Здравствуй, уважаемый читатель. Привет людям, организующим работу этого прекрасного сайта. Mercedes этот, конечно, необычен из-за своего кузова, но минусы уравнивают плюсы. Иначе, он не прожил-бы так долго и получается следующее. Ценник выше обычной суммы потребкредита, поэтому, в сочетании с возрастом, он неликвиден на рынке. Но – это мечта большинства граждан! Кто не хотел владеть машиной самой лучшей марки!? Любая долговечная вещь, всегда сильно зависит от капризов хозяина, а когда их пятеро, то хоть состояние и можно оценить, но теряется история! У этого всё пропало, все книжки, формуляры, телефоны – ничего нет. Даже штерн на руле, кто-то выцарапал или выгрыз, надо же! Приклеил на руль штерн со старого капота – нормально. Интересная неисправность – ниже -15° на холодную, форсунка первого цилиндра брызжет бензином, пока не нагреется, вытекает с полведра. Купил на зиму место в тёплом гараже – спасибо, замечательное чувство – машина в тепле! Модернизированный 203! Новый мотор, им по сей день оснащают. M 271 пришёл на смену 111. Вместо чугуна – алюминий. Пружины клапанов, требуют малое усилие нажатия (при снятой цепи распредвал легко вращается пальцами руки). Цепь стала однорядной и судя по статистике, ГРМ теперь надёжнее, хотя и раньше проблем было мало. Мотор у него самый мощный из 4 цилиндровых. Мотор.., у него есть свой, металлический характер. Это комплекс: мощный компьютер, инжектор, компрессор, пластичная система зажигания, высокотехнологичный блок, выхлоп с нулевым классом и прямотоком с завода. Автомобиль куплен в Новосибирске, новым в 2004г, за 24500€, включая НДС. Коробка пинается на холодную, не прогреваю – пять минут и полетели, через пять минут езды – порядок. Эти W и S режимы.., на S он винтит 6000 оборотов, но ему это не нужно.., не понял, пока езжу на W, едет и едет. Стояночный тормоз не работает, надо ключик на 8 и 13, попробую, подтяну, прямо с салона лючок. Подвеска тоже комплекс, могу только руками помахать, круглые глаза поделать и прокатить, а слов нет! Это спорткар, а заявить это, даёт право его подвеска. Гремят все стойки стабилизаторов, но это всё. Ну и пузотёр он, конечно. Просвет 16см должен быть, но вроде нет такого, приподнять надо до 20см – вот тогда здорово! Тормоза не пойму – прокачать нужно – перед один тормозит. Рулевое даже не подскажу: управляю как ни странно правой рукой.., больше нет примечаний, просто идеально и всё. Батарея была плохая и даже не подходящая, явный признак долгого стояния на ремонте или на улице в ожидании оного. В магазине выбор – аккумулятор за 3500, за 5500 и за 10000, а разница в чём – малолетние «спецы» глаза закатывают, типа сам должен понимать, ясно, дайте мне «тьюмен беар». Система лимита скорости – интересная штука – это половина круиз контроля, ногу с педальки не уберёшь. Управление с помощью этой системы, даёт превосходство над потоком, такое же, как машина автомат против стиральной доски. Ставлю лимит «82», GPS показывает 78-79кмч и всё, в левый ряд..! За городом лимит 110 – всех, просто всех, вообще любого, ну кроме нарушителей скорости, разметки, знаков - они летят, сжимаясь от страха, но вскоре остаются сзади – ведь самому точно следить за скоростью, тем более высокой, весьма трудно, да невозможно. Обзор хороший, кроме заднего хода, но корма короткая, нормально. Парктроник странный – можно выключить выключатель парктроника и тогда он работает, но у моего сонары отключены – не исправен. Салон не маленький – точно, дочка в кресле 1,5 года, сын 3,5 года и жена сзади очень спокойно располагаются. Четыре мужика по 90 кг, могут разместиться без ущерба друг другу и машине. Вот проникать внутрь и обратно, труднее, чем в S классе, но есть и 4 дверая техника, куда проникнуть ещё тяжелее. Продолжу позже. 11.03.2017