Купил два года назад по объявлению в газете, привлекло хорошее состояние автомобиля, богатство комплектации и ... диски!!!! 17-дюймовые пятиспицевые от OZ Racing. Вид в движении - просто гипноз.

До CLK долгое время ездил на дизельных мерсах (190, 124), а за полгода до CLK подвернулась возможность приобрести второй Фокус. в конце 2005 года их было не так много на дорогах города и очереди стояли бешенные. Полгода на новом Фокусе меня вконец уверили в ошибочности смены марки. Не могу сказать, что конкретно не нравилось, но решение пересесть обратно на Мерс было принято. Имея длительные отношения с Е-классом выбор падал на 210 кузов, но давняя мечта любимой половины о CLK, заставила посмотреть этот класс машин. Из проблем при покупке была выявлена течь из улиткообразного сепаратора масла на клапанной крышке. Чуть ниже опишу проблему с которой столкнулся из-зи этого деффекта. В остальном дефектов не было. После покупки сменились фильтра и жидкости, установлена защита картера. В первые дни обнаружились мелкие проблемы: куда-то потерялась фигурная заглушка переднего бампера, за которой прячется буксировочное кольцо, не всегда корректно работает электрорегулировка водительского сиденья, двигаешь спинку назад, а он складывается вперед. Пару раз пришлось ехать припечатанным к рулю. Поборол тему настроив память сидений, которая работает корректно. Ближе к зиме стала слабо дуть вентиляция и соответственно согреться была проблема. Весь вопрос заключается в наличии дорогого угольного фильтра салона (как в противогазе), который предназначен делать воздух в салоне более чистым, чем в других автомобилях. Плата за вопрос, быстрое загрязнение и соответственно снижение проницаемости фильтра. Расположен фильтр под и за перчаточным ящиком пассажирской стороны.

Теперь про масляный сепаратор. Еду как-то никого ни трогаю, переезжаю перекресток с трамвайными путями,нажимаю педаль акселератора, а реакции 0,5%. Утром следующего дня все нормально, через некоторое время опять такая же байда. Поехал на сервис, сделали компьютерную диагностику, выявили некорректное фунциклирование объемного датчика. Тема оказалась очень хитрой. Этот дурацкий сепаратор масла призван отделять масло от воздуха, гнать масло обратно в двигло, а воздух было решено отправлять через воздушный фильтр в воздушный коллектор. При поломке сепаратора, масло гонится через воздушный фильтр, скапливается в воздушном коллекторе выводя из строя объемный датчик, без которого любой мощный движок просто беспомощен, т.к. например коробка-автомат не знает когда ей переключаться, не говоря уже о других системах.

Машина очень нравится, за два года подвела только раз и то получается из-за моей нерасторопности, т.к. этот дефект я знал еще при покупке авто,но не знал о ее последствиях. На кузове слабые места - арки крыльев особенно в углах. Конструктивно штатный пластиковый локер не защищает эти места.