почитал тут многих и решил вставить свои 5 копеек о легендарной марке mercedes. caps lock лень нажимать - так что не судите строго.
роман с мерседесом начался очень давно в далёком 1980-м году (заочный) с фотографии в журнале "Техника молодёжи" где на 2-й странице была опубликован  портрет мерседес w123 в светло-зелёном цвете с скупой информацией о новой модели, предполагаю, что металлик, но качество фотографии на газетной бумаге оставляло всё это в области предположений, да и не знали мы что такое металлик, маленькие послушные октябрята, а затем и пионэры. но мерс в душу запал и червоточил аж до самого глубокого совершеннолетия - в 2002 году купил таки w123 с убитым мотором и сбылась мечта идиота(?), ОМ115, бензин, карбюратор stromberg, это в который масло для АКПП заливается - отдельная песня!, объём 2,3 л. обалденный мотор! когда был подвергнут ремонту - был в шоке от простоты и логичности механизма (это после ТАЗа) ДВС, отдельного восхищения удостоилась система смазки распредвала (трубка сверху с отверстиями над каждым кулачком) и механизм регулировки клапанов, резкой критике была подвергнута сальниковая набивка коренного подшипника коленвала возле маховика - тоже мне Волга! но был нюанс - она не текла как на ГАЗе! да и чёрт с ней! в конце концов не о ней речь, а о звезде на капоте, которая на w123 маячила перед глазами на протяжении 100 тыс.км и была передана за скромную сумму другому начинающему мерсоводу.
как говорится один раз попробовав свежей крови творожок уже кушать не сможешь, так и тут - судьба, а человек сам творец своего счастья, бросила в объятия следующей легенды из Штутгарта - w124 : те же самые 2,3 л, механический впрыск и МКПП, на дизеле в 124 поездить не довелось, но причины возбуханий берлинских таксистов стали предельно ясны и 123-й и 124-й рулят там где ещё сохранились: это МАШИНЫ! потом была пуля w201(стандарт - 2,3л, мех. впрыск 5-МКПП) с поворачиваемостью и повадками от переднеприводной до рафинированного классического заднего привода - для драйва лучше машины не бывает, ну может  быть пропеллер bmw 3-series с объёмом под 2,5 - не знаю не ездил, да и не жалею. потом опять 124-й, потом ещё и так раз 6 или 7, не упомню, тем более ещё и на чужих звёздах попутно катался, потом кризис 2009 и как у Ильфа с Петровым: "пешеходов надо любить ", не знаю, может кто-то и любил меня, почти год, как пешехода, но сам я себя ненавидел в этом качестве и на уже любую машину смотрел как солдат перед дембелем на девушек - лучше скромно ехать, чем с шиком идти!
и вот случилась измена: купил ауди с убитым мотором и коробкой с мыслью:херня, сделаю, надо же с чего то опять начинать - начал: оживил ауди и случился рецидив - червоточина проснулась, как увижу мерс так у меня нога ни на газ, ни на тормоз давить не хочет, и машина не едет, и всё не так. но случилось чудо: друг решил пересесть на Х5 под занавес таможенного коридора и решил слить своего лупастика в любые, даже не очень надёжные, руки, а тут, как говорится, я, из последних сил: отдай говорю без навара, за что брал, не бери грех на душу - друг пропадает, и случилось чудо - друг спас психику и жизнь другу! вот он W210, Е290, ОМ602 турбодизель, классик!!!!!!!!!! количество восклицательных знаков кратно десяти по измерению чувства восторга и глубокого морального удовлетворения, может быть больше - прибор сломался, а по пьянке точные измерительные приборы не ремонтируют и замеры самодовольства не производят. как говорят: когда едет classic есть на что посмотреть.
и вот собственно о нём, об очкарике, лупатом, глазастом и сколько там ещё синонимов и эпитетов - не сосчитать. как оказалось это тоже МАШИНА! что бы не говорили, но возможно последний из могикан-мерседесов, возможно последний честный автомобиль, который довезёт хозяина пыхтя и натужась даже на одном цилиндре, но не бросит, не намекнёт - бери мобилу и вызывай эвакуатор: не шмогла я. смогёт, и у многих до сих пор может, но не у меня. если бес есть, то он попутал - отдал я мурзика по себестоимости(не смог на друге навариваться), видимо затмение нашло, посчитал что не смогу приделать к крышке бензобака новый w210(таков был вердикт консилиума), хотя всё работало, но с учётом пробега(прогноз) в 480тыс.км должно было вот-вот дать дуба и мурзик был отдан в "хорошие" руки.
дружелюбней и уютней машины у меня ещё не было, да наверное и не будет, т.к. хочу опять w210 взять, так сказать в активном поиске. выходить из-за руля даже после полутора суток непрерывной езды порой не хотелось - истинный пожиратель километров! за время эксплуатации и 200тыс. км пробега даже написать почти не  о чём - практически не ломался, хотя одна неисправность чуть не заставила пожалеть, что из него нельзя катапультироваться как лётчику. случилось внезапно, на обгоне и в самый неподходящий момент: выехал из Челябы после работы на фатерланд, то бишь в Казахстан, и ничего  не предвещало беды: дизель приятно рокочет, под капотом 129 коней весело, с усердием, тащат вперёд, скорпы орут в 12 динамиков, в общем тепло, темно и мухи не кусают, но после Кургана фура  впереди и встречные стали уж очень сильно доставлять, а обогнать момент никак не могу улучить: так бывает - как знак "обгон запрещён" так ни одной встречной, как зона действия кончается так колонна навстречу, так и ерзал где-то с час, но вдруг окно и где-то фары по встречке, но вижу, что успеваю - газ в пол - мурзик откликнулся и понёс, но когда две трети прошёл сзади кто-то догнал и поймал за бампер и стал не кисло тянуть назад(так показалось), а встречка моргает как перепуганная(хотя почему КАК?), да и у самого сфинктер лом бы перекусил, а деваться-то некуда, но кое-как разъехались, встал на обочину, думаю коробке швах - на любой передаче ни  пробуксовки, ни рывка. кругом пятьсот, что делать? правильно - отлить и покурить, а мотор то на холостых молотит, коробка в паркинге, т.е. вообще ни при делах и при посадке в салон со злости то на гашетку то я и придавил - а мотор вяло-вяло, кое-как 3000 набрал и дальше не крутится - коробка не при чём, тогда что? мотор? - но работает то ровно! что случилось? заглушил, сижу и думаю: возвращаться или дальше переть, а до границы км 70 осталось, ладно, думаю, на честном слове и на одном крыле допру, в Петропавловске топливный фильтр  поменяю, может забился, а там доеду. завожу машину на месте газ в пол - обороты весело в красную зону, ого! - селектор в D и газ в пол - думал что аж земле ускорение придал, так подорвался, ладно думаю, глюк поди, с кем не бывает, однако после пары резких нажатий машина опять притухла так и ерзал аж почти до Караганды, была поменяна куча фильтров, промыт бак, продута топливная магистраль с обраткой - эффект нулевой, в карагандинском "Евростаре", кстати, по дизелям ни хрена не рубят, как впрочем и в челябинском "УралАвтоХаусе"и "Омеге" - официалы сертифицированные, мать их! однако в Челябе в "Хаусе" работает парень(огромная уважуха) Александр Т., который в частном порядке подсказал где собака порылась, в порядке предположения -  и оказался прав! - прохудилась диафрагма на патрубке подачи воздуха в цилиндры, ЕГР по-ходу, цена вопроса - 40 американских рублей на разборе, мож кому поможет вылечить подобную болячку. из остальных поломок: один раз замена рычага слева(поломка) скорость 120 и яма глубиной в пол-колеса, там же замена ступичного подшипника, много позже. колодки, фильтра, масло - как положено, за расходы даже не считаю. надёжная машина, но пробег.... перспектива встрять - продажа, а после знакомства с W211-м горькое сожаление о продаже 210-го. не берите никогда этот позор фирмы Mercedes. писать о нём не могу - на пальцах нецензурщина гуляет - забанят, ещё не остыл, остыну - напишу. сейчас временно на Шаране, как уже говорил в активном поиске дизельного 210 в достойном состоянии - мож кому Шаран нужен? - ну не моё это - пишу, а слёзы душат и капают, куда отдал свою ласточку?  
ну и фото, за неделю до продажи....... эх.....