Доброго времени суток, уважаемы дромовцы! Приветствую все, кто неравнодушен к данной марке и модели. Данный отзыв призван исключительно для проявления осторожностей Вам при выборе подобного авто.
До данного агрегата владел тойотой короллой церес и хундай акцентом. Причиной смены акцента описаны в моем отзыве. Проведя поиск по интернету, и обзвонив владельцев Ешек договорился с одним (далее по тексту КАЗЕЛ) об встрече. Изначально приехав, было видно, что он облитый и, соответственно, битый. Вопрос только на сколько сильно. Хотелось бы отметить, что фашистов на русской земле не битых нет. Есть только хорошо сделанные и не очень. Осмотр проводили в Челябинске. Я, как умный «ваня» покупая мерседес поехал на диагностику в Омегу-центр (на меридиане). Отдал на диагностику. Выкатили мне его через час-два написали: непонятный звук от двигателя, нужно заменить гидромуфту вентилятора и верхний правый рычаг. Вернулись на стоянку, я думал без устали менять или нет. Очень манил комфорт а/м особенно после акцента. Сел прокатился, едет хорошо, резина слегка ушатаная (у меня на акценте тоже была ушатанная). Правое колесо было слегка кривовато (как объясняли официалы – рычаг требует замены). Осмотрел на предмет коррозии – чашки переварены, замок багажника чист, пороги менянные, днище цело. Слега начали подгнивать колесные арки в местах стыка с днищем. АКПП в порядке ни пинка, переключения очень логичные.
            Когда брал, точно знал что не работает, и что оговаривали – пневмоподкачка сидений передних (не реагировали на управление с джойстика, но вакуумная система работает исправно, т.е. самая дорогая часть (компрессор) исправен), правая габаритная фара, отсутствовали птф и омыватели фар, хотя моторчик омывателя работал – значит бампер был менян.
            Короче, решил я поменяться. Он мне доплатил за акцент 25 т.р. и поехал я в Первоуральск из Челябинска. Заправился, еду такой себе балдею от эйфории, от обладания школьной мечтой. Бах! Давай жопу мотать из стороны в сторону… остановился посмотрел – пробил заднее правое колесо. Свой домкрат отдал с акцентом. А эток КАЗЕЛ (он именно таковым является) даже домкрата мне не положил. Ну, что делать?... Вспомнил, что недалеко придорожная кафешка, там часто бывают люди около 3км. проехать надо. Доехал, стоят одни дальнобои на камазах. Домкрат то им не жалко, да большеват он для моей машины. Тут подъехали ГАИшники работать на перекресток, я подошел, попросил домкрат – дали. (долг платежом красен. Кто читал отзыв про акцент – в курсе) Поставил запаску на родном литье. Вот оно тяжелое ппс! Кстати, КАЗЕЛ говорил, что родное литье стырили во дворе, пришлось купить неоригинальное. Но, на сколько мне чуется, эта тварь попросту их продала подороже отдельно. Доехал до Первоуральска, позвонил жене она вышла и сказала «ЧО ТЫ ЗА ХЕРЬ ПРИВЕЗ!? ГДЕ НАША МАШИНА….». Прокатил я её на нем, вроде успокоилась. Пошли спать. Сразу купил зимнюю резину и обул. Липучка ТОЁ, отдал 20500 за 4 колеса. На ней машина шла как влитая, в отличие от летней поганки. Месяц проездил.
            Первым делом поехал отмывать салон от КАЗЛА. ЗА хим. чистку отдал 5 т.р. потолок заливали 2 раза. И, о чудо, он оказывается БЕЛЫЙ. Но, все-равно салон тряпка смотрится убого и за 15 лет местами очень сильно протерт. Купили универсальные чехлы из кож.зама за 2т.р. надели стало смотреться куда лучше.
Как-то пошел пешком на работу, иду обратно к дому и парковке, где стоял мерен, смотрю, а такое ощущение правое колесо уже в пассажирскую дверь тычет. Протер глаза посмотрел еще раз. Действительно переднее колесо чутка ушло назад, ну думаю надо срочняком менять рычаг. Поехал в автобюро – там заказал: Защиту картера, ступичные подшипники в круг, правый верхний рычаг, правый шрус, масло для рзм, промывку, масла в двигатель (мобил 5В50). Вышло все 9 т.р. без работы. Первая моя ошибка: НИКОГДА НЕ ЗАЛИВАЙТЕ НИКАКОЙ ХИМИИ В МЕРСЕДЕС ДЛЯ ПРОМЫВКИ – убьёте нахер колпачки, что я и сделал. С тех пор доливал масла – литра 2-3 в месяц, а то и больше. Установили, поменяли все купленное с защитой стало поувереннее на дороге, колесо немного вернулось на место, но лишь НЕМНОГО!!!!
            Временно я на эту тему забил. По работе было слишком много дел. Появилось время решил сгонять в сервис посмотреть в чем беда. Приехал в ЮМАКС по Ленина. Там смотрели, тыкали, лазили ничего не сказали толком, предположений было куча – от погнутой ступицы до кривого колесного диска. ЗА это я отдал 600 деревянных. Поехал в РИМЕКС там тоже ползали, смотрели, репы чесали. Тут подошел кто-то из их друганов говорит - …ЛЯ! Подрамника то нет!!!!! Точнее он есть, но обрезан. Сматерились абсолютно все кто там был….
            Этот КАЗЕЛ ударил его очень хорошо, на столько хорошо, что погнул правый лонжерон. Чтобы более-менее смотрелась машина переднюю балку от подрамника отрезал, т.е. получилась вместо рамки скоба, которая под нагрузками нелегкой машины разъезжалась. И правое колесо уходило назад…. Я не ел ни пил 3 дня, после, оседлав коня…. ой пля, не та сказка. Стал искать, где можно исправить ситуацию. Нужен был мощный стапель. В городе был только один на 15 тонн, и то, креплений конкретно для 210 кузова не было. Ехать в ЕКБ искать, договариваться, записываться не было вообще времени, каждый день пашу как проклятый. Поехал к жестянщику, который в сервисе как на динас ехать слева желтый. Там показал свою ситуацию.
            Что в этом свете сделано. Поменяны – рулевые тяги, наконечники, верхние, нижние рычаги, втулки, стойки стабилизатора, б/у подрамник. Ударным методом (приваривается к лонжерону крюк, за крюк цепляется трос, другой конец троса привязывается с вкопанному рельсу машина разгоняется задним ходом, и выпрямляет). Дернули 3-5 раз, сломали вентилятор двигателя, благо была суровая зима, его отсутствия двигатель не заметил. Выпрямили достаточно неплохо, конечно, не в полной мере, но гораздо стало лучше. Конструкция обрела жесткость. Переднее колесо пододвинулось на 3-4 см вперед. И разница между правой и левой стороной стала составлять ок. 1,5 см. Дальнейшего улучшения можно было добиться, только если ехать на блатной стапель, либо рассверливать отверстия в подрамнике и слегка его повернуть (по моим расчетам ок. 3-5мм). Все, вместе с работой мне обошлось: 12,5т.р. подрамник, 9 т.р. остальные зап.части, 5 т.р. жестянщику, 8 т.р. слесарю. Это самый большой попадос на бабло с этой машиной. (речь идет про единовременный вброс). Появилась другая проблема, при разгоне выше 40 км/ч машина сама-собой тормозила и не давала ехать с больше скоростью. Первой мыслью было то, что когда дергали – передергали и теперь колесо левое цепляет бампер. Поехал обратно, снял бампер. Не помогло. Мне в эту ночь надо было ехать в КОЛЬЦОВО чтобы в МОСКВУ лететь. Машина нужна была полюбому. Бампер я все-равно оставил у них поехал без них. Попробовал поэкспериментировать. Выключил ЕСП. Проблема ушла. Доехал до дома, начал рыть инет в поисках ответа на вопросы. Почитав об устройстве ЕСП понял, что происходит. У него 3 датчика – 2 датчика скорости перед-зад и датчик попорота руля. А после замены, мне сход-развал никто не делал. Соответственно, когда я ехал прямо – руль был повернут на 90 градусов, и машина читала это как занос в повороте и притормаживала, даже на ровных участках, умная тварь…. Но, с отключением ЕСП, почему-то на светофорах глох двигатель. Если, подъезжая к светофору его включить, и стоять с включенным ЕСП то все в порядке. Я так и не понял в чем прикол.
            Заметил что всеобщий стереотип о дороговизне мереновских запчастей отчасти правелен. Если брать оригинальные зап. части то можно остаться без трусов, не говоря про штаны. Но, в наш век уже почти у всего есть куча аналогов, в итоге цены становятся чуть ли не дешевле чем на японцев (что на церес шрус в комплекте стоил неоригинал 2,2 что на мерен 1,8). Однако, найти адекватный сервис очень сложно. Есть 2 примера из жизни: 1) Купил ремень приводного оборудования, он большой, один на все. Стоит 1 т.р. Рядом с автобюро есть сервис их же, подхожу говорю, сколько стоит поменять, он так корча лицо 1,5-2 т.р., я глаза округлил, пошел до машины. Денег с собой столько свободных не было. Было принято решение поменять по приезду. В Троицке (Челяб. Обл) заехал в лучший у них там сервис – АВТОДОМ. Спросил сколько стоит поменять и когда можно – 200рублей , хоть щас. Поменяли сказали что скоро стоит поменять ролики дали кучу советов. ВОТ ВАМ И АДЕКВАТНЫЙ СЕРВИС.
            Следующая «радость» приключилась достаточно быстро. Были в гостях 3 дня, на улице стоял дубак 31-33 все 3 дня. Пытался завести – не заводится. Причем крутит почти схватывает, но бросает. Тыркался, тыркался, посадил аккумулятор такими маневрами. А был то он, аж 2001г.в. Варта. Заказал Деко с емкостью 920 (было 850) и пусковым током 110 (было 95) за 7200р. Не помогло . Значит свечи. Для проверки пошел, купил дешманских свечей (денсо по 100р.) меняли мне их часа 2, капец как не технологично фашисты сделали замену свечей на В6… Ситуация та же самая. В топливной рамке топливо есть – бензонасос и фильтр отпадают. Попытки запустить с пускача успехов не принесли. Дело было вечером, делать было нечего, оставил в тепле машину пошел домой. Утром звонят – ЗАВЕЛАСЬ. На вопрос «что было?» ответ «хрен знает». Но, к слову говоря, данная проблема больше не всплывала. Я стал умнее. Купил одеяло, положил. И, если прогнозировали ночью меньше 25, то выходил, прогревал часов в 12 ночи. Утром заводилась с пол-пинка.
            Вроде беды и напасти позади, уже целый месяц в сервис не езжу…. Пришла мысль, поменять стойки чтобы машина была еще мягче и приятнее. Решил сразу всю сумму не вваливать, делать поэтапно. Заказал на экзисте передние пружины, амортизаторы, проставки. Все поставили. Всплыл вопрос гнутого лонжерона – правая линка упиралась в пружину. При быстром проезде лежачих полицейских и других неровностей звук был такой как будто по струнам рояля пальцем провели резко («ДРЫНЬК»), и при крайнем положении руля в право раздавалась громкая трещотка, т.е. все-таки цепляло колесо бампер. Когда сняли старую правую пружину ока была конечно же изогнута. Оставил в голове, что подрамник все-таки придется рассверливать.
            Также не то, что подтекала, а просто писалась рулевая рейка, которую менять мне уже вообще не было ни сил ни желания. Против всяких пинаний в уши про отсутствие рем. комплектов для мерседесовских р.р. ЗАКАЗАЛ и ПРИВЕЗЛИ за 2т.р. мне рем.комплект. Нашел место где делают (это возле ГИБДД в Первоуральске) сняли они с меня 5т.р. за работу и я поехал. Также сказли, что когда сливали с гидрача жижу – там был и декстрон 3й, и машинное масло, и полагающаяся жидкость. Ни капли за последующие 4 месяца не упало, т.е. сделано было на этот раз хорошо.
            Приходило потепление, заказал и поставил гидро-муфту и вентилятор. А также, тормозные диски-колодки-шланги в круг. Т.к. шланги была потрескавшимися, колодки и диски стерты в буквальном смысле до дыр. С работой обошлось в 12т.р.
            Из поломок еще можно отметить вентилятор отопителя. Просто, в один прекрасный момент, он перестал крутиться, но, при касании его пальцем – крутился с сильной вибрацией. На работе нашел кулибина, показал ему – он помотрел и сказал, коллектор мертвый. Т.е. он был почти изношен и уже часть его не работала… он мне его пропаял, прозвенел и вуаля – все работает. На сколько, не знаю. Но покупать новый, за 12т.р. как-то не хотелось. Возможно какой-нибудь моторчик туда запихать можно. Руки у меня поставлены не на то.
            Планировалось купить летнюю резину, заправить кондер. В далекой перспективе (август) планировал залезть в двигатель (поменять цепь грм со всеми причиндалами, колпачки, гидрокомпенсаторы, кольца, может поршни и клапана). Но, у фашиста свои планы. Возвращаясь с Челябинска на обгони притопил до кикдауна, оставив мощный синий след, как камаз. Недолго проехав заглох посреди дороги. Съехал на обочину. Завелся, троит неимоверно, аж прыгает. Любой поворот руля – сразу глохнет. Плюнул на землю, пнул колесо, постояли с женой попили чаю с шашлыком. Сели, и поехали очень потихоньку. Ну как потихоньку. Динамика нулевая, как будто рикша сзади толкает. Где 170 л.с.? Но, при всем при том, коробка в аварийный режим не уходила и спокойно давала за минут 10 разогнаться до 100км/ч. По пути закончилось масло. Заехал на газпром, купил, долил 3 литра. Через 50 км. Мне комп орет – что масла перебор. Я понял сразу, что в каких-то цилиндрах нету сгорания и бензин, разбавляя масло, утекает в картер, увеличивая объём. Когда еще выезжали с ЕКБ я повернул не там, заблудились мы и выехали где-то на тагильском тракте. По ЕКАДУ вернулись на нормальную дорогу и доехали до парковки. Дорога с Челябинска заняла 8 часов. Начал разбираться что же опять случилось. Поехал в римекс снять дешманские свечи (с зимы еще), и вернуть платину на место (она была отпескоструена). Когда снимали свечи то: с правой стороны все сухо и нормально. С левой все свечи закиданы и присутствует металлическая стружка. Померили компресиию – 8 в левой стороне, 12-14 в правой. Т.е. я ездил на одной стороне двигателя. Плюнул окончательно. Месяц ходил пешком до работы, затем стали искать новую машину с салона. Через неделю после покупки новой машины продал эту гадость. Но мне жалко не только потраченных денег, сил, нервов, но и мечту. Как автомобиль он был превосходен, все, что мне нужно от автомобиля он мне давал, но слишком дорого брал за свои услуги. Тоже мне, вип-проститутка. Незабываемое ощущение, когда садишься в машину, закрываешь дверь… и ты в другом мире, мире тишины, спокойствия и комфорта. И пофиг, что от тебя уезжает лада на светофоре, пердя, крехча и дымя…. У меня своя волна и я на ней…. Только за эти эмоции я ему прощал все. Но, как говориться, любому терпению приходит конец.
            Также невозможно не отметить такие приятные вещи как круиз-контроль. Угольный фильтр. Расход по трассе 7-8 л. На 100 км. На круизе и то меньше. Машина для  белого человека, только, к сожалению, поездили на нем черножепые наездники и ушатали, да еще и на колхозили. Синяя подсветка в ногах, сделали выхлопные хромированные трубы как будто на 2 катализатора, стояла "скамейка" на заднем стекле. Из-за этого постоянно выскакивало на бортовике "ламп деффект". Я честно, пытался его восстановить. Возможно еще тысяч 100 сделали из него ХОРОШЕЕ состояние. Но это лишь домыслы. На основании этого он и был продан.
            Несколько советов.
1) Не проверяйте машины у официалов – дорого и бессмысленно. Идите к дяде-Васе в гараж, он ломиком вам все прощупает за 500-600 рублей.
2) Покупая б/у машину помимо тех проверок, которые вы устраиваете, ОБЯЗАТЕЛЬНО рулеткой мерьте меж-осевое расстояние с левой и правой стороны. ОНО ДОЛЖНО БЫТЬ ОДИНАОВЫМ. Оставьте пару миллиметров на погрешность.
3) Покупая фашиста (бмв, мерен, ауди) 10-15-летней давности не надейтесь найти не битый вариант. Даже в Германии, Латвии и еще где-либо машины бьют…
4) Имея на руках энную сумму (например, 500 т.р.) не берите б/у машину бизнес-класса и выше за 500, берите за 350, максимум 400, 100 вам машина точно подскажет, куда деть.
5) Покупайте новые авто, те, на которые вам хватает денег, а не те, которые придется продавать через год «в связи с семейными обстоятельствами». В нашей любимой стране дешевых кредитов нет. НАЕпАТЬ все любят.
Искренне. С уважением. Спасибо. Фоток к сожалению больше нет. В данном отзыве ценна инфа , а не фотки.