Перед Новым годом забрал из салона GLK 250 CDI. Хочу поделиться впечатлениями с теми, кто стоит перед выбором.
Выбирал автомобиль для жены (сам езжу на С280 4М 2008) в замену ее BMW 118 3d 2008, так как ожидается пополнение в семье, а "копейка" - авто эгоистичное:) Основным критерием отбора была универсальность - хотелось комфорта седана, практичности универсала, экономичности (понимать "автономности") и компактности малолитражки, проходимости внедорожника, хоть немного спорта ну и конечно же - чтобы нравился жене:) После недолгих мук выбор пал на героя этого отзыва. В салоне не оказалось необходимой комплектации - пришлось подождать пару месяцев, зато получил возможность выбора дополнительного оборудования, а именно:
- обивка: Текстиль/кожа ARTICO антрацит
- Система комфортной парковки PARKTRONIK
- Руль с кожаной отделкой
- Боковые подушки безопасности сзади справа и слева
- Система безопасности PRE-SAFE
- Пакет для курящих
- Стеклоочеститель с датчиком дождя
- Легкосплавные диски, 5 спиц, 17 дюймов, смешанные
- Мультифункциональное рулевое колесо и увеличеный дисплей щитка приборов
- Защита поддона двигателя
- Би-ксеноновые фары с поворотной функцией, системой омывания и динамическим регулированием
- Зимние шины
- Запасное колесо
- Вмонтированый огнетушитель
- Багажная шторка в багажнике
- Отделка алюминием
- Электроподогрев передних сидений
- Омыватель стекла с подогревом
- Автоматическое открывание/закрывание двери багажника
- Хром-пакет
- Бак увеличеной емкости
- Пакет "Зеркала"
- Пакет "Сигнализация"
- Спорт пакет "Интерьер"
- Черная обивка потолка
- Система распознавания детского сиденья
- Сетка для багажа за сиденьями
Намеренно не брал:
- Внешний спорт пакет - зачем паркетнику быть ниже и жестче?
- Внедорожный пакет - внешне урод, электронные системы мало эффективны, нет спортрежима коробки
- Панорамная крыша - зимой скрепит, летом солнце жарит
- Кожаный салон - летом жарко, зимой холодно
- Навигация и улучшенная музыка - не пользуюсь, так как знаю дороги лучше нее :), стандартное звучание и так очень хорошо
- Подножки - ужас - только штаны пачкают
Не заказывал електросиденья с памятью - думал, не понадобится - сейчас жалею, не хватает.
Дополнительно в салоне затонировал, установил адаптор для IPOD, решетку, молдинги и пороги от спортпакета (выглядит намного лучше ИМХО).
Двигатель 250CDI - 204 л.с. и 500 Нм, последняя реинкарнация проверенного агрегата, с 2011 устанавливается даже на W221, всего на 30 сил и 40 номов слабее 350CDI, весит и кушает меньше, но шумнее из-за рядной конструкции.
Коробка - 7 ступеней автомат - тут ничего нового, кроме комбинации с даным двигателем.
Хватит теории - перейдем к практическому использованию.
В салоне - никаких откровений, все как всегда на своих местах, очень удобно и логично. Обзор немного страдает из-за вертикальности передних стоек, зеркала маловаты - но это все придирки. Тут, впрочем как и у всех Мерсов, можно провести тысячи километров пути и не устать. Посадка легковая и очень удобная, диапазон регулировок широкий. Багажник достаточно велик, учитывая, что от практически всегда пустой:))
Во время езды - движок заводится с пол-пинка, на холостых немного шумит и вибрирует, но только по сравнению с бензиновым мерсом, в разрезе всех конкурентов - в салоне тишина и покой:) Турбоямы нет как таковой - две турбины делают свое дело, греется только в движении как и все дизели, хотя в пробках не остывает. Салон прогревается очень быстро. Расход по городу после первой тысячи пробега - 11 литров, по трассе -7. Разгон до 100 меньше 8 секунд подтверждаю, ускоряется очень уверенно, обгоны на одном дыхании, правда не любит "Тапку в пол" - дизель всетаки. Коробка работает незаметно и не тупит, из-за обилия крутящего момента можно не включатбь спорт режим - тянет в любом диапазоне. Во время переключения с R на D и наоборот присутствует небольшая пауза перед началом движения - думаю - противооткатная система так работает. Тормоза супер, немного плавнее срабатывают чем на W204, но не менее эффективно.
Управляемость вальяжней чем на моей цешке, но как для паркетника отлично, радиус разворота традиционно мал. Подвеска мне показалась немного жестковатой на крупных неровностях, но скорее виной наши дороги, которые в лучшем случае можно назвать направлениями. Не знаю как некоторые ездят на 19 и 20 дисках, мне жаль их ходовую. Заказывал на зимней резине - боялся разношироких колес и соответственно дефицитом покрышек на них, но в 2011 модельном такие диски идут одинаковой ширины. Испытывал на легком бездорожье - в снегу и грязи - настоящий проходимец, огромные ходы подвески плюс блокировка дифа - не ожидал даже. Хотел застрять (благо есть L200 на зубастой резине чтоб вытянуть) - ничего не вышло - приятно удивлен. Все электронные системы безопасности работают незаметно и безупречно.
Отдельного внимания заслуживает переднее освещение - в одной линзе ближний, дальний и противотуманки, в бампере только дневной свет на диодах, - лучшего света я не встречал, хоть и ездил на огромном количестве автомобилей всех ценовых сегментов.
Ну вот вобщем и все впечатления на данный момент, если у Вас возникнут вопросы - с удовольствием отвечу.
P.S. Моему тезке - если хотите расширить возможности дисплея, необходимо установить интерфейс UMI. Всю информацию можно найти в сети.
Ни гвоздя, ни жезла!