Мой первый мерседес(был еще МЛ320) 95годв выпуска (Е280акпп) со многими пирогами был куплен в 98году с пробегом около 70тыс, сейчас на нем за 200. По порядку отвечу Морфину:

Жгут моторного отсека действительно имеет свойство рассыхаться и рассыпаться. Только там жгут идет в термостойкой резине, а не в изоленте,а если на машине морфина была изолента, то это (-) не мерседесу, а тем кто эту проводку перебирал до того, как авто попало к морфину. Оригинальные проводка (это не только низковольтная часть зажигания, а полный жгут от компа до двс) стОит около 700уе у дилера, но там же они предложат отремонтировать родной за 200уе с гарантией.

Подвеска - первые работы по подвеске были сделана на пробеге 190тысяч, если снять всю! подвеску с кузова вместе с подрамниками и т.п. и полностью все поменять на оригинал, стоимость работы с материалами не превысит 2000-2500уе в зависимости от модификации подвески. Реально в пробег 100тыс вложений будет не более 500уе, если за ней следить конечно, и все делать вовремя.

Хочу отметить, что машина живет не в Москве, а на севере и эксплуатируется 12 месяцев в году, при том, что 9 из них зима. С зимним пуском проблем до -35 нет, а ниже не пробывал.

Замена П-образной прокладки стоит не дороже 1500рублей и требуется не часто, раз лет 7-10. Если прокладка сочит - никакая мойка это не скроет, и то, что морфин течь не заметил, говорит только о том, что он машину покупал не глядя.

Про проблемы стеклоподъемников ни разу не слышал, хотя в мерсофорумах с 2000года, так что опять же это говорит о качестве осмотра машины морфином перед покупкой.

С МКПП проблемы возникают из-за износа пластиковых втулок рычага, деталь копеечная, замена элементарная.

Про систему продувки я слышал, про проблемы с оной ни разу, хотя допускаю, что раз в 12лет компрессор может и устать, тем более что пробег у авто морфина был явно больше 200 в несколько раз.

Про расход масла в 6 литров в неделю ни разу не слышал. Сам мерседес рекомендует делать ремонт двс при расходе масла более 1литра на 1000км.

Реально, если у вас льет масло через П-прокладку или через сальник более 500грамм на 1000км - пора устранять течи.

Про электромагнитные клапана печки - ни разу не слышал о проблемах с клапанами, за исключением одного случая - на авто 88года после индейцев. Из-за залитого тосола головка прокорродировала и масло пошло в охлаждающую жижу, и полностью забило белой субстанцией клапана. После того, как клапана промыли, двс отремонтировали, а ож заменили все проблемы были устранены.

С 98 года мной было заменено:

катушка зажигания(пробег207тысяч)

2 лямбдазонда

жгут(130тыс)

помпа системы рест(207тыс)

3 лампы головного света,2 лампы стопы,2лампы подсветки управления климатом.

правый ступичный подшипник(150тыс)

П-образная прокладка и передний сальник мотора(190тыс)

помпа(150тыс)

передние тормозные диски 1 раз в соответствии с износом

произведена профилактическая замена всех расходников в подвеске(при пробеге 190тысяч)

масла, фильтра и колодки в соответствии с регламентом.

2 аккумулятора(раз в 3 года)

Правда, есть у мерса и несколько недостатков:

быстро забивается салонный фильтр, реально хватает не более чем на год, потом начинают потеть стекла.

система вентиляции и отопления шумновата

очень много контрафактных запчастей, тот же "Эксист" может вам привезти один раз настоящий оригинал, а в следующий раз какой-то грязный нонейм в оригинальной коробке.

Есть постоянная проблема со шлангом омывателя: каждую зиму он лопается на изломе. Решается изолентой.

Резюме: в этом году купил жене Фокус. Машина неплохая, и комплектацию заказали очень хорошую, богаче чем в стареньком мерсе, но, выбирая между моим мерсом и новым фокусом, выбрал бы мерс.

Если вы в машинах ничего не понимаете, удовольствие от вождения и комфорт для вас пустой звук - берите корейца, форд или еще что-то новое, потому что хорошие 124е не продают, либо продают очень редко и как правило знакомым.а то что есть на рынке - это автохлам 99%.