Оставляю общий отзыв о тех автомобилях с которыми сталкиваемся.
В общем то просто утверждать о том что вот этот автомобиль плохой а вот этот хороший нельзя, поэтому смешно следить за спросом и РЕАЛЬНЫМ потребительским мнениям по отзывам ДИЛЕРОВ. То дилеры Тойоты расхваливая Прадо, ругают Land Rover Discovery 3 и фольксваген туарег, то дилеры 2 последних марок ругают тойоту и друг друга. На самом деле, тойота прадо - РАМНЫЙ внедорожник с зависимой задней подвеской (!), так что вы хотите что бы он ехал как мицубиси лансер эволюшн VIII? Да он сильно клюет носом при интенсивном торможении, кренится в поворотах, раздатка, акпп и крестовины не выдерживают гоночного темпа езды по Москве, а что Вы хотели? А в дискавери 3 тоже подпираешь левым плечом (водитель) дверь, но ширины Х5 в салоне нет и не будет, т.к. это Ленд Ровер! Про туарег в Авторевю написали все правильно - о болячках и прочем. Но их покупают и будут покупать. У них есть свой покупатель. Даже напишу несколько слов в защиту Range Rover - все написанное о надежности - ломучести (в зависимости от года выпуска) - правда, но (!) у рейнджа есть одно преимущество - ощущение от вождения, внешнего вида и прочего - так бы их не покупали. К чему я? Да к тому, что, уважаемые, пишите полезные отзывы!
А теперь по теме: GLK220 CDI 170HP и GLK320 CDI 224 л.с. Дилеры таких не возят, а спрос появлися сам по себе: видимо дает знать о себе стремление власти повысить налог с владельцев ТС, а даже нынешние 150 р/л.с. для моторов свыше 250 л.с. платить не многие хотят. Итак, тест драй GLK320 CDI 224 л.с. 10/2008 г.в. в германии с пробегом чуть более 17 тыс. км обошелся в 29000 Евро, полукожа, маленькая NAVI, полуэлектрические сиденья, 19' диски (доп опция установленная немецким владельцем). По ощущениям GLK чем то напомнил старый рестайлинговый W210 в комплектации Avantgarde - упругая (но не жесткая!) и при этом комфортная подвеска (при 19 колесах), руль чуть "короче", но все равно по сравнению с Х 3 длинноват. Панель излишне пластиковая, но скрипы отсутствуют. Сиденья в принципе удобные, но нет изменения длинны подушки как на BMW - к хорошему привыкаешь. Динамика на уровне 3.5, GLK 280 бензин с 231 л.с. ощутимо слабее. Несмотря на странную форму кузова - аэродинамика нормальная - 130-140 км/ч никаких шумов нет. Автомат переключается также как и старая 5 ступенчатая коробка, т.е. заметно не только на тахометре. В общем мерседес. Самое интересное, что поддержанные GLK в Германии дешевле AUDI Q5. Почему GLK320CDI официально не поставляется, а также многие дизельные модификации не только компании Mercedes (ML280CDI, Тойота Prado 3.0 D4D, RAV 4 2.0 D4D, CRV 2.2D и т.д.)? Может дилерам и дистрибьютерам стоит подумать об этом вместо старания нагадить на конкурентов?