Приключение японского немца в России.
Гокигэнъё!
Автомобиль был куплен другом и пригнан лично с аукциона с помощью меня и моих друзей в 2007г. Выбор был его сугубо личным не меньше 3литров и кузов обязательно W210.  Сказано сделано как раз выпуск данного автомобиля подходил под непроходной год, т.е старше 5 лет. Машина собрана в конце 2001 года пока дошла в япию и продалась японцу настал уже 2002 год. Машина пришла с пробегом 97т.км в идеальном состоянии на моей памяти  4 или 4,5 В. Салон полный под завязку комплектация АВАНГАРД все электро, навигация, ТВ и телефон, последние три позиции у нас не актуальны так как требуют адаптации, мне они не нужны.
Кого интересует цена – даю информацию. Машина обошлась с доставкой контейнером до города на Оби под полную таможню в 600 тр(приврал в 596тр). без торговой моржи.
Машина попала мне по случаю. В один «прекрасный» зимний вечер бывший хозяин выходя с женой из ресторана наблюдал картину - машину в заносе заднеприводного гонщика на продукте японского автопрома с правым рулем прямо в стоящую его машину припаркованную благополучно в разрешенном месте на обочине, т.е в будущий мой мерс. Удар был выдержан немецким автопромом с честью. Уцелели даже задние фонари, а вот у японца похуже удар пришелся в центральную стойку. После получения страховки машина была продана мне по очень дружески. Цена меня до сих пор греет. Мной была заменена крышка багажника (под евро номер) и приобретен задний  бампер. Проведены малярные работы и состояние авто пришло в норму, т.к ходовая и мотор в норме.
Отдельное спасибо японскому «шутнику» за 19 колеса (235/35/19 спереди и 265/30/19 сзади) заниженные пружины, панель и прочий «веселый» хром, ктр в последствии был частично демонтирован. Под весеннею капель вечером переднее колесо попало в яму, 35 профиль не выдержал надругательства и получил двойной пробой. Покрышка была сдана в ремонт, дыры удачно заделаны, но  хватило на 4 месяца после чего корт внутри пошел к отслоению и теперь ждем прихода пары передних колес. Пока писал колеса пришли и благополучно установлены на своё место.
Что по салону писать нечего все на фото ничего нового. Нет только вентиляции кресел и массажора. Больше всего удивило при всем «мясе» отсутствие датчика дождя! При визите на неофициальный сервис Мерседес было установлено идеальное состояние двигателя. Подвеска показала себя тоже с хорошей стороны, т.к были замены пружины японского шутника(они были спортивные) под наш просвет. Теперь с честью радуют меня. Щиток приборов неоновый, самый тюнинг ручка автомата от АМГ :))))))(хорошо хоть не розочка). Задние фонари светодиодные.
Набор ключей порадовал в синем тряпочном свертке ключики с клеймом мерседес, комплект болтов в пакете. Прям как в новых Жигулях :)). Новая запаска полноценное колесо на 16 как на заводе положили так и лежит, но я обновил не все же ему лежать надо миссию свою выполнять, иногда.
Расстроило задние сиденье, приделано намертво не складывается(((.
Расходники не дороже чем содержание японской машины, благо машина распространенная.
Компьютер показывает колодочкам близится конец, покупка передних 1900р + два датчика 30р германия. Стоимость работ на неофициальном сервисе Мерседес 500 р ( с удалением ошибки). Передние оригинальные в коробке МБ от 3тр и выше. Задние от 950р и выше без датчиков.
Замена масла фильтр 350р обычный 10ткм, на 15ткм 600р работа 300р + масло 8л.
Свечи по 2шт на цилиндр . БОШ 250р, NGK 450р.
Масло не ест, бензин пьет. Средний расход по компу 14,3л на сотню. Радует штатная музыка колонок около 10 и сабвуфер, встроенный чейнджер на 12 дисков.  Отделка, качество материалов, шумка…….мерседес, все на высоком уровне.
До сотни 8сек по паспорту.
Продавать пока не собираюсь, если соберусь первыми увидят жители Дрома.
Все работает, все жжужит, все крутится.
Всем удачи на дорогах.
Аригато!