Доброго всем времени суток!
Пишу свой отзыв о владении МВ Е200. Брал с салона в Челябинске у них же и обслуживал.
Отзыв очень серьезный, без шуточек.

До этого юзал: ВАЗ 1111 (ОКА, кто не разбирается в хороших авто)!!! Супер!!!! Мой самый любимый из всех, угнали суки, ласточку..., кот. за 10 кр купил, Мицубиси Каризма 2000 г.в., Тойота Королла 2007 г.в., ПЕЖО 207 2008 г.в. (у жены брал покататься).

Пробег на каждой не менее 100 т.км. На мерсе на сегодняшний день - 225 000 км.
Соглашусь со всеми, кто хоть день ездил за рулем МВ: после него все остальные машины - телеги. Это главный МИНУС этого авто.

Давайте перейдем к ПЛЮСам:
1. Экстерьер - КЛАССИКА в ее высшей степени, ничего лишнего, никаких дешевых понтов в виде лампочек и т.п.
2. Интерьер - см.п.1. Натуральное дерево в отделке, салон очень качественный, нигде не сверчка, ни шумка, только CD шумят в кармашке. Ничего не потерлось и не сломалось. Салон как новый. Единственное - искусственная шкура на сиденьке водителя лопнул, придется менять.
3. Багажник очень вместительный.
4. Ощущения за рулем - непередаваемые, особенно на трассе. Все, кто когда-либо катался со мной, удивляются плавности хода, отсутствию ударов на рельсах и т.п. Поначалу даже не притормаживал - пролетал на скорости. Мощность двигателя 184 л.с. достаточна для неторопливых обгонов.
5. Нет усталости за рулем никакой. В день бывало и 1500 км проезжал с остановками только для обеда.
6. Не скажу, что дорогое обслуживание. На уровне всех других иномарок. Так, масл. фильтр 350-500 руб, воздушный двигателя - 300-500 руб. Самый дорогой салонный угольный до 1000 р. доходит. Масла 5 л. Мобил 0W30 или 10W40 (ничего не напутал?). Правда, детали, установленные на заводе 200 т.км. проходят, а вот магазинные даже типа оригинал - 30-50 т.км (это, например, стойки амортизаторов, топливный насос).
7. Качество аудиосистемы вполне меня устраивает, не Кардон, конечно...
8. Мне показалось, что авто очень надежное. Можно утром встать и смело ехать хоть на край света в любой момент. Но на табло советую посматривать - если на масло жалуется, лучше долить.
9. Система курсовой устойчивости, кот. подтормаживает проскальзывающие колеса, работает на ура! Выпал снег, а я на летних за 1000 км до дома. Доехал! Много раз спасала от ДТП, такое ощущение, что кто-то сзади берет тебя большой и доброй рукой и обратно на дорогу ставит.
10. Коробка - она вообще переключается? Ни разу не чувствовал, просто ускоряется и все тут!
11. Разгон с места - аж в сиденьки вжимает!
12. ДТП на этом авто не было ни когда. В чем причина? Когда я сел за руль в первый же день я вжился в авто, как любимую рубаху одел. Образовалась связь... Габариты чувствуются до миллиметра, никакие парктроники не нужны. Со стороны люди удивляются маневренности. Сама машина не провоцирует на лихачество. Пусть молодняк на пятерках и семерках летает. Здесь нужно ездить размеренно, с чувством собственного достоинства и некоторого превосходства над другими участниками дорожного движения.
13. Уважение, блин. ДПСники уж как-то особенно тепло относятся. На других машинах (моих) я такого не замечал.
14. Расход по трассе на круизе 110 км/ч - минимум 6,5 л/100 км. А в среднем до 7,5 л. по трассе и 11 в городе.
15. Простой и информативный комп.
16. За внушительный срок эксплуатации и пробег особых бед не было. Все стандартно, как у всех автомобилей. Единственное - попал на замену движка и не по гарантии...
17. Место в салоне вполне достаточно для комфортного перемещения на большие расстояния 4-5 человек со средним багажом.
18. Безопасность.

МИНУСЫ:
1. Мультимедиа просто нет! CDшник с радио и все, хватит. Модулятором пользуюсь - смешно...
2. Машина явно не семейный седан, сиденья не раскладываются. Но багажник вместительный, если только чемоданы до аэропорта везешь.
3. Не чувствуется связь с дорогой.
4. Задний привод зимой себя показывает не очень. Можно на ровном месте застрять.
5. При долгой езде на трассе жрет масло. Всегда вожу с собой полторушку.
6. Бяда этих моторов, сразу извинюсь у спецов за ошибки в дальнейшем тексте, некий сопун, кот. почему-то забивается конденсатом. Потом щуп масл-й выдавливает и усе... писец. Так у меня в 35 гр. мороз двигун стуканул... Причем когда 101 т.км. была. Офф. дилер нахер послал, собственно, как и МВ Германия. Купил контрактный двигатель, с установкой 100 рублей :( Возможно, масло такое.
7. Вторая проблема - цепь ГРМ, которая похожа на цепь от детского велика, растягивается и ломает шестеренки. Удовольствие по замене цепи и шестерен - 70 руб. Но сама цепь 5 стоит. Может ее раз в 80 т.км. менять надо было? Но я не попадал на эту проблему, но у знакомых была.
8. Третья беда - ваще, это чё за краска, бля, такая?!!! Извиняюсь! Куча сколов, царапин и т.д. У знакомого Цешка 2001 г.в., пробег 400 т.км. - и как новая!!!
9. Задумчивая, неторопливая коробка. На переключение на пониж. передачу подумать надо, все рассчитать. Кик-даун помогает и этот, как его? троник вообщем.

ВЫВОД:
Этот авто не для молодых и горячих, а для взрослых, состоявшихся (и состоятельных) людей. Понтов в нем никаких нет, особой красоты - тоже. Очень все солидно, классически и даже чопорно.
Погонять на нем уже не хочется через неделю владения. Хотя по началу и до 240 км/ч разгонялся. Расстояние в 420 км. проходил за 3,5 часа. Во дурак то!!!
Рекомендую людям, кот. каждый день одевают белую рубашку, золотые часы и начищенные ботинки. Как семейный седан - ну, не знаю. Да, детей с женой возить можно, даже троих, как у меня. Но длинные предметы не уложишь, т.к. сиденья не раскладываются - почему? Не понимаю.

Всего всем хорошего, дорог без ям, ДПСников добрых и безаварийной езды!
Можете комментировать!

Кстати, задумался о продаже сего агрегата, т.к. переехал за город жить, а там дороги зимой не чистят, сложно проехать. На брюхе уже пару раз сидел на снежке. Буду брать внедорожник.