Доброго времени суток!

Это мой уже третий отзыв о автомобилях на auto.ru.

Приобрел я его после CLA, который был успешно продан после трех месяцев эксплуатации (не понравились передний привод, жесткость, шумоизоляция и ощущение игрушечного авто).

После тест-драйва Е-класса и приобретения совершенно было очевидно, что вот он настоящий мерседес: тяжелый, задний привод, отличная шумка, плавность (и это с АМГ пакетом) и т.д.

На сегодняшний день пробег 26 тыс.

Шумоизоляция:

Вполне приличная. Стоят заводские шины Пирелли, т.е. жесткие сами по себе. Шумка не бывает, конечно, лишней, но проездив несколько раз по трассе, в городе уши и голова не устают. Но некоторые обладатели W212, которые пересели на него с 211 поговаривают, что в предыдущей машине было тише. Может дело в резине, а может немцы стали экономить. Пока что не считаю нужными делать изоляцию дополнительную. Ее если и делать, то нужно будет делать только в арках, думаю.

Двигатель и динамика:

У меня Е200, 2 литра турбо. В городе хватает с лихвой. На трассе до 140-150 набирает нормально. Разгонял до 203 по спидометру на автостраде, дальше уже и места не было и не шло..Примерно на 18 тыс. км по гарантии поменяли фазовращатели, т.к. автомобиль стал долго заводиться. Больше вопросов не было.

Внешность и свет:

Про внешность - по мне очень красивый автомобиль получился у Мерседес. Конечно, в Москве он уже приелся, т.к. каждый четвертый такси это черный Е-класс, но если не учитывать это, то автомобиль очень по дизайну удался. Про свет хочется сказать отдельно. Стоят светодиодные фары. Это нечто. На трассе автомобиль сам регулирует направление и пучок света, автоматом переводит на дальний и ближний. При появлении встречного автомобиля дальний свет не отключается, он просто направляет пучок левой фары в нижнюю сторону, чтобы не слепить встречных. Специально подсвечиваются знаки на дороге, естественно подсвечиваются повороты при поворачивании руля. К слову на ксеноновых такой подсветки было не добиться что на CLA, что на E39.

При росте водителя 175 см на задних рядах места много, спокойно умещаются пассажиры и еще пространство остается под колени.

На данный момент никаких отрицательных особенностей у автомобиля пока еще не обнаружил. Привык и к управлению мультимедия мерседесовскому, который отличается от БМВ и пустоватому рулю при низких скоростях, но это и на последних BMW так.

Безопасность:

1) Видимо в мерседес крайне особенно относятся к безопасности пассажиров. Про подушки переднего и заднего ряда+коленей все это понятно. Автомобиль ежесекундно сканирует положение на дороге, реагируя на возможные опасные ситуации. Сначала пищит, чтобы обратить внимание водителя, если крайне быстро приближаешься к впереди идущему авто. Если же опасность реальная, то срабатывают преднатяжители ремней, стекла автоматом закрываются в быстром режиме и срабатывают тормоза резче, чем ты ожидаешь. Один раз это спасло в темное время суток, когда грузовик впереди разворачивался, а задние фонари или не работали или были в сильной грязи.

2) Также обратил внимание на то, что если спокойно едешь и резко убираешь ногу с газа и хочешь нажать на тормоз, то он срабатывает намного быстрее, чем обычно. Потом уже узнал про эту функцию (знаю, что и на М5 так, не знаю так ли на обычных бмв): как только убираешь резко с газа ноги колодки автоматом сами "собираются" готовясь к экстренному торможению, поэтому чуть нажав они срабатывают намного эффективнее, чем обычно.

3) Это может не столь важно выделять в отдельный подпункт, но в дождь авто просушивает и прогревает тормозные диски. В дождливую погоду, когда есть возможность, авто еле касается колодками диски, тем самым не давая им остыть и к тому же сушат.