Авто приобреталось осознано с правым рулем  т.к. на левом руле вторая половина ездить отказывается.  Куплена  за 980 000JPY – c пробегом 112 000 км. Считаю покупка с пробегом больше 50 000 км не целесообразно – т.к. разницу оставишь при первом ТО.
На первом ТО заменены все фильтра, свечи, мало Двиг, масло коробки 2-а раза. Про подвеску мастера специализированного сервиса ( работают только AUDI, VW, MB) сказали что  при пробеге за 100 000 у машин из Европы как минимум  лак с пружин облезает. Остаточное состояние тормозных колодок 80% - удивило что колодки ходят в среднем 15-20 т.км.  диски  3-4 смены колодок. (со слов мастеров на СТО)
По ездовым качествам машина не гоночная,  в городе оцениваю как размеренную способную на небольшие спурты ( сравниваю с VW BORA 2.8 V6 4MOTION )  если VW провоцирует,  то MB явно располагает к созерцательной поездке. Хорошо и предсказуемо ведет себя на трассе при обгонах  на скорости за 120 кмч.  Есть два режима  коробки S & W спорт и зима + возможность ручного управления. Тормоза  эффективны и информативны. Рулевое управление острое – как следствие руль туговат на малых скоростях – в движении достаточно информативный придающий уверенности. В зимних условиях задний привод дает о себе знать пробуксовкой колес об этом сообщает мигающий знак на панели приборов.
По салону  - двигатель шумноват при наборе скорости, на сервисе мастера посоветовали более тихий двигатель  2600сс  V-Образный с двумя свечами на целиндр + Al. блок. Из плюсов память сидений руля и  зеркал, информативное табло которое можно настраивать под себя. Функция облечения посадки и высадки – когда выключаешь зажигание сиденье отодвигается назад. При включении  - занимает первоначальное положение – причем ключ помнит индивидуальные настройки  каждого ключа в отдельности.  Мультируль так же запишем в «Плюс». Круиз контроль с двумя настройками.  Раздельный климат -  думаю, что это больше для ушей. Качество сборки и мягкий материал панелей «ПЛЮС». Наличие кассетного магнитофона улыбнуло. CD-6 ченьджер в бардачке. Качество музыки на уровне 6 колонок.  МИНУС  в отличии от BMW нельзя перенастроит приемник на Европейский диапазон.
Освещение салона – освещение позволяет настроить освещенность салона очень комфортно. Фары -  имеется режим автосвет – удобно не оставишь авто с включенными фарами данное ТС не имеет HID – при отсутствии омывателя фар – это «минус». Размер багажника вполне соответствуют классу. Открытии багажника достаточно слегка толкнуть крышку  и она плавно открывается. Отрывание багажника с кнопки в салоне или брелка.
Обслуживание – смена масла ДВС можно производить без подъемника, старое масло удаляется чз щуп, смена картриджа масляного фильтра из корпуса фильтра очень удобно – т.к.  фильтр расположен в верхней части моторного отсека. Уровень масла коробки – проверяется на СТО спец щупом. Смена свечей – так же не представляет проблем – свечи находятся под красной крышкой   с надписью «компрессор». Больше всего проблем создает смена топливного фильтра.
Авто актуально для европейской части РФ – т.к. решать вопрос с з.ч.  и СТО здесь проще.