Здравствуйте уважаемые Дромовцы!
Пишу очередной отзыв о своей машине, это добрый, старый Mersedes benz w124, с двигателем м111 (в народе именуемый просто- плита)
Предыдущий отзыв был о Ауди С4, с которой я намучился. Листая отзывы о машинах, заметил много отзывов из Казахстана. Приятно, что этот сайт у нас так популярен. Ранее я владел машинами: БМВ E34 1992 года, потом был ВАЗ 21103 кузов в народе- просто десятка 2002 года, далее Ауди С4 кузов- 145 1993 года (отвратительная машина, ненавижу ее).
Мерc приобрел неслучайно, очень много хорошего слышал в адрес 124-го кузова, особенно с движкой плитой, да и с моим ограниченным бюджетом.
Поэтому когда я продавал Ауди, указал что поменяю на Мерс с моей доплатой. И в один прекрасный день, вернее вечер, мне позвонили и предложили данный аппарат. Встретились, посмотрели машины, покатались, поторговались, сошлись на 1900$ моей доплаты и ударили по рукам.
В течение двух дней оформили машины, и вот я обладатель легендарного 124 мерса. Особой радости не было, т.к. после Ауди была настороженность, что что-нибудь поломается (со временем это чувство прошло). Покатавшись  с месяц, я начал заниматься ремонтом ходовой части.
Поменял передние верхние шаровые, один наконечник, все передние сайлентблоки. Затем принялся за заднюю многорычажку. Мне посоветовали не менять рычаги, а просто заменить там все сайленты, также пришлось заменить задние амортизаторы. В общем, пока на все про все, ушло около 400 баксов. Кроме ходовки, за 2,5 месяца больше ничего не делал.
Внешний вид- классический мерседес уже далеких 90-х. Все строго и ничего лишнего. За 16 лет, на кузове нет ни одного очага коррозии. Практически все немцы тех годов славятся хорошими антикоррозийными покрытиями. Фары светят не плохо, думаю установить ксенон, благо у нас его пока не отменили.
Двигатель М 111 тоже знаменит своей надежностью (тьфу, тьфу надеюсь и мой тоже) 4-х цилиндровый 16-ти клапанный с полноценным инжектором, а не с системой впрыска типа «Паук» как на ауди, 136 Ксений Собчак вполне хватает, конечно, не самолет но Тазики рвет как стоячих, да и не только их, короче всех своих Собчачек выдает как положено. И самое главное масло не жрет.
КПП- механика, пятиступка, переключается нормально, мягко, как и на всех мерсах передачи растянуты. Больше про коробку не знаю что, написать.
Ходовая часть- многорычажная, сзади стоит 24 сайлентблока, что придает очень мягкий ход. Ходовка прощает даже сильные удары. Иногда аж зажмуриваешься при ударе, слышишь, и ничего  нет, никакого пробоя. Вообще ходовку на 124-ом все хвалят, что она долговечная. Поживем - увидим. По трассе машина идет очень уверенно, плавно, на кочках не прыгает. Правда, больше 160-ти пока не разгонял.
Салон- обыкновенный салон мерсов тех годов, Полный веслопакет очень раздражает, как и отсутствие кондера. А так ничего не гремит и не шумит, шумоизоляция у него на высоте. Закроешь стекла и наступает тишина.
Из минусов также мне не нравится очень низкий дорожный просвет, но думаю это вылечить новыми амортами и пружинами. Также в планах установка новых литых дисков- покрасивее, хочу никелированные, установка новой никелированной решетки, зеркал и накладок на ручки дверей. Также хочу полирнуть кузов или если будут свободные деньги, покрыть кузов черной матовой пленкой. Будет круто смотреться. Эх, если бы не свадьба, сейчас бы все это сделал. В принципе пока все, слишком мало владею данным авто. По мере возможности буду дополнять отзыв.
Кстати забыл, традиционно попросить не пинать за отзыв. Да еще! Фраза «Лучше бы купил Марк 2», к нам не применима т.к. праворукие машины у нас уже как 3 года не завозят.
Всем удачи на дорогах! И ни гвоздя ни жезла!