Пересел на мерсы в 90. Ездил на бехах ауди и фольксах. Первый 124 покупал с опаской . Мучил выбор между а6 45куз трёх лет и шести летний 124 . Не мог понять почему более старый авто всего на штуку зелени дешевле. Старый Ганс сказал прокатись ванек и сделай правильный выбор. Это был 124 200 с карбюратором и узким молдингом. Купив начал изучать историю модели которую ещё выпускали и её модельный ряд . А самое главное это эксплуатационные расходы. Первое что я выяснил это количество модификаций по годам выпуска. Первая 85-89год. Их характерное отличие это узкий молдинг не дверях и передних крыльях. Матовые ручки дверей и матовые накладки на переднем и заднем стекле и крыше . Пороги без пластиковых накладок с круглыми резиновыми заглушками. Внутри отделка деревом только посередине . Двери и бардачок обрели дерево с 08 89. АВС ставили по заказу до 08 88 позже уже было в базе. Пепельница у машин 85 87 была с подобием ручки позже гладкая как стол.Самое главное на чем попадали и попадают до сих пор владельцы 124 это год выпуска. У мерсов он закодирован в вине. Последние шесть цифр и буква перед ними это месяц и год выпуска.Первая буква у машин до 08 89г А затем заводской порядковый номер . С 08 89г Пошёл второй миллион и перед ним стоит В. Если А вас кинули обманули и .....У немцев чудес не бывает. Цифры после букв повторяются и бывают несчастные которые после навески широких молдингов и обшивки дверей покупают машину на 6 или даже 10 лет старее. Также год выпуска можно определить с точностью до дня подняв резинку на заднем стекле слева по ходу машины. Там есть табличка клеенная с вином годом месяцем и днём выпуска авто если нет думайте почему. На всех деталях выбит год в кружке а стрелка указывает на месяц выпуска детали . Обычно я смотрел на расшир бачок или на бак омыва. На капоте на вставке в решётку тоже есть клеймо если нет то был бит или... На ручках дверей тоже можно снять верхнюю крышку или пепельницу снять и перевернуть их как правило не меняют . Также на всех стеклах есть отдельно стоящие цифры например 2 значит машина 92 года ил нач 93 и так по всем деталям если не работали махинаторы можно определить год и мес вып макс с ошибкой в два три мес у немцев больше детали на складе не задерживаютя. Вторая и наверно самая распространённая модификация 08 89 и по 10 92год . У неё широкий молдинг бампера с хромом и ручки пластиковые пороги и хром накладки на стекла и крышу. В салоне вставки из дерева на дверях и перч ящике плюс руль меньшего диаметра.А самое главное вин начинается с В. Если нет вас обманывают а вес копеечный навес лажа. Третья модификация с 10 92 по 06 93 внешних отличий кроме руля с подушкой нет . Заменили только маторы на 16 и 24 клапанные им обычно навешивают капот от Е класса в лучшем случае багажник с хром накладкой а с задним бампером ни кто не париться. А он должен иметь накладку до конца из пластика . Эти модели для кидал самые сладкие мин замен макс навара. Предпоследняя модификация с 06 93 по середину 94 с капотом заходящим на бампер косыми стёклами фар и другим бампером задним и багажником. Последняя модификация 94 года имеет в базе две подушки . Одна в руле другая в перч ящике плюс чип ключ выкидушку с окошком на вод двери и маленьким квадратиком рядом с замком багажника . Если нет вам хотят впарить 93 год . Выпускали седан до 95 универсал и купе до 96 кабрик и Е500 седан до 97года. Были ещё хитрые авто индийской сборки 2000г с правым рулём на любителя . Хотел ещё написать о всех моделях по чуть чуть . Владел в разное время 200 230 260 300 Е200 Е220 Е250 ТД Е200Д Е280 Е320 Е 300 4 МАТИК. Но устал жать на кнопки. Вкратце понравились предохранители от классики. Ремонт генератора и стартера с переборкой в пределах 100 зеленных. Редуктор бу -100уе акп -300 мотор 500-800уе мотор дворника -100уе крылья бу от 20 до 50 новые не ориг бампера от 50уе и т.д. Забыл написать о давлении масла. На прогретом авто оно с учётом возраста должно быть больше 1и подниматься до 3 на ходу при включённой передачи. Если при прогреве давление не падает а стрелка замерла на 3 вас хотят ... на мотор.