Приветствую коллег автолюбителей, поклонников автомобилей марки Мерседес!
Решил поделиться первыми впечатлениями от владения GLK 220 cdi.
Требуется. Городской автомобиль для поездок на работу и для преодоления легкого бездорожья на подъезде к загородному дому. Должен быть достаточно экономичным, не очень большим и в меру статусным. Количество пассажиров 70% - 1 чел., 29% - 2 чел., 1% - 3 и более чел. Ориентировочная длина 4,5 м.
Выбор. Среди конкурентов рассматривались XC-90, X3, LR2 и все остальные одноклассники стоимостью около 2 млн. По техническим (экономическим) характеристикам с большим отрывом победил GLK с 2-литровым дизелем. Предпочтений между японцами и немцами не было, но марка Мерседес все-таки обладает определенной магией. Прочитал много отзывов о машине и пришел к выводу, надо очень скептически относиться к категории недостатков. Некоторые из них излишне раздуваются (например «пробой» подвески), другие, являются на мой взгляд достоинствами (размещение рычага поворотников или конструкция парктроников).
Покупка. Поскольку в родном городе из-за недостатка квот машину надо было ждать 6 месяцев с авансом 20%, решил покупать в Москве. Обзвонил несколько салонов, наилучшим образом удовлетворили мое любопытство в Авилоне. В последствии убедился в правильности выбора, менеджер сопровождал весь процесс оформления, доставки и покупки автомобиля очень корректно и с большим достоинством, остался очень доволен.
Комплектация. При выборе основным критерием стал цвет. Из соображений практичности автомобиль должен быть светлым, из светлых предлагается три цвета. Белый – очень красивый, но их очень много, кроме того на последнем Московском автосалоне обратил внимание, по сравнению с предыдущим, что основные западные бренды начали красить машины в самые разные цвета и только АвтоВАЗ выставил всю коллекцию в белом. Серебристый – очень нравится, но последние две машины были серебристыми, надоело. Остался жемчужно-бежевый. Брал практически в слепую по компьютеру, по факту оказался намного интересней. На самом деле у Мерседеса нет плохих цветов, есть личные предпочтения. Из заказанных салоном машин нужного мне цвета выбрал со спортпакетом, хромом, искусственной кожей, коммандом, би-ксеноном, задней дверью с приводом и всесезонными шинами 19 го размера. На спидометре было 9,5 км.
Первая поездка и ощущения. По прошествии 1,5 месяца с момента согласования договора приехал за машиной. Пока завтракал в салоне с дороги, машину и документы приготовили, не ждал ни минуты. Максимум через 1,5 часа тронулись в сторону дома. Пока выбирались из Москвы, посочувствовал тамошним автомобилистам, в таких пробках никакого удовольствия от вождения автомобилем не получаешь. За 2 часа с трудом проехали 40 км, а в целом пробки сопровождали часа 4.
Как кто-то уже писал на форуме, машина ощущается очень собранной, дисциплинированной, готовой в любой момент выполнять приказы водителя. Управляемость, динамика, комфортность подвески, отделка салона все очень достойно. Учитывая необходимость обкатки, больше 120 не разгонялся. Подвеска очень комфортная, на мой взгляд в меру жесткая, на больших скоростях неровности отрабатывает достаточно жестко, но ни о каких пробоях и речи быть не может. Не могу понять причину в столь большом внимании к этой теме на форуме. Система Command Aps достаточно удобна, навигатор вел безошибочно, боюсь только он мне больше не понадобится, т.к. прекрасно дома обхожусь без него. Фильмы в машине не смотрю, для всего остального большой экран бессмысленен, если только не решусь ставить камеру заднего вида. Однако надо признать, с большим экраном салон выглядит выигрышней. Очень удобно по блютуз автоматически подключается мобильный телефон к внутренней сети, не могу пока только контакты с телефона перекачать, тогда звонки можно будет совершать не доставая телефон. К управлению поворотниками, светом и дворниками привык моментально, тем более датчики света и дождя работают очень адекватно. К чему до сих пор не могу привыкнуть, к ножному стояночному тормозу. Правая рука недогружена и рефлекторно тянется к отсутствующему ручнику. Кроме того нажимая на стояночный тормоз, невольно трешь ногой велюровое покрытие.
Пытался пользоваться темпоматом, не понравилось. Не удается на наших дорогах сколь-нибудь длительное время ехать в одном темпе, или пробки, или надо кого-то обогнать, или качество дорог не позволяет быстро двигаться.
Система старт/стоп. Первое желание, особенно при движении в пробках, отключить эту систему. Хочется пожалеть стартер, аккумулятор и все пр. По прошествии времени преодолел первобытные инстинкты, если немецкие инженеры придумали такую систему, значит она должна работать. Да, иногда двигатель глохнет на 2-3 секунды, потом 5 секунд движение и опять остановка, но в среднем система работает и реально экономит топливо.
Сиденья достаточно комфортные, с большими возможностями регулировок. Пассажирское сиденье во время перегона раскладывали и очень неплохо отдыхалось, удавалось даже поспать.
Динамика автомобиля на высоте, несколько раз по дороге попадал в сложную ситуацию при обгоне фур, авто буквально выстреливал, при этом запас под педалью оставался большой, до кик-дауна еще ни разу дело не доходило.
Особенно хочется отметить климатическую установку. В последние время дни и ночи холодные, тепло начинает поступать через пару минут, при том что двигатель не прогрет. Очень нравится, что не замечаешь потоков воздуха, отсутствуют сквозняки. В салоне устанавливается именно та температура, какую выставляешь на регуляторе.
Очень хороший свет фар, дополнительное подсвечивание поворотов очень удобно.
Боковые зеркала заднего вида по современным меркам кажутся маленькими, на практике никаких неудобств не испытываешь, все очень информативно. Что бы хотел видеть в стандартной комплектации, зеркала с автоматическим затемнением. На предыдущей машине очень привык, думаю на современных машинах не должно быть ручных переключателей на ночной режим.
Не могу пока определиться с задней электрической дверью, при комплектации очень хотелось ее заполучить, а вот практически больше смахивает на понты. Конечно удобно, особенно в грязную погоду, но без проблем и вручную мог бы закрыть.
Бортовой компьютер. В режиме путевой статистики вывели все, о чем я желал на предыдущих машинах, с учетом суточного пробега, пробега после сброса и общего пробега. Восхищаться не собираюсь, но очень удобно.
Экономичность. По итогом перегона средний расход на расстоянии свыше 1300 км составил 6,4 л/100 км. До заправки в Казани он доходил до 6,2 л. В городе сейчас расход конечно выше, в районе 12 л, но стоит проехать по трассе, падает ниже 10 л.
Надежность. Обсуждать проблемы надежности на форумах, на мой взгляд, абсолютно бессмысленно. Объективную картину получить невозможно. Реально надо смотреть статистические данные, такие как в немецком обществе автолюбителей с учетом возраста машины.
Выводы. Машина оказалась именно такой, какую хотел. Если придумать индекс удовлетворенности, он был бы максимальным. Не всем GLK приходится по душе, мы все совершенно разные, слава богу, и выбор сейчас есть на любой вкус. Хочется пожелать каждому найти именно свою машину, я свою на ближайшие годы нашел.