Первый раз прокатился на Е500 в 2002 году,к тому времени я уже около полугода являлся счастливым обладателем 210го кузова со 112ым мотором, машинка была вяленькая и достотачно ломкая, что само по себе не могло особенно радовать. В самом начале весны при очередном посещении автосервиса познакомился с владельцем "пятисотки", машинка была ушатанная, как говорят битая-перебитая, в некоторых местах коррозия вспучивала краску, а в некоторых из-под покрытия уже торчал слой шпаклевки, но даже это не смогло испортить визуального впечатление от автомобиля, потрясающая изысканность и плавность линий, дерзкий и в тоже время элегантный вид,низкопосаженные передние противотуманки, черный цвет и бросающиеся в глаза диски Lorinser поразили меня, но изюменкой авто конечно являлись "дутые" крылья, которые подчеркивали иксклюзивность машины и ее пренадлежность к высшеиу аристократическому автомобильному обществу!Владелец "волчка" начал мне описывать машину исключительно с положительной стороны, мол надежная, быстрая неприхотливая и в конце беседы даже предложил прокатится вместе с ним, к слову упоменув,что в скором времени собирается расстаться со своей любимецей, правда озвученная им цена меня сильно удивила( для столь древнего агрегата он хотел непомерно много). Первая поездка сразу расставила все точки над "и", столь быстрого и одновременно комфортного автомобиля я никогда раньше не встречал. W210 бал продан в срочном порядке и я занялся поиском машины своей мечты, отмечу сразу,что дело это не из легких, так как при приобритении такого рода авто надо знать массу нюансов, которых естественно я не знал, но забегая вперед скажу, что мне повезло и покупка превзашла все мои ожидания!

Список того,на что стои ОБРАТИТЬ ВНИМАНИЕ при покупке W124/500

1. одним из важнейших моментов является юридическая чистота автомобиля, так как машины в основном завозились в Россию очень давно, когда об интерполе мы знали только из американских боевиков, когда таможня только и делала, что "давала добро" за небольшее вознаграждение, а легализованные машины сплошь и рядом воровались. Обязательно надо обратить внимание на то, кем был выдан ПТС, желательно, чтоб это была московская таможня (таможни других регионов, например тверская 69 или калиненградская 39 не вызывают особого доверия), паспорта выданные ГАИ взамен утеренных или утильных вызывают меньшее доверие (в таких случаях обязательно надо пробить номер того ПТС за место которого выдовался новый, во многих случаях это приводит к неожиданным результатам). Автомобили со вклейками (вклейки могут делать по нескольким причинам, например не читается один из номеров, или машина была угнана, потом найдена и возвращена, но уже с перебитыми номерами) вообще не советую рассматривать, как будущую покупку, не говоря уже об откровенно крименальных вариантах, чтобы не говорили вам владельцы таких машин не стоит доверять их сказкам про то, что никаких прблем у вас не будет -проблемы будут и достаточно серьезного характера(возможно вашу любимицу просто отметут сотрудники ГИБДД). Машин растаможенных на льготников, ветеранов, чернобыльцев и т.д. стоит избегать. Также надо помнить, что покупка машин из других регионов чревата неприятными последствиями (ни в коем случае НЕ ПОКУПАЙТЕ МАШИНЫ С КАВКАЗА, будь они там растоможены или просто эксплуатировались). Обращайте внимание на количество владельцев, которые были до вас (если возьмете машину из первых-вторых рук, с двумя-тремя ключами считайте вам повезло). Визуально действительный год машины (почти все машины в реале старше, чем в документах) можно определить по стеклам(посмотрите все стекла, так вы узнаете какие из них меняные, в идеале на всех стеклах должен быть выбит один и тотже год) также год выбит и на пепельнице (тоже очень просто посмотреть, вытаскиваешь и смотришь на обратную сторону донышка). Обязательно пробейте машину по дилерской программе иле на сайте МБ клаб, сможете узнать точную дату выпуска и все ее опции, если VIN не "бьется" смело отказывайтесь от покупки. Также перед покупкай ОБЯЗАТЕЛЬНО сделайте платную криминалистическую экспертизу, денег не так и много, а уверенности предаст.

Если подытожить, то чтоб не прогадать с документами надо иметь пару хороших знакомых, которые имеют доступ к базам ГИБДД, таможни и к дилерской программе мерседес.

2.Состояние кузова. Машины не выпускаются более десяти лет и по этому глупо будет полагать, что вы сможете найти небитую и некрашенную. Весь вопрос в том, на сколько сильна она была бита и как хорошо ее сделали, если внешне автомобиль вам понравился (краска одного цвета, лежит гладко, на всех деталях схожая структура покрытия, машина не "вчера из сушки", зазоры ровные, отсутствуют дополнительные сварные швы на ланжеронах, на полу в багажнике и т.д, обшивка жестко прилегает к кузовным деталям) то имеет смысл отвезти ее к специалистам (при других вариантах смело уезжайте)которые промерят геометрию кузова, точно определят на сколько качественно авто сделан (желательно, чтоб это были граммотные и знакомые люди). Помните кузов - самая дорогая деталь автомобиля!

3.При первичном осмотре обратите внимание на работу двигателя (визуальной осмотр как и в любой другой машине) если работает ровно, не дымит, не гремит, не цокают маслосъемники и не особо течет масло, то смело переходите к тесту коробки (главное, чтоб при переключении режимов и при переключении скоростей не было ударов, чтоб коробка не "буксовала" и желательно не текла) обратите внимание на работу ГУРа, на наличие течей, на задние аморты (в оригенале должны быть с подкачкой, но так как они стоят достаточно серьезных денег их меняют на обычные стойки) обязательно проверьте как обстоят дела с охлаждением двигателя(больное место) проверте кондеционер, всю электрику в салоне и даже наличие "листвы" и противотуманок (новые стоят очень дорого, а на старые страшный дефицит). Если все в преличном стостоянии то везите машину к специалистам, желательно хотябы 5-7лет работующих с МВ, и если они дают добро, то могу пожелать вам только УДАЧНОЙ ПОКУПКИ.

И так продолжаю рассказ. Машинку подыскал себе серого цвета, 92ого года еще со старой мордой и крышкой багажника на родных 16ых ромашках, приобрел ее у второго владельца, который отдал мне все ключи, таможенные брифы и копии немецких документов (очень редкий случай) пробег был скручен, на одометре красовалась цифра в 160 тыс, которую я к концу года довел почти до 200. Машина эксплуатировалась в предельных режимах, но редко подводила меня, из поломок припоминаю АКПП (которую, человек по фамилии Ширяев перебрал мне за 300 с чем то у.е.) он же перебрал мне и ГУР, по ходовке менял всякие мелочи типа шаров, однажды заглючила сигналка (окислился предохранитель).

Зимой продал машину своему товарищу, а сам взял нового "волка", но эта совсем другая история с гораздо более печальным концом!