Конечно это не банальное "средство передвижения", а скорее "некричащая роскошь" для настоящего эгоиста. Автомобиль который предназначен в первую очередь радовать своего владельца и его пассажира, а уже потом всех остальных.

В части эксплуатации в России нареканий не возникает. Дорожного просвета достаточно, к тому же его можно изменять. Так что лежачие полицейские и бордюрные камни проблем не создают. Места для задних пассажиров маловато, но если их рост не превышает 180 см, то вполне комфортно. С конца 2010 года на CL500 стали устанавливать би-турбо 4,6 , но благодаря двойному наддуву, турбоямы не чувствуется. Первые 3000 км компьютер двигатель душил для корректной обкатки, ну а по достижении 3000 км мощности стало хватать. Теперь жду пробега в 10 000, когда комп. должен снять последнюю уздечку.

Хотя, гонять на таком автомобиле не хочется. Хочется плавно перемещаться в пространстве, что и достигается благодаря подвеске и сочетанию двигателя и АКПП. Ну и плюс акустический комфорт (спасибо двойному остеклению).

Автомобиль полностью оправдывает ожидания, что редкость в наши времена.