К нам на тест попал совсем новый, Mercedes-Benz GLA 250 4matic. Прям хочется написать на нем: " мы были первыми!" Автомобиль - мечта многих и будущее немногих. Чего стоит ждать от GLA, а чего не стоит.на нашем канале на Ютубе TBS cars или на сайте ( thebestsellers.pro ).

Описание буду вести по пунктам:

- Вместимость

- Клиренс (дорожный просвет)

- Разгон

- Управляемость

- Шумоизоляция.

- Конкуренты

- Философия

1. Вместимость.

Вместимость оказалась достойная для автомобиля длиной 4,4 метра и шириной 1,8 метра.

-- Багажник объемом 421 л. Ширина 104 см. Глубина 78 см. Высота 70 см.

-- Задний диван порадовал своей длиной 120 см., что позволит поставить 3 детский кресла - бустера (кресло без спинки шириной 40см.) При моем росте 189 см, устроившись удобно в кресле водителя (шириной 50 см) мы получили расстояние от панели приборов до спинки водительского сидения 75 см. Тогда для заднего пассажира остается 64 см. От потолка до сидушки заднего дивана 92 см.

2. Клиренс (дорожный просвет)

Удивило полностью ровное днище, правда в связи с этим очень высокий тоннель в ногах у задних пассажиров. Помните, что для России клиренс иной нежели для "гладкой" Европы.

У нас:

- Передняя часть 19.см

- Боковая часть 20 см.

- Задняя часть 28 см.

3. Разгон.

В нашем пользование был автомобиль с индексом 250. 211л.с. По факту, под капотом двигатель 2.0 литра. Благородя турбине и системе выпуска он заставляет держать педаль газа чуть дольше, чем положено по правилам. Да и пассажиры могут запаниковать от перегрузок.

Разгон очень заводной. Мы стараемся делать акцент на разгоне от 0 до 70 т.к. это стандарт светофорных стартов, да и на штраф не попадете. Но если позволяет трасса, то и до 100 можем прокатиться. )

Итог: разгон от 0 до 70 занял 4.7 сек. а до 100 - смотрите на сайте http://thebestsellers.pro ))) . ( Трасса сухая, режим "SPORT", наш общий вес - 170 кг. )

В официальных бумагах немцов разгон от 0 до 100 за 7.1 сек. Но там у них и дороги ровнее и бензин лучше, да и ветер всегда попутный. )

4. Управляемость

Управляемость в GLA 250 4M на высоте. Ежиков, неожиданно появившихся на дороге или лося Вы объедите непринужденно. Правда, как в нашем случае, задний пассажир будет недоволен. Руль инженеры сделали тяжелым. Крутить его одним пальцем тяжело, несмотря на то что он на электро приводе. Сама машина стала очень "взбитой" по сравнению с А и CLA классами, на чьей платформе GLA построен. При входе в поворот на скорости нет ощущения, что машина перевернется. Тормоза. Тормозами Mercedes балует. Они очень цепкие, но не дерганные, как на БМВ. Их можно контролировать легким нажатием педали.

5. Шумоизоляция.

Уровень шума мы замеряем АЙФОНОМ. Это наш единый стандарт для всех авто. Итог очень порадовал. Автомобиль с панорамной крышей на месте показал 46 Д.Б.. На скорости 65 кмч, при условии, что мы не набирали скорость а ехали в "накат", - 66 Д.Б.. Показатели хороши, даже очень. На бизнес седанах BMW 520, Lexus GS, шумоизоляция в движение была свыше 70 Д.Б., а на очень комфортном MB E 350 4М, также с панорамной крышей свыше 90 Д.Б. И это при том, что на капоте совершенно нет войлочной обшивки!!!

6. Конкуренты

Подробно о конкурентах смотрите тут http://thebestsellers.pro/showthread.php?t=144 . Наше мнение, что RR Evoque (Его представительство позиционирует конкурентом) конкурент GLK, но никак не GLA. А вот X1 и Q3 - это прямые конкуренты.

Х1, как и любой БМВ, очень скучен в салоне. Отделка дешевая, шумоизоляция посредственная. Вместимость, за счет длинного капота, плохая. Но этот же капот позволяет привлечь за руль как мужчин так и женщин.

У Q3 проблемная коробка передач "s tronic". Автомобиль только для женщин.

7.Философия

Самый главный вопрос для кого Мерседес сделал GLA? Стоимостью он привлечь не может. Нормальный, полно приводный вариант, стоит от 1 590 000 руб ( полный прайс смотрите здесь http://thebestsellers.pro/showthread.php?t=121 ). Наш же тестируемый вариант стоит 2 300 000. Но вывод прост. Он для тех кто:

- Любит новое и готов за это платить.

- Любит красивое и комфортное и готов за это платить.

- Любит Мерседес как марку, брэнд и готов за это платить.

- Ездит один большую часть времени и готов за это платить.

Это молодые люди от 18 до 40 лет. В общем не маленькая аудитория.

Это и женщины и мужчины. Это те, кто покупали вместо С класса новый CLA, несмотря на то что он не такой комфортный.

В GLA нет того старинного Mercedesовского лоска. И как говорят БИГ-Босы, Mercedes идет по пути омоложения, стремясь привлечь своим "Дизайном" молодую аудиторию с деньгами.

По примеру хороших продаж CLA, мы делаем вывод, что GLA будет хорошо продаваться.

Хотите купить GLA оставляйте заявки на нашем сайте в разделе "куплю" thebestsellers.pro/forumdispla​y.php?f=394