Приветствую всех, кто решил прочитать мой отзыв об одном из самых интересных автомобилей на рынке б/у – Mercedes Benz W210 E280. История автомобиля началась ещё задолго до его приобретения.  Шёл 1997 год, середина «90-х», когда по дорогам большенства городов СНГ ездили редкие автомобили производства «АвтоВаза», и ещё более редкие «иномарки».  В это время мой отец  поехал в командировку в Германию. Разумеется, как это часто бывает, решил возвращаться домой не на комфортном «Боинге», а на своем личном, первом  автомобиле – Ford Sierra. Опущу всё сумашествие данной авантюры, скажу лишь дорога домой была более чем захватывающей. На территории Германии, когда отец остановился спросить у месных дорогу, он в перый раз увидел «глазастый Мерседес». Сказать, что был под впечатлением – ничего не сказать.  Вот так произошло самое первое знакомство с нашей будущей машиной. Потом прошло почти 10 лет, несколько очень хороших авто, и  мечта наконц-то появилась в гараже.
Пригнали её мы с отцом из Алматы, в 2006 году. Купили у перегонщика за 17 тыс. долларов. Авто досталось, без всяких преувеличений, идеальное. Может и из-за её состояния и нет никакой злости на машину, т.к. за 4,5 лет менялось только вся передняя подвеска, за исключениеем стоек и заливался фрион в климат-контроль.  Для скептиков скажу так – отец следит за машинами как за родными и меняет вышедшую из строя деталь, моментально и только на оригинал, так что высказывания «Ездили, пока не отвалится», прошу оставить при себе.  Так что придется рассказать сразу притных моментах владения данным автомобилем.  Прокручивая в уме с чего начать и чем продолжить, напишу лишь одно слово – комфорт. На этом автомобиле реально комфортно ездить – шумоизоляция, плавность руля, педалей газа и тормоза, автоматической пятиступенчатой КПП, фантастические сиденья, на которых я не уставал даже после 1200 км за один день.  Поездив на нем, понимаешь, что это просто средство передвижения, которое не подарит практически никаких ощущений – машина не старается произвести «взрывное» ощущение, она просто максимально комфортно довозит до точки назначения. Мотор в 2.8 литра считаю оптимальным – недостатка мощности как таковой ни я, ни отец никогда не испытывали, а вот ускорение на скорости около 100 км/час, с использованием «кик-дауна», может вызвать очень приятные ощущения – секундная задержка, 2 передачи вниз, обороты около 6500 и понеслась – обгоняя среднюю «фуру» с 90 км/час, по окончанию обгона можно смело достич 140-150 км/час. Я не утверждаю, что машина «спорткар», я просто говорю, что мощности в ней хватает для комфортной езды.
Знайте, что плохо в этой машине? То, что сейчас подошло то  время, когда хочется пересесть на что-нибудь более  «свежее» - вопрос, только в чем будешь чувствовать себя более комфортно, чем в старом «глазастике», иначе какой смысл его менять.  Ездили на Прадо в прошлом кузове и на новых Камри, Шкодах, Маздах и прочих авто примерной стоимость около 30 тыс. долларов. Ну ни то все это. Может и не прав, но долго задерживаться ни в одном из этих авто не хотелось. В конце концов выбор был сделан в пользу VW Touareg. В нем мы наконец нашли прогресс – показался реально более комфортным и качественным, а также очень тяжелым – по паспорту полная масса без малого 3 тонны, что делает его исключительно комфортным средством передвижения. Но это уже другая история, поведаю её через некоторое время, когда можно будет составить примерную картину нашего нового семейного друга.  Для скептиков и любителей поязвить над немецкими машинами скажу, что я всегда стараюсь объективно оценивать автомобили и в моем личном пользовании находится авто из страны восходящего солнца – Mazda 626, просто замечательный авто, но немцы…..это,  совсем другие машины, ни хорошие и не плохие, просто ДРУГИЕ.
Спрашивайте про Мерседес, отвечу на любой вопрос, может что и упустил в отзыве. А для тех, кто хочет (планирует) купить такой же, посоветую только одно – не смотрите на год выпуска, смотрите на состояние, произведите полную диагностику и тогда, Вы будете оооочень счастливы от обладания такой бибикой.