Начну сразу с машины, описание предыдущих есть в моем прошлом отзыве о Ниссан Мурано.
     ​    Мерседес w212 E220 дизель, 170 л.с.,  выпуск 09 года, пробег на момент покупки 105 000 км,  синий. Выбирал его из принципа, а что бы еще чего попробовать. Однозначно хотел дизель, удобство и задний привод. Вот так и пришел к этому автомобилю. Эргономику  и дизайн описывать не буду, желающие могут в любом салоне попробовать проникнуться этой машиной. Скажу так, хороший добротный автомобиль. По комплектации моего экземпляра -есть все для комфортного перемещения в пространстве, но чуть не хватает... кейлеса, складных задних сидений, и может быть люка. Музыка играет, флешки читает, блютус соединяет, багажник огромный. Едет плавно, как корабль. Подвеска упругая, вот по другому и не могу ее охарактеризовать. Мягкости былых мерсов нет, а хотелось бы! Зато управляемость достойная и на трассе машина прямо прилипает к асфальту. Стоит 485 подвеска, комфортная, полный клиренс, директ контрол. Ничего не гремит, не стучит, в салоне почти вакуум. Дизель тарахтит громче бмвшного, но тише лендровера, в салоне не слышно. Акпп - классика, 6 серия, переключает ступени мягко и ремонтопригодна. Регулировка электрическая сидений, подогревы всего, датчики света и дождя, парктроники впереди и сзади, всякие системы безопасности. В общем, ничего сверх инновационного.
   Плюсы: шикарно едет, управляемость на уровне 5ки БМВ. Экономичен, и по налогам, и по расходу топлива. По городу расход составляет 8-9 л/100км, по трассе от 5,5 до 7литров. Заправляется машинка только евро дизелем. Зимовал автомобиль на побережье, по этому про заводку в мороз ничего не скажу, всегда в секунду. Очень понравился обогрев салона остаточным теплом двигателя, и через 2 часа после остановки в салоне тепло. Едет очень комфортно, но только по ровному, на стыках чувствуется жесткость подвески и низкий профиль колес. 245/45/17 реально мало, на 225/50 заметно мягче идет.  Достаточно демократичные цены на запчасти, сравнивал с ауди и лендровером.
     Минусы- задний привод, зимой. Низкий клиренс, опять же зимой. На сервисе думают, что печатаешь деньги.  Сервис... Машинка в хорошем состоянии и потому на всех диагностиках вердикт один- все отлично. Но!! Куча рекомендаций от производителя. по модернизации. Об это далее.  С покупкой, провел обслуживание, хотя компьютер и не просил,  сразу сменил все жидкости, колодки. Масло лью 5w30 малозольное, так как стоит DPF- сажевый фильтр и хочется его поберечь. Фильтра не дорогие -500, 1000 рублей , за масляный, воздушный соответственно. Колодки около 2000 за передние. Салонный фильтр желательно менять по чаще, а то плохо холодить климат будет и стоит он те же 1000-1500 рублей. Запчастей много уже неоригинала, с хорошим качеством. В АКПП сразу поменял жидкость и фильтр. Вот туда лить только по спецификации масло и только родное, причем по новому номеру, а оно очень не бюджетное. Официалы просят 1600 рублей, можно купить за 650 рублей/ литр, через известный интернет магазин. Для полной замены нужно 8 литров или 4 при частичной. В коробку фильтр не дорогой, но тоже желательно оригинал. Теперь касаемо рекомендаций производителя- выполнил все. Заменил натяжитель цепи двигателя, были заменены топливные форсунки и блок управления, а так же топливный фильтр и соленоиды акпп. Форсунки шли по отзывной компании  и дилер сам предложил заменить, за их счет. А счет был почти на сто тысяч рублей… порадовали.  Остальн​ые работы так же делал у них, в силу хорошей скидки и специфики, типа обновления программного обеспечения коробки. Затрат вышло около 35 000, с работой.
Так же установил в салон подсветку эмбилайт, готовые световоды приобрел через инет, ставил сам, за час. Перегорела лампа ксенона, поменял за 800р пару. По ходовой за год и 12000 км пробега по нашим прифронтовых дорог нареканий нет. Мерс эксплуатирую, 70% по городу и 30% трассе, и за это время чуть побился передний бампер камешками, но держится. Стекло лобовое тоже выдержало несколько прямых попаданий и даже сколов не появилось, был поражен, на мурано менял каждый год практически. После замены форсунок пару раз высвечивалась  ошибк​а по первой лямбде, сервисмэны приговорили ее не глядя, хотя актуальные значения были в норме и явно видно что ошибка спорадическая. Долго копался и нашел- залили разъем датчика, то ли солярой, то ли маслом, обезжирил и все прошло. Что поделать, культура работы у наших сервисов такая…
     ​  Ешка нравится, для трассы самое что надо, хотя в городе конечно великовата. Кому нравится погонять, категорически надо брать с V6 минимум, так как дизель- абсолютно пенсионный вариант. Хотя свои 200 км/ч она едет и с ним. На трассе всегда хватает  мощности, все же момент двигателя большой.  
Так что, рекомендую!