Всем доброго времени суток. Приобрел данное авто в марте 11-го года, авто было пригнано из Беларусии с пробегом в 140 т.км. на одометре (в реале думаю соточку крутанули). Итак, состояние Мерина на первый взгляд:
1.Кузов: крашеное левое крыло и задняя правая дверь, небольшая корозия на крышке багажника в районе подсветки номера.
2.Двигатель: при покупке продавцы говорили что нет прогревочных оборотов поэтому долго греется, а так работал ровно,
КАК СВЕРХУ, ТАК И СНИЗУ ВСЕ БЫЛО СУХО.
3.ПОДВЕСКА: НУЖНО БЫЛО ЗАМЕНИТЬ ВЕРХНЮЮ ШАРОВУЮ И РУЛЕВЫЕ НАКОНЕЧНИКИ.
Кстати, авто приобретал в Красноярске, где и были куплены детали подвески по очень даже приемлемой цене.
Шаровая верхняя идет в сборе с рычагом - 1200р. за штуку.
Наконечники - 300р. за штуку.
      А еще забыл указать комплектацию МБ: классик, механика, ни кожи, ни рожи - все как обычно.
Ну а теперь эксплуатация данного аппарата:
      По приезду в Иркутск сразу поехал в сервисный центр на более конкретную диагностику. Первым делом я был обеспокоен прогревочными оборотами, точнее их отсутствием. Подцепив сканер, сразу же сделали заключение, что не работает электоподогреватель тосола, его замена будет стоить 25 т.р. Но потом также сказали, что летом подогреватель не актуален, а к зиме поменяют. Также на машине данной комплектации стояла заводская вибасто, которая тоже не работала. И они предложили вариант реанимации вибасто вместо установки электроподогревателя. Но я думаю: "Ладно, до зимы время еще есть, пока вложусь в более актуальные вещи". Дальнейшая диагностика двигателя показала, что форсунка на 3-ем целиндре не правильно работает. Почему-то заключили, что это связано с неработающим клапаном ЕГР, хотя я связи не вижу. Но в принцине машина ехала нормально. Сделав диагностику, решил пока на этом остановиться и понаслаждаться ездой на Бэнсе. Что хочу сказать про динамику езды: очень много мнений слышал, что мотор 2 литра слаб для такого тела, но я имел 2,2 турбо дизель 145 л.с. на механике, чего мне, в принципе, хватало. Ну и вот решил я поехать как-то отдохнуть на Аршан. Отсюда начались мои приключения с Мерином. Огромный минус, по крайней мере для меня, очень низкий клиренс. Машина чисто для езды по асфальту. Ехал по "замечательной" дорожке на Жемчуг, протяженностью 5 км. Эти 5 км показались мне вечностью, потому как вся дорога в колдобинах. По своей глупости оборвал защиту и интеркулер. Как мог,подвязал его на проволочке. Доехал, отдохнул и назад - в Иркутск в сервисный центр. На обратном пути выявился еще один казус: машина перестала ехать, обороты выше 3000 не поднимаются. На панели загорелась неисправность свечи накала, и очень сильно дымило. Еле как добрался до СТО где ставят диагноз: пробит интеркулер, сгорела свеча накала на 3-ем целиндре. Причина дыма из выхлопной трубы - опять же клапан ЕГР. Ну думаю: "Ладно, что делать, буду раскашеливаться..." Заказываю у них 4 свечи-оригинал за 1250 каждая, патрубок на интеркулер - 3200 (сам интеркулер мне показался дорогим - 14000), заказал через "Экзист" за 7000р. Клапан обещали почистить. Оставляю машину у них на неделю и приходится ездить и улыбаться все это время на общественном транспорте. Проходит время, прихожу забирать своего "коня", меня заверяют, что все в порядке, все заменили, что авто на очень хорошем ходу. Я довольный сажусь, завожу, газую... Вроде не дымит, обороты в норме. Размечтался выйти на трассу и газонуть. Но не тут-то было... Отъехав от центра 200м - опять такая же херня: не едет,дымит, обороты не поднимаюся выше 3000. Ну думаю: "Все, капец электрической системе впрыска CDI". Возвращаюсь обратно, излагаю суть проблемы "мастеру". "Где он ваш хороший ход автомобиля?" - говорю. Тот сел, что-то погазовал и заключил, что надо ставить новый клапан ЕГР. Цена 12000р. Я решил, раз надо, так надо. Срок поставки опять неделя, а мне надо край ехать в командировку на машине. Интересуюсь: "Может можно что-то придумать, чтобы эту неделю машина была на ходу?" На моё удивление он находит решение, быстренько снимает клапан, вбивает туда деревянный чёпик (я охренел, если честно, когда увидел). Ставит обратно. Сажусь. Завожу. И о чудо! Машина поехала! Сразу заказываю клапан через "Экзист" (7600). Приходит клапан - меняю. И с мотором вроде все. Еще поменял передние амортизаторы, не помню как название, 2400 за штуку. Из приятного: очень хорошо держит дорогу, хорошая шумоизоляция, маленький расход топлива на дизеле, относительно не дорогие расходники. В принципе машиной остался доволен. Для тех кто хочет приобрести дизеля МБ - не бойтесь, главное при покупке не поленитесь сделать диагностику двигателя и работу форсунок, одна форсунка-оригинал, если что, стоит в пределах 27000р., а там их 4. Но в принципе в "Экзисте" можно найти в пределах 14000р. за штуку (не оригинал).
Просто Мерседес требует к себе внимания и определенного достатка. Сугубо моё мнение. Эту машину надо любить. И она вам отплатит тем же. И мне кажется, что Мерседес не нужно покупать на последние деньги.