Здравствуйте товарщи! Хочю рассказать вам свою историю овладения и эксплуатации баварским чудом под названием Mercedes-Benz. Итак по порядку. В начала этого лета я перехал с семьеё в город-герой Ленинград из родного Хабаровска, так что как вы понял про праворукие авто знаю не по наслышке, права я получил всего 2 года назад, то могу сказать что полноценной первой машиной могу назвать Toyota Caldina в кузове ST210 с всем известным двигателем 3S-FE. Ну так вот Это была вторая машина в семье и ездила на ней приимущественно моя любимая мама), отец тогда работал экспедитором и гонял на Isuzu Elf 2.5 тонны, а посколько матушка гоняла на работу (в ТЦ СИнгапур, кто знает тот поймет) и возвращалась около 4 часов, то в остальное время машинка переходила в моё владение... Небольшое отступление: японскими машинами заболел с самого детства, в семье были начина от Honda Concerto 91' очень давно, Toyota Crown 88' турбодизель 2.5 (он произвел на меня особенное впечатление, хоть я был и тогда очень мал я до сих пор помню этот красный велюровый салон, сзади холодильник, задний диван электро, где пепельница должна быть сзади по центру было управление радио и печкой) мы тогда жили в г. Комсомольс-на-Амуре и моя двоюродная сестренка упала с 5го этажа и сломала спуну, и ее отправили в Хабаровск ну так вот приходилось гонять по 2-3 раза в неделю туда и обратно, а это 400км ну так вот этот кузов на сколько я знаю рамный, ну в общем как он плывет по трассе я вам не буду рассказывать кто знает тот поймет...  затем были Carina 5A-Fe улыбочка на ней мы гоняли в Находку 2 раза, потом Nissan Avenir дизель, а затем самое интересное, отец пригнал с Владика Marka jzx 90 S-ку (1jz-ge) к тому времени я уже вовся подрезал у отца ключи от гаража и вечером с одноклассником мы катались по кварталу... затем он был благополучно поменян на Mark 1g-FE по причине большого расхода бенза, а затем батек понял что особой разницы нет и взял Crown 95 года 2.5 ну это отдельная история на нем было проехано всё приморье вдоль и поперек, и хочу заметить что почти все авто были безпробежные с Уссурийска или Владика. Значит Caldina... что могу сказать авто просто супер в плане соотношения цена-качество, по обслуживания лей масло в срок, со всеми расходничками соответственно, и больше там ничего делать не нужно, радовал расход у меня получалось в спокойном режиме 9-10 по городу летом, если жать 12-13 максимум, а зимой не больше 12 с печкой и прогревами (спокойно) а быстро, зимой я не гоняю))) Еще хотел подметить очень интересную деталь: в последний раз гоняли на ней в Андреевку 2 машинами знакомые ехали на прадосе 3.3 2003 года, ну они были впереди и начали уходить, мой отец всегда очень ответсвенно относится к езде на трассе, никаких гонок итд ну вроде как с семьей... ну так вот все спали я был спереди, и как раз ехали по участку с новым асфальтом я говорю мол давай прожгем.... ну покатились значит ехали участок около 80 км со скоростью 155-165 кмч я не помню но тахометр крутил около 4.5 тыс об. скажу сразу особого комфорта я от этой езды не ощутил)) не кроун понял сразу, но не суть, меня удивил расход всего 12 литров!!!! Значит что по ходовке могу сказать достаточно живучая, но опять же не марк и не кроун, цены на все более чем адекватные... это опять же в Хабаровске. ну могу сказать что помимо машин в семье катался еще на многих других: была в районе V-шка (1jz-gte) Mark 90 кузов, дрифт и резина отлетала на раз)), была у товарища Toyota Sera 91 года (кто с Хабаровска мож видел раньше она была зеленая, затем человек ее перекрасил в ядовито желтый или оранжевый (я дальтоник втишь) с двиглой 4e-fe на палке, очень интересный авто хочу я вам сказать чуть чуть отставал от 4a-ge) Катался на TRDшной Carina 4A-GE 6MT, интересно после 5-6 тыс. об, еще мне очень понравилась Torneo у друга моего это было мое первое ознакомление с VTEC)) была она 2.0 F20B если не ошибаюсь, интересная штука я вам хочу сказать эта VTEC как будто небольшая турбинка пинает авто после 7 тыс об. Затем товарищу с паралели (я учился в ТОГУ) отец выделил 300 тыс на авто и он приобрел Euro-R 00' года вот это тема, ай не буду опять сопли разводить а то щас опять грустно станет...  Значит после приезда в Питер отец приобрел 9го Lancer универсал с двиглой 1.6 не GDI, это в общем Lancer Cedia тока левый руль за 320 тыс. 2005 года. Ну это был мой первый шок за столько лет скажу вам честно,в авто которые делаются для европы я не знаю почему используют какие то второсортные материалы, начиная от пластика заканчивая сидушками, затем по салону сразу бросается в глаза центрльная консоль 3 какие то крутилки скорость, температура и положение печки мдец подумал я и вспомнил что видел такое уё...)) в каролле 89 года последний раз лет этак 6 назад и это в авто 2005 года, зато заметил закономерность, в европейских комплектациях леворуких очень распространен подогрев задниц на сидушках, вот почему так до сих пор не понимаю, вроде у ПР руля и комплектации поинтересней а подогрев видла только на Terrano последний раз... Ну ладно время шло и как то я свыкся с этим.
А не рассказал самое интересное значит когда я уезжал Калдинку забирала семейная пара, значит стрелка была забита на 2 часа дня около дома, жил я в Северном Микрорайоне на ул. Тихоокеанской (ДЕПО-2) а встреча была на Стрельников около "Серой лошади" ну значи взял я машинку сгонять до центра, нужно было очень, там потерял много время и на обратном пути попал в пробку (на погран институте, кто знает тот поймет) мне уже мама начала на трубку надалбливать, я ей мол мам я уже на подьезде... решил я эту пробку обьехать... высовываю морду на встречку (пробка в 2 ряда) и двойная сплошная соответствено, смотрю никого, педаль впол, пролетаю половину пробки и вижу краем глаза как справа от меня образовывается дырка между стоящих авто и... добрый водитель пропускал с частного сектора (справа по ходу моего движения) какого то кренделя на Авенире... ну в общем я руль влево на сколько успел, значит по касательной прошел по его морде и он по моей правой бочине, значит начиная от задней двери кончая бампером разворотило хорошеничко, но не колесо ничего такого особо важого не пострадало, я по энерции катился еще метров 30 в шоке, были сразу мысли ударить по тапочке и уехать авто в тот момент было уже на транзитах и их кончно из за тонировки не видать, но всё же здравый смысл взял верх, ну подумал много машмин слишком мои маневры видели... остановился на встречке, подбегаю к нем там поц молодой я давай с ним сразу тележить: друган мол давай машинки откатим на обчину, я не прав признаюсь, щас буду дуплиться по чстному но нахер мне еще и лешение на пол года, а он нивкакую мол звоним ментам, еще как паникер начал кричать: Свидетели! Свидетели кто че видел подойдите скорее! пришлось снят золотой браслет и дать ему на время что бы он всё же откатил свою колымагу в сторону... дальше, трем с ним он сначала 2000 я жди 15 минут щас товарищи подвезут, через 5 мин подходит я подумал оценил 3.5 давай, я начал бадаться мол так не делается как так, сказал одно в итоге крутишь подругому, пока стояли я увидел у него фуражку и и форму на заднем сиденье... во такой попался мне нечестный милиционе, отдал я за треснувший пластиковый бампер, чернго цвета и расколотую фару одну!!!! 3.5 тысячи, ну да ладно самое интересное впереди, приезжаю домой, во дворе стоят покупашки и мама моя с сестрой двоюродной) душа ушла в пятки) хотел тогда просто развернуться заправиться до полного бака и гнать куда глаза глядят... ну что было дальше  вы я думаю поняли, скинули 15 тыс. и отдали ёё за 180 тыс. А мама мне сказала про " Дай сьездить машину" можешь забыть сынок))) Тут я понял что про родительски машины можно позабыть, а мож это даже и к лучшему.
По приезду в Питер устроился на подработку на автомойку, я учусь еще потому что в институте. И через пол года я имею на руках 90 тыс. мне дарят на д.р (20 лет) еще 20 тонн и у меня на руках 110 тыс.
Начились мучительные поиски. Ну что я вас хочу рассказать это очень эмоциональный период когда ты выбираешь первое авто. лезли даже такие страшные мысли как ВАЗ щас расскажу почему, познакомился я тут с ребятами местными и тут очень пополярно такое явление как Дагавто это наши 9ки и 8ки ну и еще всякий хлам, просаженный на спортивные стойки, и с подрезаными пружинами, с тонировкой в пять слоев вместе с лбом и мощьной бубой в багажнике, вот так я хотел из себя гангстера изобразить)) но всё же мозг дал сигнал : " Паря ты чё то не то мыслишь!!!" и эта бредовая идея была позабыта, еще к тому же сказывается наше отношение на дальнем востоке к русским авто: нутипа лучше пешком чем на вазе)) а поиски всё шли, я хотел найти чё то радное японческое но под мои кредиты ничего интересного не было, смотрел пару спринетеров  91 года и 92 года 5A шных, и что приоткрытии капота я чуть заикаться не начал: всё было покрыто ровным слоем масла, какие то непонятные звуки, половина патрубков было благополучно заколхозино какой то резиной подручной, а самое что меня добивало это рассказы про эти моторы, как мол он должен выглядеть, что это масло это ничего сташного ну итак далее... еще после пару трешек варантов похожих я понял что Правый руль придется забыть ну по крайней мере до лета... Краткий список что было еще посмотрено: Audi 80 (бочки) не то, Opel Vecrta и еще че там, не то, MMC Mirage не то, Nissan Pulsar не то, Mazda 626> 323 не то... короче еще много много не то)))) и вот мне отец как то вчером говорит вот смотришь ты относительно не старые авто (балалайки как он называет этот класс) а почему бы не копнуть в сторону легендарных БМБ или Мерсов, я в тот момент в уме посмеялся так как понимал что в мою цену это будет не моложе 91 года ну максимум 93 и то... Начал глядеть-вертеть разные сайты местные составил список Бумеров и Мерсов в список у меня попали 520 и 525 и мерины 124е и еще какие то такие кузова такого плана щас еще плохо в них рублю. Думал думал ночью и днем и надумал такой вот вывод: пусть будет староватой но крепкой и "железной" ну и по комплектации те же бумеры 90х годов дают фору тем же маздам-нисанам 97-99 гг чем новая пластмасса. Начал глядеть не то, не то, опять не то))) масло,хлам, не то) опять и опять и снова((( и вот он день D!))) Смотрю обьявление продам Мерин w124 90' E260 мотро 2.6 110 тыс цена., ну прикинул так сразу скину 10 потом еще по ходовой пятак у в общем по цене вроде он. Погнал смотреть...
Приезжаю я в квартал на метро, от туда шагаю еще минут 30 пешком вглубь района, по ходовой меня еще хозяин авто корректирует куда топать, и вот я прибыл... а где авто? спрашиваю я он перед тобой)) а перед собой я виже сугроб) и торчит только прицел из под снега)) ааа думаю вот ты где спрятался))) Ну выходит молодой поцанчик лет 22-23 короче мой ровесник (я всегда с подозрение относился к молодым продавцам авто, потому как в Хабаровске сам был свидетелем как это всё происходит, берется авто потом оно боагополучно умертвляется за год-полтора затем в гаражном сервисе его бодрят подручными средствами и сливают) туда сюда привет, как звать... начал беседу первый впрос че продаешь? Он мол отец пристроил возить какого то супермена на бумере новом и я теперь на нем, ну по крайней мере еще год буду, а этот вот стоит уже 2й месяц под снегом, нахер мне он нужен, я продаю... Ладно едем далее какое масло итд, короче перечень стандартных вопросов покупашки) еще такой момент я когда говорил что приеду он мне: я тачку подготовлю, расчишу и вообще подьеду к метро, меня это смутило и я ему говорю не трогай её пожалста я приеду вместе откопаем и заведем... он мне: тебе от метро пи*до*ть далеко я ему: пох... Короче откопали, первым делом открываю дверь, и передо мной предстал темно синий тканевый салон 124го, что первое бросилось в глаза это мясорубки, я и удивился как так мерин 90 года вроде и не мамонт так то,  и движка не 2 литра и не 1.8 почему такая комплектация скудная, ну да ладно не в них суть. По салону довольно просторный могу его смело сравнить с салоном маркообразных. Что имее в салоне: панель приборов довольно интересная по сравнения с япошками на ней: Слева вверху уровень бензина под ним температура двиглы, затем маленький спидометр до 240 кмч, еще интересно там на спидометре разграничение какая передача КПП до какой скорости (если не ошибаюсь  1я до 60, 2я до 120, 3я до 180, 4я до 240) забего вперед МКПП 5 ступка и пятой нет на спидометре, я еще его приклол мол на пятой крылья вылазиют и полетел....))) около спидометра давление масла 0-1-2-3, затем тахометр до 7 тыс об. что тоже не привычно, я привык до стандартных 8, и часы) а снизу разные лампочки крысные ну там, АБС, свет, поворотники, и еще че то. Что касается материалов используемых при сборке авто, то это достаточно добротный пластик на центральной паели че то похожий на какой то кожзам или как то так ну не знаю... торпедо: лакированое дерево светлое, видел похожее в Celsior как то, по цетру мои "любимые" 2 крутилки скорость, и положение печки а справа и слева от них такое колесико темпеатуры, она кстати для водятла и пассажра разделная, над ними кнопка обогрева заднего стекла, выскакивающих подголовниког заднего дивана и задняя люстра. По центру мягкий подлокотник очень похож на марковский  под ним такая "ванная" под всякую мелочевку. Цвет салона мне напомнил кроуна  старого видал как то в нем синий велюр, очень схожи. Сиденья интересные: очень мягкие и в них еще пружины есть ( которые у меня иногда на ямах поскрыпывают как в старом диване) задний диван оборудован центральным подлокотником, сидушки опять же не электро. Ну ладно с салоном закончили, говорю открой капот... Открываем ну пред моими глаза предстал рядны 6 циллиндровый двигатель обьемом 2.6 литра, с загадочной тогда для меня  системой механического впрыска KE-Jettronik. Оглядываю двигло на предмет маслянных подтеков итд, ну что хочу сказать в целом на твердую 4ку за исключение небольшой течи масла где то в районе трамблера ( как выяснилось далее сальник распредвала ). а так всё родное никаких самодельных шланчиков и подобного всё относительно опрятно и аккуратно. Скажу что двигатель чем то мне напомнил и по размерам и по форме Jz-тку. Заводим, завелся с первого раза что порадовало и без особых усилий, хотя и на улице было всего 7 градусов. Сразу заметил черный дым с выхлопной и характерный запах бензина, меня это сразу насторожило. На это Продавец сказал свеи и высоковольтные провода под замену, я поднес ладонь под выхлоп, в нем был заметен не прогоревший бензин, и сажа повторюсь не масло а сажа. Ладно думаю поглядим,греется... пока грелся я облазил авто по кругу, на нем стояли 16е родные мерсовские разноширокие башмачки с резиной 225-50-16.... порадовало. Еще обратил внимание на характерное рычание, даже не рычание а какой то глубокий бас некий бр-бр-бр-бр)))) это как сказал он новый выхлоп но брал каталожный всё как нужно было. Ну вот мой будущий баварец к тому моменту уже нагрелся и я предложил ему выеать, вокруг был снег я не сказла бы что это сугробы ну была присыпана поляна снежком и это вызвало определенную сложность привыезде с места прикола) пришлось толкать... вытолкали падаю в тачку, погнали... в салоне двигателя не слышно только сзади откуда то из под  душек это бр-бр-бр. Ну когда выехали на дорогу и хозяин уже на второй придавил тапочку немнго я почувтвовал как зад начало сразу заворачивать... моё сердце застучало быстрее мммм задний привод подумал я.Во время поездки я услишал сзади справа небольшие бряки он сказал что нижний рычаг и сайлент блок под замену просятся. Мною было предложено ехать в сервис на осмотр понимающим человеком. На что хозяин не сказал ничего против. Приезжаем я узнаю есть ли место, на что был получен положительный ответ, закатываемся на яму. По кузову нареканий никаких, кроме того что он был луплен в морду, сделан но лонжерон до конца не вытянут (чуть чуть погнут) ну ладно мелочь подумал я. По передней подвеске без вопросов, сзади 4 сайлетблока и 2 рычага. не страшно подумал я, по движке: собрались 3 мастера слушали глядели шюпали нахали, вердикт работает ровно, свечи с проводами желательно сменить а по маслу под трамблером как я уже писал сальник распредвала... Ну еще небольшая беседа с продавцом жмем руки я сказал мол буду думать... Этот остаток дня и всю ночь я провел без сна в глубоких раздумьях. Ну еще в то время как присматривал авто читал по ходовой различные отзывы на многих сайтах, ну впринципе нчего страшного не нашел, только несколько десятков растроенных повсетвований о загнувшемся KE-jettronik е (впрыск) а так не страшнее марка того же.
Всё! Решил! Беру! На слудущий день вызванился и поехал на контролтный осмотр с отцом, поглядели еще раз подумали он дал добро)) Опущу все подробности мутрного оформления, скажу что забрал его пока по генералке, к лету переоформлю на себя.
Итак первые впечатления: блин это моя первая машина и это Мерседес пусть и 90 года))) Улыбка просто от уха до уха)) доволен был до усрачки) Сажусь в мягкое кресло, и буквально приникаюсь энергией этого авто. Такое интересное чувство, смеси радости от покупки первого авто и какого то немного пугающего неизвествного интереса к этой немецкой машине) Блин это ж мой первый левый руль, блин это же первый раз я сижу в мерседесе вообще))) Ладно поря ехать, от места где оформллись до дома минут 15 ехать. Не сразу нашел заднюю скорость, нужно рычаг поднять вверх и на себя как вторую втакаешь, ладно разобрался... кстати ручник там не ручник и ножник как на кроунах) и он не работал) но и ладно нахер он нужен вообще?))) От габаритов слегда обалдел, снаружи он мне показался намного меньше, этотздоровый капот он такой длинный как наверно на 4х литровом Majesta, и это было слегка неудобно в первые несколько киллометров... выехал на дорогу , хочу обратить ваше внимание на то, что после того как я летом до переезда расквасил Калдину вождение больше не практиковал) и это Питерское движение слегка напрягало) Ьатя на Лансере пристроился спереди а я за ним, шел небольшой снежой и  когда я тормозил на светофорх мне по педальке отдавала легким стуком АБС ка, кстати не помню на каких японских авто в 90м году ставили АБС? На марках точно знаю что с 93 го. Едем дальше, к середине пути чуть чуть посмелел и на одном повороте так опрометчиво на 2 передаче около 30 кмч придавил педальку и жопу начало так плавно заводить в сторону, вот как то интересно, его не срывает резко как того же Скалика что ты потом в панике крутишь рулем пытаясь его выровнять, а плавно заводит в строну как будто машина предоставляет тебе время на раздумывание, выравниться сразу или еще 3 секунды подержать снос, вот друзья скажу я вам один из самых огромных плюсов заднего привода))) полный контроль на авто. Это были мои первые впечатления. Затем мы приехали двор вышла мама с братом младшим глянуть на это чудо юдо, батек залез под капот с интересом, и в салоне пробежался, всем было очень интересно че это такое настоящее Баварское качество.
А теперь немного о грустном. Салон: сидушки передние почему то не регулируются по выкату вперед-назад, мож заржавели а мож че и сломано уже, задний диван слегка просижен. Отсутвует ремень безопасности водительский. Раскурочена обшивка водительской двери немного. Ну и самое печальное: выхожу я как то днем во двор, нужно было мне сьездить в магазин. Вставляю ключ пол оборота-зажглись огни еще пол оборота-кручу  стартер он секунд 5-7 мусолил и как то струдом завелся, и движку как то калохондрит и троит. Ну я сразу догнал что то нае***сь и в голову начали лезть мысли нездоровые.... грею пытаюсь тронутся даю чутка газу и двужку просто заливает бензом, далее мои попытки завести его были тчетны. Ну приехали подумал я... потом посидел подумал хорошенько мож всё же свечи с проводами а?))) Ну далее были заказан комплетт с ВВ проводами и всечи Бош каталожные. Забираю это добро в магазине через 2 дня, во дворе с помощью моего соседа всё это монтиру, когда выкрутили свечи ужаснулись они были черные как *опа негра, пробую завести, завелся но всё равно троит и дымит потихой... я прогрел его, снова попробовал выехать и опять всё постарому, залил его... растроился очень и пошел домой. Далее 3 дня раскурки мерсовского формума, и здравый совет одного хорошего человека что не нужно ломать голову самому, тем более это не жигули и сколько не мысли сам ты не решишь этой проблемы тем более во дворе. а нужно вызывать эвакуатор и ехать в сервис. Так бло и сделано, мне ребята посоветовали здоровский сервис на Савушкина 89, и тамашнего Гуру по Ke впрыску. Не буду тянуть: приехал туда, после часа кумеканья над двиглой и последовательной разбоорки впрыска, была обнаружена треснувшая крышка трамблера и влага в ней. Влага была на контакте на 5 и 6 циллиндр, вследствии этого они вообще не работали... Затем мастер мне сказал что у меня нет лямбды и и что бы произвести полную и конечную настройку впрыска нужна лямбда. Он мне поставил пока свою крышку ( у него была запасная) трамблера и я уехал сам уже. Через 3 дня  приеха в сервси с лямбдой, новым маслом, фильтрами 3мя и новой крышкой трамблера. Была произведена конечная настройка моего впрыска и расход стал вместо 28-30 литров 15-18 спокойно в пробках.
Ну ребятки эта была первая часть отзыва можно назвать ее покупка и ознакомление с зверем) щас очень устал писать и время уже 4й час утра. Скоро опишу вам чувтсва и настроения владения даной автой) ну и эксплуатацию и обслуживание соответсвенно. Чуть позже найду фоты Калдинки и др. машинок, ну и виновника переполоха соответсвенно.
А пока попрощу сильно не критиковать и не бить по лицу... это мой самый первый отзыв на моем любимом сайте, о моей самой первой машинке. Спасибо за внимание кто смог допинать до конца и до скорой встречи!))))