Всем доброго времени суток!
Хочу поделиться опытом годичной эксплуатации MB GL329CDI, и вот собственно делюсь. Машину приобретал новой, но не у официального дилера, а с американского рынка. Фактор цены являлся основным фактором такого решения, потому как год назад разница стоимости была такова, что два раза думать не пришлось. Сейчас все по-другому, предложения дилеров просто радуют, вот такие бы цены год назад… Пробег на данный момент 21000 км. После приобретения «перепрошил» приборный щиток, русифицировал панель управления. Обошлось недорого, а пишет теперь все на понятном и температура в градусах, а не фаренгейтах, пробег в км., топливо в литрах.
Первое – большой автомобиль. Особенно в длину. Особенно, если разложить третий ряд сидений, то реально себя представить водителем маршрутного такси. Сложил их после первого дня, благо убираются электроприводами под пол заподлицо и больше пока ни разу не поднимал. Ни к чему как то. Багажник в этой связи стал огромен, с ровным полом. Сразу приобрел штатный резиновый поддон, состоящий из двух частей, постелил, так и езжу. Много места и в салоне, что впереди, что на задних сидениях. Высокий потолок, несмотря на наличие аж двух!?! люков, коими также не пользуюсь, так как до сих пор не понял для чего нужны, при наличии климат-контроля.
Второе – оснащение и качество. Все отлично! На уровне. Сидения, панель, руль и вставки в дверях обшиты кожей, точнее не кожей а неким кожзамом, который внешне ну никак не отличим, а по качеству, износостойкости и остальным параметрам ничуть не уступает натуральному материалу. Получилось немного рекламно, но у меня за год ничего не стерлось, не замылилось. Короче, разницы не наблюдаю. Датчики парковки и камера заднего вида – штука необходимая, идут штатно. Но для американских машин, необходимо приобрести у дилера переходник под передний номер, иначе подрамник будет трястись и передний парктроник начинает глючить. Паразиты дилеры дерут за кусок пластмассы две с половиной тысячи, что действительно обидно… Собственно говоря, о ценах у ОД на запчасти, комплектующие и обслуживание – тема для отдельного разговора, лишний раз туда лучше не заезжать. Я пока только проходил там ТО (два раза, на 10 и 20 т.км) и стоимость неприятно облегчает карман.
Третье – двигатель. У меня дизель, турбированный, 224 л.с. Несмотря на массу машины, поведение на дороге вполне достойное. Не для гонок, не для стартов, правда и машина не располагает к таким моментам, а для спокойной езды в потоке. Ущербным себя точно не ощущаешь, едет неплохо. Расход от 9,6 до 12,5 л/100км., в смешанном режиме город-трасса. Бак – 100 л., реально забываю, когда заправлялся последний раз, мне хватает в среднем на полторы-две недели. Раз примерно в три тысячи пробега, включается система очистки выпускной системы и из выхлопных труб, в течении минут пяти валит белый дым. Если это происходит в движении, то и не заметно, а если в пробке, то зрелище еще то… По первому разу тут же отзвонился в сервис, но меня успокоили, объяснив ситуацию. Кстати, гарантия два года распространяется на все МБ, независимо от места приобретения, в отличие от того же БМВ или Лексуса, которые берут в работу по гарантии, только машины приобретенные у официалов, а все остальные нет.
Рулевое и тормоза. Очень хорошо. Вообще, машина очень расположена к водителю. Все плавно, по-человечески, там где надо тормозит, там где надо поворачивает. Угол разворота для такой большой машины невелик, с парковкой, проездом по дворам заставленным автомобилями не доставляет хлопот. С лакокрасочным покрытием, стеклами и т.д. проблем нет, за московскую зиму под открытым небом хлопот не возикло
А что не нравиться – боковые зеркала. Чем думали, когда делали их такими неясно… Очень маленькие, неудобные, большие мертвые зоны, особенно слева. Надо же, на такую здоровую, пятиметровую машину, зеркала как на С-классе. Это в принципе единственное, на что стоит попенять. В остальном пожаловаться не на что. Менять не собираюсь, так как не вижу достойных альтернатив.
Всем удачи!