Уважаемый Вальдер, а также соотечественники нынешние и в прошлом...
Может быть пора уже обратить внимание на китайский автопром. Понтяшек, конечно, пока еще не гарантируется, но такого количества проблем (весьма серьезных) уж точно удастся избежать!
Приятно наблюдать, что не только "российские дорожные проблемы" превращают хваленое немецкое качество в бюргерское фуфлецо и разводилово, а объективная реальность при эксплуатации этого хлама.
Живой пример:
Некоторое время назад в течение полугода владел 5-ти летним МВ W 210 (глазастик) 1998 г. с пробегом около 120000 км.
Проблемы, с которыми я бился в течение этого полугода (продолжать был не в силах):
Стучащая рулевая рейка
Коррозия внутри и снизу дверей (под уплотнительными резинками)
Бесконечная эпопея с заменой передних стоек стабилизатора поперечной устойчивости с каждой заменой масла, с интервалом не более 10000 км. Копейки!, но каждый раз запись на сервис, минимум 1,5-2 часа потерянного времени. (между прочим, тот же аналогичный по конструкции элемент на "тазике" ходит 50 тыс. и более.)
выход из строя датчика -измерителя массы воздуха.
выход из строя каталитического нейтрализатора выхлопных газов, а также кислородного датчика.
глюки с АКПП (пробуксовка при переключении).
бесконечные визиты на сход-развал колес (обратите внимание на задние колеса лупатых - они развалены в подавляющем большинстве случаев! Не лечится никак! - нарушение геометрии кронштейнов рычагов задней подвески! )
Это только те моменты, которые всплыли в памяти с тех пор.
замена шаровых опор, в том числе верхних передних рычагов, рулевых наконечников и пр. лабуды само собой разумеется, и не в счет.
В противовес:
Great Wall HOVER. двиг. 2.4, рамный.
Почти 3 года эксплуатации, 105000 км. (есть отзыв в соответствующем разделе)
Результат:
Замена ОДИН РАЗ! передних стоек стабилизатора поперечной устойчивости - после 70000 пробега!
Подтяжка подшипника углового рулевого редуктора (по гарантии - 15 мин. ) - после 14000 пробега на очередном ТО.
Замена одного электрозамка (передней правой двери - задрочили зимой на замерзшем после мойки замке) - за деньги, после 60000 пробега.
Замена одного из двух клаксонов за деньги, после 500 км.пробега (подошел от "Волги" , было лень переться на СТО).
И ВСЕ !!! Никаких работ или замен по подвеске, трансмиссии, двигателю...
Комфорт ? Лично по мне, лучше немного встряхнувшись по любым ухабам на Ховрюше, (между прочим не более, чем на Х-5 той табуретке), чем тыкаясь в каждую трещину на асфальте, на глазастом навозоразбрызгивателе, благодаря бюргерским примочкам типа гидросайлентблоков передних рычагов.
С уважением, Dimex.