Всем доброго времени суток. Постораюсь объективно изложить 2,5 - летнюю эксплуатацию своего мерседеса, может быть кому-то пригодится в выборе.

Приобретался автомобиль у хорошего товарища за 270000 рублей по большому счету без дополнительных диагностик, кроме 20-ти минутного личного тест драйва.

1996 г.в. Комплектация Elegance, 2.0 136 л.с. мкпп, тряпка, без климата, обычный свет, судя по всему в наиминимальнейшей комплектации, которые только бывают, пробег 360000 км. Есть все основания полагать, что пробег был очень близок к реальности. Даже учитывая минимальную комплектацию за рулем я испытывал приятные ощущения, плавность хода на высоте, шумка отлично, внешний вид всегда нравился, в салоне просто, но мне подходило и все устраивало. Вообще сейчас вспоминаю и понимаю, что все время владения очень кайфовал от авто, при этом прекрасно понимая возраст экземпляра.

Примерно через месяц оторвалась передняя левая чашка под пружину, как потом выяснилось - проблемное место. 6000 рублей умельцам - чашки вварены и обработаны. Не самая приятная ситуация, но отнесся философски, понимая, что машина глубоко не новая. Далее в течение 2,5 лет и пробега в 40000 км было заменено следующее:

- антифриз, тормозная жидкость, масло мкпп

- масло + все фильты + свечи каждые 8000, всегда так обслуживаю, если конечно свечи не платиновые/иридиевые

- стойки переднего стабилизатора каждые 10000 независимо от производителя детали (нагруженный элемент + выработка на самом стабилизаторе)

- верхние рычаги один раз (2000 руб. каждый)

- несколько задних рычагов (800 руб. каждый)

- передние ступичные подшипники (1200 руб. каждый)

- Передние и задние тормозные диски и колодки TRW

- сальник хвостовика

- катушка зажигания

- расходомер воздуха (10000 руб)

- лобовое стекло

- передние крылья

Перечисленное менялось постепенно, по мере необходимости, не было ни одного раза, чтобы машина сломалась в пути или подвела, при правильном обслуживании - неубиваемый аппарат, который оставил о себе исключительно положительные впечатления. Мотор не тек, цепь не гремела, компрессия стабильно 14, мкпп без вопросов. Средний расход в городе - 12-14 литров, трасса - 8.

Теперь немного о грустном. Кузов. Передние крылья по осени начали зацветать, за ними задние арки, следом вокруг замка багажника, но это ничего по сравнению с ситуацией по днищу. Когда из ямы я оценил размеры бедствия всерьез, то просто был в шоке. Правый лонжерон сгнил напрочь, пороги в ужасающем состоянии, рамка под радиатором и крепления бампера - как бумага, при зачистке лонжерона извлек метров 7 тряпок под шпатлевкой... Вот это был номер. Все это переварили и сделали, крылья новые и под покраску, арки и крышка багажника - ремонт + покраска. Все вместе примерно 30000 рублей. Следов аварийного прошлого не наблюдалось, так что судя по всему такой металл. Допускаю, что мой экземпляр достался подушатанным и запущенным, но думаю это проблема 210-го. Уверен, что можно найти ухоженный рестайлинг 2001-2002, но это уже не 270000, а 450000 руб.

Объективно динамика 2.0 136 л.с. слабая, лучше брать как минимум 2.3, а лучше 2,8 или 3,2 рестайлинг с климатом, лучше на коже, отлично, если с command, акпп или мкпп - кому что нравится. Комплектация Elegance - самый хороший выбор. Classic скорее всего немецкое такси. Avantgarde не для наших дорог, очень низкий и скорее всего уже будет превращен по подвеске в elegance в виду стоимости пружин и амортизаторов, а это уже колхоз. Ну и конечно смотреть на продавца и если покупаете в своем городе - на диагностику и ходовой и мотору и осмотр кузова. На чужбине - все равно лучше заранее все спланировать и загнать на осмотр. Если найти живой экземпляр от хозяина, который не скупился на обслуживание - не нарадуесь. Продал кстати полностью обслуженного с двумя комплектами резины на оригинальных дисках r15 и к17 за 270000 рублей, как и брал за один месяц.

После этого был Ford Mondeo 2.3 акпп 2009 г.в. - свежая машина, но такого особенного чувства, как в мерседесе не было абсолютно, бездушный жесткий дрын с расходом летом 14-15, зимой 18-20, как ни пытайся, медленно, быстро - все равно как. Углубляться не буду, но качество не очень и уверенности в нем не было.

После этого нужна была рабочая машина - остановился на Mitsubishi Lancer 9 2005 года 1.6 мкпп. Надежная, остальное - без комментариев... Абсолютно потерял желание ездить на авто в нерабочее время для удовольствия. Никуда не нужно - на стоянку. Вот так.

Сейчас опять посматриваю на w210. Но уже другие требования. Рестайлинг, 3.2 акпп, кожа, подогрев/вентиляция, command, родной ксенон, elegance, адекватный продавец - не молодой парень, любитель стартов со светофора, ставивший китайские з/ч JP, Hanse pries, состояние кузова, акпп, двигателя. Бюджет 400000-460000. Пока ничего удовлетворяющего так и не нашел.

Всем удачи в выборе, надеюсь кому-то мой отзыв будет полезен.