В марте продал Шевролет Эпику и купил  то что  давно хотел - Mercedes e200  w212 2011 г.в.


Комплектация:

Биксенон поворотный с боковыми подсветками и автоматической регулировкой ближнего дальнего света

Комманд с навигацией

Салон кожа , вроде Алькантара

Система предупреждения утомляемости водителя

Система напоминания прохождения ТО

Датчики долждя, парковки + ассистент парковки ( сам не паркует, только показывает куда руль крутить - не разу не пользовался  т к прекрасно умею это делать сам)

Все возможные abs, esp  и т.п.

Комплектация в AMG + хром пакет


Все сделано достаточно дорого. Интерьер   очень выдержанный, строгий, ничего лишнего. Экстерьер - фантастика.  Очень харизматичный, исключительно мужской и стремительный внешний вид.   Все очень выдержано в одном стиле. Резина спереди - сзади разноширокая, цены не малой.

Движка , когда 1-2 человека в машине хватает  более чем, если больше мощности - уж  очень будет  высока вероятность  улететь куда-нибудь очень далеко и надолго. Вообще машину лучше покупать людям, которые контролируют эмоции.  В версии АМГ спокойно ехать очень трудно.    ​;Из потока уходит моментально.  Сотку набирает за 7-8 сек.    В сиденье вжимает сильно при разгоне, при торможении прилепает к  асфальту всем "телом".   В повороты входит  , что мозг  «приседает», жопу   электронные системы держат на 5.

По трассе разгонял до 200, чем выше скорость складывается ощущение,  что еще лучше держит дорогу. До 180 набирает   уверенно, далее уже   медленнее.   &n​bsp;  К асфальту прижимается,  что на 100, что на 200 уверенность в управлении чувствуется одинаково, скорость система торможения снижает очень быстро, реакции на руле моментальные.  Руль достаточно информативный.

Места в салоне не сказать  что кабинет, но  хватает для комфортного расположения 4-х человек.  Салон широкий.

Основной минус это подвеска АМГ,  очень жесткая, очень не практичная,  на ямах как на повозке в прямом смысле слова, даже смеяться хочется от ощущений.  На небольших ямах  и перепадах - знакомая  мерседесов​ская мягкость еще со времени 124. В сильные ямы к стастью не влетал, но средние берет очень жестко  и за диски и подвеску становится страшно,  раза 3 срабатывала система аварийного открывания дверей от ударов.  Хотя в целом при езде на  амг, я понял что дороги в СПб стали намного лучше.


Минусы:

Перемещение передних сидений вперед назад вручную - все остальные регулировки электронные.

Работа датчика дождя на 4. Иногда при начале дождя не сразу понимает что к чему.

Иногда задумчивый автомат

Ограниченный заводом изготовителем функционал комманда, но  в целом есть все что нужно, без излишеств.

Для Мерседеса - плохая шумоизоляция. Сильно слышно колеса.  В 124 была на порядок лучше. А тут как в Эпике - хотя по нынешним временам  считается что хорошо. Хотя ездил в 212 "Ешках"  без амг - шумоизоляция  лучше.


Плюсы:

Дизайн - он такой один

Система внешнего освещения -  реализована на 100% , не знаю как может быть еще лучше

Уважение на дороге

Динамика разгона

Управляемость

Множество всевозможных подсветок

7 ступенчатый автомат -   экономичный. Расход по городу - 11-12 , по трассе в среднем  8 . Максимум расход опускал до 6.8

Система ТЕМPOMAT

Урчание двигателя - сказка




Каско 88 000 руб. (не именитой страховой компании), может доходить до 260 000

ТО на Автофоруме с  макс. скидками - 16-25 т.руб.

Покупался программе Starclass с гарантией на 30 000 км (условия: не битый,  покупка и обслуживание на дилере, вся история),  авто тестят по 30-40 пунктам.

Пробег на момент покупки 38 000 км, я 2-й хозяин

Сейчас 50 000 км - все в норме.  Капот открываю только для омывайки.

Итог на  данный момент: автомобиль очень достойный,   но на следующей год буду искать рестайлинговую ешку без амг с нормальным клиренсом. Также по программе  Mercedes Starclass.


Чуть позже скину еще фоток!