Приветствую всех! Решил написать этот отзыв в помощь тем, кто выбирает себе машину и задумался о Мерседесе. Ну или тем, кто не знает как провести холодный зимний вечер. Почитайте, проведите время, может даже с пользой. Поехали!
Мое детство прошло в 90-е годы. И с самого детства я, как и многие мои сверстники, знал, что Мерседес - лучшая машина в мире. В принципе, в то время так оно и было. Китайского автопрома еще не было, корейский только зарождался, японцы делали просто качество. А Мерседес делал качество и комфорт во всем. К тому же, старшее поколение ездило на Жигулях, максимум Волгах. Для них Мерседес был просто космосом, это знание они и передали нам. Конечно же, все это восхищение сопровождалось слухами о том, что обслуживание Мерседеса стоит бешеные деньги, что обычного человека он разорит сразу же, мол одна только свечка стоит 30 долларов и все запчасти надо из Германии несколько месяцев ждать. Так в сознании и отложилось, что Мерседес - эталон, но денег требует вагон. Даже достигнув сознательного возраста, мнение не поменялось.
Поэтому после первого автомобиля Ваз 2106 была взята BMW 7 серии 1988 года... Взята за цену Жигулей, но казалось же, что немцы идеальны, не ломаются никогда, а БМВ проще и дешевле Мерседеса, не должно возникнуть проблем. Но после вложенных 100 тысяч рублей, к слухам из детства добавился жизненный опыт - любая машина когда-нибудь ломается. Поэтому следующие машины были по возможности дешевые и простые, чтоб просто ездить и не тратить деньги на ремонт. Были конечно попытки реабилитировать немцев в своих глазах. Поэтому были куплены еще 2 БМВ. Сначала пятая серия Е34, потом третья Е46. Кто же знал, что БМВ это самый ломающийся немец, который постоянно просит деньги, даже новый. Почему сразу об этом никто не сказал? Приходится учиться на своих ошибках. Дальше было еще много машин. Несколько переднеприводных ВАЗов, не плохие машины кстати, если грамотно обслуживать и не экономить на мелочах. Тойота Труено была, Субарики, Нексия (единственная машина, купленная новой в салоне). Молодость, искал именно свою машину. Но каждый раз покупая новую, через некоторое время я уже сидел на сайте продажи автомобилей и искал что-то другое. Потом я заметил, что многие мои знакомые пересели с Жигулей на автомобили концерна Фольксваген. Кто-то на модели подороже, кто-то на модели попроще, постарше. Люди брали машины 80х, 90х годов и по отзывам они все были в восторге. Конструкция как у Лады, цены на запчасти такие же, большой выбор б/у запчастей, в общем идеальный простой автомобиль. Так я взял Фольксваген Гольф 4го поколения 2003го года с пробегом 90 тысяч км. Несмотря на хорошие отзывы, большие пробеги все равно пугали, поэтому пришлось аж в Москве брать такой экземпляр. И не пожалел. Все в нем устраивало, никогда не подводил, подробный отзыв позже напишу, но не устраивали меня только две вещи - мало места сзади и жесткая подвеска. Чтобы по городу на работу ездить - идеальная машина, чтобы с семьей куда-то поехать или тем более по трассе - нет нет нет.
Вы спросите, при чем тут Мерседес? Сейчас, сейчас, все будет.
Проездив полтора года на Гольфе, разбив всю подвеску и спину на наших трассах, я решил брать что-то комфортное. Без разницы какой будет дизайн и производитель, главное чтобы как по волнам плыть. На поиски я потратил пару месяцев, не меньше. Вариантов было много. Рассматривал Фольксвагены уровнем выше, например Гольфы новых поколений, у них подвеска многорычажная, должна быть мягче, Пассат рассматривал, Chevrolet Lacetti, Nissan Almera Classic, Nissan X-Trail, Renault Logan, Audi всевозможные, Toyota Camry, даже Dodge Caliber, Жигули классику и Волгу. Искал эти машины, ездил на них, собирал информацию, пересмотрел все возможные обзоры на ютубе. В итоге старшие Гольфы оказались такими же табуретками как мой, как и Пассат, что меня удивило. Да что там Пассат, даже Камри не может нормально кочки отработать. Я вообще огорчился, видать мой идеал - Роллс Ройс на гидравлической подвеске. Но потом я прокатился на Лачетти и Логане. Они меня приятно удивили. Материалы конечно дешевые, придется ездить со сверчками и скрипами, к тому же дизайна никакого. Зато места много и подвеска энергоемкая. И по отзывам, Логан нельзя убить. Подвеску уж точно. И в такси они ходят по 600-700 тысяч км. Как вариант машины на всю жизнь и в дар внукам. Ниссаны отсеялись, Альмера жестковата и скрипуча, Исктрэйл кстати такой же. Ауди от Фольксвагена не отличаются, хотя была надежда на лучшее. Додж вообще огорчил, у него просто нигде нет мягкого места, он как-будто из камня высечен. А Жигули с Волгой конечно комфортны по подвеске, но в остальном... Ну я думаю все в курсе. В итоге остались Лачетти, Логан и вот тут то и появился Мерседес. Совершенно случайно. Знакомый ездил на старом 124м. Амортизаторы уже умерли, салон затерся до дыр, кузов сгнил, двигатель с механическим впрыском ничего хорошего из себя не представлял, но машина ехала божественно даже в таком состоянии! Просто корабль. И я стал собирать информацию. Оказалось, это самая надежная машина, которую когда-либо придумывали. Но! Из двигателей надежны только 4-цилиндровые 2 и 2,2 литра и 6-цилиндровые 2,8 и 3,2 с нормальным инжектором, без всяких экспериментальных впрысков. Дизели тоже ходят под миллион, но не едут. Полный привод тоже лучше не брать. В остальном все отлично, если в хорошем живом состоянии найти. Я собрал всю информацию в кучу, отбросил варианты с 4-цилиндровыми двигателями, для почти двухтонной машины этого мало, и у меня получился такой рецепт - 6 цилиндров, механическая коробка, салон тряпка, потому что, чтобы на коже было комфортно и зимой и летом, нужен подогрев и обдув сидений. Что во-первых, не совсем полезно, а во-вторых, меньше электроники - меньше проблем. К тому же тканевые салоны в клетку у Мерседеса шикарны. Нормальные инжекторы на 124й стали ставить только на рестайлинге модели с 1993 по 1995 годы. Это и хорошо, рестайлинг выглядит намного современнее дорестайлинга. Не знаю как производители добились этого всего парой штрихов. Дорестайлинг выглядит как пенсионер из 80х, рестайлинг как солидный мужчина из 90х. И на S-класс похож, так что некоторые даже путают. Думал еще за 211й кузов, очень он мне нравится. Большой, современный, красивый, но в хорошем состоянии стоит больше миллиона, а в плохом можно попасть на дорогой ремонт. За S-класс W140 думал, но он огромен и двигатель ему нужен минимум 5 литров, а это 50 тысяч налога в год. Но он очень крутой, может быть когда-нибудь я возьму его, мечта просто, следующие S-классы были хуже. Так же в претендентах оставался Логан, тем более что как раз новый кузов вышел. Вот такой неожиданный выбор. Или лотерея с 20-летним немцем или надежность до пенсии с новым румыном. Начались поиски. Оказалось не просто найти машину, которую выпускали всего 3 года и которая дожила до наших дней. В области нашел пару машин, но или цена была слишком маленькая и вызывала подозрения, или пробег был огромный. В Москве лежала одна, в Питере парочка, но гнилые насквозь благодаря местному климату. По многим регионам было по 2-3 экземпляра. Но два региона порадовали массовым скоплением этих машин. Это Дагестан и Омск. За Дагестан я порадовался и начал выбирать варианты в Омске. Начал конкретно интересоваться, а там то кузов в идеале, но ходовой никогда не занимались, то с документами все очень не понятно. Я уже надежду потерял. В итоге выбрал 3 экземпляра, позвонил друзьям в Омск, чтобы они съездили глянули, лететь за 1000 км мне просто так не хотелось. И, получив одобрение всех 3 вариантов, я полетел за машиной. Подробности перелета и покупки рассказывать не буду, а то это еще надолго растянется, а я вроде как отзыв о самой машине пишу. Скажу только, что приехав к первому по списку продавцу, у него я и купил машину. Все меня в ней устроило. Двигатель 3,2, коробка 5-ступенчатая механика, пробег 300.000, люк, 16е диски, салон черная клетка Recaro.

А вот кстати и сам отзыв.
Купив машину и оформив страховку, утром я поехал домой. Впереди меня ждали 1000 километров не совсем ровных дорог, местами их отсутствие, я готовился ко всякому. Но все прошло как никогда идеально. Я просто ехал, а вокруг менялся пейзаж. Иногда я думал, что мне все это снится, тем более что ночью в гостинице не спал почти. Уснешь тут, когда под окнами мечта детства стоит, а ключи рядом на тумбочке. Но когда я ехал и видел перед собой звезду на капоте, я понимал что да, это оно, это по-настоящему, это случилось со мной. Я только раз остановился на заправке, остальное время я ехал и ехал. Когда я приехал домой и вышел из машины, я абсолютно не почувствовал усталости. Я как-будто в магазин за хлебом съездил. Сидение очень удобное, лег в него, одну руку на подлокотник, другую на руль, а в остальном подвеска помогла. Я даже не понимал почему люди говорят про плохие дороги в нашей стране. Обгоны тоже не вызвали проблем, с такой мощностью обгонять одно удовольствие. Похоже я взял то, что хотел. Начал готовиться к обслуживанию, сбудутся ли страхи или нет.
Приехав в единственный в городе магазин запчастей на Мерседесы, в котором все есть в наличии, я был в очередной раз удивлен (сколько я раз за этот отзыв удивился?). Итак, цены:
свечи (оригинал) - 220 рублей/штука
колодки передние (оригинал) - 2800 рублей/комплект
колодки задние (оригинал) - 1800 рублей/комплект
фильтр воздушный - 310 рублей
фильтр масляный - 250 рублей
фильтр топливный - 340 рублей
фильтр салонный - 700 рублей
масло моторное (8 литров) - 3800 рублей
антифриз (оригинал) - 1600 рублей
Ну не сказка ли, а? С учетом, что за оригинал всегда просят огромные деньги. Дубликат можно взять в 2-3 раза дешевле. Но я на таких вещах не экономлю. Привез машину в сервис, в котором чинил все остальные машины и в котором стал постоянным долгожданным клиентом, почти все сказали, что я сделал правильный выбор, надежнее машины придумать сложно. Осмотрели еще всю машину подробно, сказали по подвеске резиночки заменить и в принципе можно ездить и не париться. Кузов кстати оказался весь обработан антикоррозийкой, ржавчина только в паре мест, не страшно.
И началась эксплуатация. Сначала не очень удачно. Вообще, мне сказали, что Мерседесы не ломаются неожиданно. Они всегда заранее говорят, что начинается что-то нехорошее. В дождь дворник самопроизвольно менял скорость работы, ночью фары светили то ярче, то тусклее. Я не понял такие намеки. В итоге, я ехал по городу, почуял запах жженой проводки и встал. Генератор. Сгорел полностью. В сервисе сказали, что могут перебрать его и это выйдет дешевле 3 тысяч. Но с поиском отдельных деталей проблемы возникли. Новый оригинальный генератор стоит 15 тысяч, Китай около 5. В итоге взял нечто среднее. Слегка приуныл, ждал что будет дальше. Дальше была постановка на учет, с которой меня отправили менять лобовое стекло. Трещина с водительской стороны. Но тут цены на любую машину будут одинаковые, производители стекол одни и те же. С работой замена вышла в 6 тысяч. На этом все. К концу лета мы с машиной окончательно подружились. Я радовал ее частыми мойками, она меня комфортом и скоростью. Я брал двигатель в 3,2 литра с расчетом на то, что он самый надежный, но он и очень шустрый, приятное дополнение. Так же, я брал эту машину просто как надежную и комфортную, а получил уважение на дороге. Мне посигналили только раз, и то это был молодой и горячий водила на только что купленной в кредит пластиковой помойке, он просто король дороги. А так можно стоять пару секунд когда зажегся зеленый, можно перестраиваться как хочешь. И тишина! Я этим правда не пользуюсь, спокойно езжу, но факт есть факт, провинция. В деревнях вообще все шеи сворачивают.
Машина меня устраивает полностью! О других даже не думаю, после замены аккумулятора заводилась в -30. Расход правда получается в городе около 15 литров, на трассе 9. Зато дешевого 92го. Боялся зимы, потому что задний привод без каких-либо блокировок и 220 лошадей это дикая смесь. Но машина тяжелая, на дороге стоит как надо и если двигатель сильно не крутить, то и буксовать не будет. Места много как спереди, так и сзади. Багажник большой. И видно, что машина сделана для людей. Все очень эргономично и удобно. С душой делали. Я не знаю ни одной современной машины, которая может подарить такие же эмоции. Может только те, которые руками сделаны на заказ.
Покупать ли себе такую машину? Конечно, да! Но придется поискать хороший экземпляр. Ну или взять уставшую, отремонтировать, благо здесь все еще аналогово, никакой электроники, только электрика, и ездить дальше многие годы, только обслуживая вовремя. Мерседес это та машина, которой нужно внимание, и тогда она подарит только положительные эмоции.
Поставил бы машине все 10ки, но все же угловатая панель приборов отсылает в 80е. Не критично правда, не для красоты брал. Вот такой вот получился "отзыв". Зато от души. Если у кого-то вопросы есть - пишите, отвечу, может упустил что-нибудь важное.