По случаю мне очень дешево достался Гелик в 460-ом кузове с трехлитровым турбодизелем ОМ617 от 126-ого кузова. Ручная коробка, кожа, 5 дверей, черный цвет. 87 год. Технически работало все, но кузов здорово прогнил. До этого владел мерсами 124, Т1, спринтером. По сравнению с ними Гелик - Камаз. Неимоверно неудобный салон, очень жесткая подвеска, по дороге на заднем приводе вообще опасно ездить быстрее 80 - так и норовит соскочить в кювет. Включение передка исправляет положение, но с ним постоянно ездить нельзя, т.к. нет межосевого диффа. Разгоняется благодаря турбине и мощности в 125 сил довольно сносно. Непонятно, как люди ездят на атмосферных 616 - 617, динамика просто отсутствует (грузовой мерс Т1 OM602 2.9D 95сил не турбо разгоняется в 2 раза быстрее).

Цены на запчасти не удивляют, а просто доводят до истерического хохота. Мысль заменить гнилые двери и крылья сразу отпала после озвучивания цен на разборках - двери по 30 тыр, крылья передние по 20, стекло поворотника 5 тыр (!!!), кенгурятник с бампером 50 тыр. В итоге все было заварено - зашпатлевано - покрашено. Чехол запаски б/у 30 тыр. Пружины задние по 8. Раздатка бу предлагалась за 100 тыров.

Из плюсов - некая надежность, или то, что от нее осталось. Машина старая, износ большой. Хороший мотор, надежный, но в ремонте - пипец. Момент впрыска выставляется по капельке (меток нет), цепь поменять - легче поменять машину (несъемная цельнолитая конструкция передней крышки), и т.д. Надежная коробка, раздатка, карданы, мосты. Кстати, о них. Перебрать передний мост (шрусы, шкворня) с работой запросили 80 тысяч в гаражах и 110 тысяч в приличном сервисе.

Второй плюс - проходимость. Офигенная. Ездил почти на всех джипах-проходимцах. Гелик в лидерах. При исправных блокировках и нормальной резине на бездорожье можно творить чудеса.

Третий плюс - внешний вид. На Гелике не написано, что он 87 года и куплен за копейки. Он черный, блестящий, на литье и затонирован. Другие участники движения разбегаются в стороны. Никто не бибикает, не подрезает )) Жена, поездив полгода на Гелике за 200 тысяч рублей и пересев в Прадо 120 за миллион с фигом, говорит, что Прадик совсем не уважают, в отличие от Гели)))

Итог. Гелик - машина для понтов. Девок туда засасывает как в вакуум )) Неимоверно дОрог и тяжел в ремонте. Покупая недорогой джип для рыбалки, лучше взять что-то другое, а иначе вылетишь в трубу. По городутрассе ездить ужасно некомфортно. Опять же угоняемость. Плюс отсутствие живых экземпляров, все либо убиты, либо кривые, либо космически дороги. Надо сказать, дизельный Гелик на ручке очень хорошо продается, чего нельзя сказать о его бензиновых собратьях с автоматами (хоризматические джиперы- основные клиенты).

Вывод. Практически всегда покупка старого гелика ведет к попадалову на очень большие деньги. Хочется в говны и не хочется УАЗик - купите Тойоту 70. Лучше во всем, кроме некой хоризмы