумные деньги лучше альтернативы нет, тем более что для такого автомобиля как мерседес glk 220, 50 тыс. км это не пробег!!!


Ещё раз прошу не судить строго за мой корявый отзыв, по мере появления интересных фактов буду дополнять.

Всем удачи на дорогах!