Вот и я решил оставить свой отзыв об этом достойном автомобиле. Посчастливилось его приобрести у знакомого в 2010 году. Я как раз продал Кашкай и искал что то новее. А тут товарищ продает, еще и по цене уступает хорошо, ну думаю чем искать и брать неизвестно у кого кота в мешке - вообщем решился. Приобретался этот автомобиль у дилеров, комплектация "Авангард" 4-матик, не страшна зима и сугробы, хоть и посадка низкая. Прежний хозяин обслуживал его хорошо, денег не жалел. все вроде было в идеале. Да, если и есть такие вещи, в которые можно влюбиться - то скажу, после мерседеса уже никакой другой автопром не интересен. До этого у меня была БМВ 530i. Впринципе есть с чем сравнивать.  Но тут просто совсем другие ощущения. Да что тут говорить. Комфортно, чинно и солидно. Разгон уверенный и ровный. Поначалу казался слабее по сравнению с БМВ, на котором стоял тоже 3 литровый двигатель с теми же 231 лошадками. Но полный привод, солидность. Машина более вальяжна по сравнению с БМВ (цена комфорта!). Мощности для разгона и уверенных обгонов по трассе хватает,  и вид все же красивее, одним словом - МЕРСЕДЕС. На дороге очень уверенный, устойчивый на любой скорости.  Тут придраться вроде не к чему. "нафарширован" был по максимуму, тока не было люка. Был даже где то встроенный САБ, но я так и не нашел где он.

На тот момент пробег был 60 тысяч с небольшим. И уверения продавца что все что нужно все сделано и обслужено, и мне можно ездить долго и счастливо не вкладывая средств, вообщем то сыграли свою роль в выборе - но как показало время - не оправдались..... Казалось бы, разве 60 тысяч - это пробег для мерина?

вообщем началась ежедневная эксплуатация, и понемногу я все больше узнавал о мерседесах нового. кстати была осень и с наступлением холодов стал беспокоить часто зажигающийся чек. Как оказалось это нормальное состояние, горящий чек, по словам других владельцев подобных моделей и сервисменов. Зато многому научился. Освоил даже работу со сканером, ведь ездить практически через день для чтения ошибок в любой мерседесовский сервис очень накладно. не говоря уже о дилерах. Цены просто заоблачные. Вообщем чек загорался при пуске - пропуски зажигания. Как мне объяснил известный в нашем городе владелец "Мерсовского" сервиса Павел, компьютер в машине сам отключает свечи в некоторых цилиндрах для ровной работы мотора при холодном пуске. То ошибка - "льдом скованная заслонка" и еще ряд ошибок, не требующих вмешательства. но убираются они только сканером. Вообщем стал я частым гостем сервиса. хорошо была возможность самому определять ошибки сканером и стирать их. Есть у меня хороший знакомый в обычном сервисе, правда любитель мерседесов, и ему все это тоже было интересно. Свои Мерседесы он сам обслуживает и ремонтирует тоже. Появилась такая идея, что бы на таких машинах ездить, надо иметь свой сервис. Ну или много денег. И если современные технологии другим производителям позволяют выпускать практически не хуже автомобили чем Мерседес, то содержать его намного затратнее, не всем по карману. Вообщем эта марка так и остается "статусной" даже по этой причине.

А дальше выяснилось, что у данной модели оказалось много "болезней", в основном связанных с двигателем и коробкой. В первый же год - Цепи, звезды..... итд, обошлось в 2000 зеленых. и это еще не все.... холодная коробка сильно пиналась при переключении на 2 передачу. Никто не смог выявить и устранить этот дефект (тоже частая болезнь). При тихой езде в пробке коробка тоже дергалась. Я заметил что двигатель довольно мощный, и при медленной езде обороты в районе 1100 оборотов. Такое впечатление что коробка не знала какую скорость включить или оставаться на этой..... только чуть на газ нажмешь - едет отлично.... появился шум в правой голове сзади, в районе толи сепаратора, толи вакуумного насоса, который при 3000 оборотак звучал как швейная машинка. Странно что на всех сервисах никто ничего не слышит и говорят все нормально. Затем ошибки появились по распред валам. Сперва адаптация слева, потом справа валов.... Затем - высокое давление во впускном коллекторе.... как оказалось он полностью пластиковый и неразборный. стоит 1000$ и еще замена..... И это все на пробеге 70 тыщ. км.

А чек все продолжал зажигаться и интриговать........ Я уже наизусть выучил весь список ошибок :)))) за 10 тысяч пробега... ну и небольшой шумок так и оставался невыявленым... по поводу которого мне рассказали еще про одну болячку 272 мотора - это задиры цилиндров, показали (и в Германике, И в докторе Бенце, и вСотмоторсе, и уПаши ) куда я обращался разобранные мерседесы и снятые двигателя, с производимым кап. ремонтом на них , не тока 211, а и S-класс, и ML. И все с задирами...... Не выдерживают нанотехнологии наших условий. Стоимость конечно немалая. Можно купить нормальную малолитражку и ездить за эту цену. Конечно это меня расстроило и сподвигло сделать еще одну трату на исследование эндоскопом моих цилиндров. ведь шуметь может и поршень.... Оказалось все не плохо, однако на 1 и 4 цилиндре сказали царапины есть...... Так ничего не определи и с сочувствием рекомендовали только одно - либо копить большую сумму на ремонт, рано или поздно он может возникнуть, либо избавляться. Несмотря на бережную спокойную эксплуатацию..... Раньше ездила жена владельца и у меня на нем ездила жена. Я тока ездил на нем в сервис.

Еще одна болезнь - зимой выходят из строя лямбды. их там четыре и тоже недешевые от мерседеса. а ломаются они потому что замерзает лед в глушителе. Однажды даже машина не завелась зимой, по причине того что трубы полностью были перемороженные. Вообщем надоело менять лямбды. Опять же спасибо за помощь моему другу из автосервиса с его пытливым умом, который помог найти тот же самый кислородный датчик фирмы Бош всего за 1200 рублей, которые производят для Российского автопрома но с другим проводочком. Благо его сервис имел большой ассортимент датчиков которые мы перебрали, и проводили измерения... но нашли :))) а обледенение устранили тем что просверлили оба глушителя в самом низком месте перед банками.... пару ведер воды от туда точно вылилось. Такая конструктивная особенность, банки глушителя находятся выше чем вся труба под днищем.

Конечно машину после всего этого пришлось продавать, так как перспективы по вложениям не понятные и часто неожиданные.... с грустью вспомнил качество старых мерседесов... еще например со 111 движком, современные мерседесы уже не те.

Продать кстати тоже не удалось, только поменять пришлось.... но облегчение какое то настало. Хотя конечно внешний вид и комфорт у мерседеса лучшие.


Прошу простить за нелестный отзыв... но так уж случилось. Это все "хорошее" что запомнилось мне о Mercedes E седан III E 280 4-matic.


Кстати предыдущий владелец, небедный человек, вскоре продал и МЛ 09 года, тоже очень недорого с небольшим пробегом, поменяв помпу, радиатор и еще что то из навесного . Все оказалось пластиковым и на морозе лопнуло.