Е212 седан 3.0 231 л.с. Это третий мерс в моей практике. Первый был 210. 2001 г.в. 2.0 (163 л.с)classic купил с пробегом 135 000, продал 230 000. Машина очень нравилась. Мягкий, вольготный. Порой забывал, что еду за рулем. Проблем вообще не доставлял. За все время дважды чистил форсунки, делал ходовку (замена передних стоек, шаровые, сайлентблоки, ну и всякое что попутно) сумма 35 т.р.  Ну и расходники. Заправлял 92-м. Наслушался, что у нас 95-го нет, ну и поплатился  ампутацией катализатора. вырезали мне его.  С тех пор езжу только на 95-м. Масло Кастрол полусинтетика (по книжке) через 8 т.км. Замена масла в АКПП через 40 т.км.
Потом был 211-й. 2006г.в. чистый немец.1.8 компрессор (184л.с) avavgarde. Черный красавец. На спорт пакете. Шторки и все дела. Купил у друга с пробегом 70 000. Продал 240 000. Внешне просто бомба. Весь в заводской краске. Даже ни разу не полировался. На черной коже. В общем - супер. Когда поехал на нем - я его не понял. Первая мысль "что за х**ня!!!" Жесткий нужно постоянно участвовать в процессе управления. По началу никак не хотел нормально ехать. В общем эйфория ушла. Оставалось радоваться внешнему виду. Поехал я к своему электронщику. Он опять почистил форсунки с дроселем. Пошаманил с настройками и отдал мне машину со словами "сейчас дай ему хорошенечко п**ды!!" что я и сделал. Машину просто подменили!!!! С этого момента я начал открывать для себя 211 мерс. Управляемость просто сумашедшая!!! У товарища БМВ, и он считал, что лучше чем БМВ не управляется ни одна машина. После поездки на море по перевалам на моем мерсе он расстроился)). В общем полное знакомство с возможностями 211-го у меня закончилось через пол года после его покупки. Дальше был просто кайф от управления этой машиной который продлился 4 года. Никак не хотел я с ним прощаться! Не хватало только одного - лошадиных сил(. За 4 года 40 т.р. на ходовку (замена передних стоек, шаровые, опрорные, сайлентблоки, ну и всякая хрень попутно.) и так два раза. т.е на ходовку за 4 года около 60. Стойки менял потому, что влетел в яму. И ещё диски 18" нежные очень. Раз в четыре месяца на правку ездил. Только ямка более менее - всё, на правку. А поправить 700 руб за диск. И ещё парило, что нет запаски. Комплект ремонта с помощью пены как то доверия не вызывал.  Пару раз пришлось позорно ехать на эвакуаторе с пробитым колесом с тряпочкой на номере)). Масло Мобил 1 5W50 синтетика через 8 т.км, замена масла в АКПП через 40 т.км. Ещё бензонасос спалил по глупости собственной. Бак бал почни пустой, а я на горочку на бок заехал и машину заглушил. Бензонасос воздуха хапнул ну и все. Далее эвакуатор и на СТО. 3 т.р и я уехал с новым бензонасосом. Потом попал в ДТП. Мне выплатила страховая и машину я продал битую. В целом получилось за что покупал за то и продал с учетом выплаты страховой.
Потом нарисовался мой нынешний дружок 212 Е300. 2009 г.в. тоже авангард на черной коже. Сам темно серого цвета. Купил я его с пробегом 76 т.км. в 2015 году. В пробег не верил, но дилер пробег подтвердил. Проверил на отсутствие детских болезней ну и теперь я владелец 212-го. Что могу сказать. Мерсы все разные, не смотря что все были Е классом. 212 похож на 211 по повадкам на дороге. Управляется хорошо, но 211 управлялся лучше. 231 л.с в городе девать особо не куда. Представляю как себя чувствуют парни на 510 л.с. как слон в посудной лавке. Тут нужен простор. На трассе супер, идет как корабль. В городе не совсем комфортно. 272 мотор не эластичный и оборотистый. Обороты набирает быстро. Газулька нежная. Но если нужно сорваться со светофора - это всегда пожалуйста)!! На трассе такое впечатление, что вторую сотню он набирает быстрее чем первую. Шумка хорошая. Даже очень хорошая. Музыка мне больше в 211 нравилась. АКПП G7 толкается на холодную между первой и второй. Один толчок в начале движения. потом все уходит. Но это нюанс конструкции. Говорят, что лечится перепрошивкой . Ни с цепью ни с ГРМ проблем нет. Проблемы с ГРМ на этих двигателях были до рестайлинга (до 2009 года). Масло MERCEDES BENZ через 8 т.км. В коробке тоже поменял. ТО стоит 7500. В коробке 10500. Цены не дилерские.  
Мерседес Е класса очень надежная машина. Главное перед покупкой не поленитесь проверить хотя бы основные агрегаты. В эксплуатации не затягивайте с ТО. Лейте нормальное масло, заправляйте нормальное топливо и будет Вам счастье). Не рвите коробку на холодную. Помните!! Масляный фильтр прекращает работать через 300 - 350 моточасов. (моточасы у мерса есть на приборке) И какое бы вы хорошее масло не залили при отсутствии фильтра это уже не важно. Всем добра!