До покупки Мерседеса у меня в течении 15 лет моего водительского стажа сменилось около  полутора десятка автомобилей, все праворульные  детища японского автопрома.
Самыми яркими из них были  Марк 2  вэдовый 2,5 литровый,  Скайлайн купе в 33 кузове тоже 4 ВД 2,5 литра, Калдина GTT,  Хонда СRX c B-16B башкой и 2х литровым блоком, Алтезза 2 литра 200 лошадей а также Марк Х 2005 г, так что в моем отзыве мне не избежать сравнений. Наверно наиболее корректно было бы сравнить Цэшку с  Алтеззой, поскольку ее Лексусовская ипостась в виде is200 была непосредственным конкурентом  С класса, но не буду, поскольку это одно и то же что сравнивать спаниеля с бегемотом.  Поэтому буду сравнивать бегемота с  бегемотом то есть с Марком  Х поскольку  обе машины весят по полторы тонны.
Еще 1.5 года назад живя в г. Хабаровске я даже не подозревал что стану обладателем леворульного  автомо​биля, ездил на своем Марк Х в 120 кузове  и хотел купить такой – же в 130 кузове. Но судьба распорядилась, так что мне потребовались деньги для покупки недвижимости в г. Краснодаре и Марк был продан, а себе взял поджопник в виде Короллы на котором передвигался около 3-х  месяцев. И вот после продажи  Короллы я располагал бюджетом необходимым для покупки икса в 130 кузове я случайно наткнулся на объявления о продаже С класса б/п в г Владивостоке, прочитав много информации о данной марке –решил таки попробовать немца, чем-то задел он  меня, да и продать леворульную  машину Краснодарским аборигенам будет легче(в чем потом я убедился).
Ну  что же  решено-сделано, найдя на данном сайте подходящий вариант, а именно С-230 компрессор 2004 год, рестайлинг с пробегом 62 тыс., оценкой 4 В, левый руль стоимостью 600 т.р . Можно было бы взять праворульного на сотку дешевле, но с учетом перерезда в Краснодар и более леггой возможности в последующем продать взял левый руль.
Внес  задаток продавцу, купил билет  Хабаровск-Вла​дивосток, и на следующий день я сидел в комфортном салоне Мерседеса. Первые впечатления - это тяжелая, маленькая, медленная машина, с непривычным мне левым рулем (кстати, после полутора лет эксплуатации так и не смог привыкнуть к левому рулю). Да  и салон в Иксе на порядок больше, (существенно больше места для задних пассажиров).
В процессе эксплуатации данного авто стал замечать его плюсы: а это хорошие материалы в отделке салона (приятно трогать), неплохо сбалансированная подвеска, немного напоминает  Тойоту&n​bsp; Краун, да и динамика не такая уж плохая если крутить двигатель, но все таки это очень далеко до V-6, Марка Х.

Поэтому если хотите брать  Мерседес, то берите с  V-6, дабы получать полноценное  удоволь​ствие от этой марки.
Если говорить о запчастях и расходниках, то они не дороже тойотовских за 1.5 года, накатал 15 тыс.км менял масло 2 раза по 3000 р., фильтр воздушный-500 р., салонный - 450., масло в автомате с фильтром 5500 р., рулевой наконечник 1200 пара, (цены на качественный не оригинал поскольку на десятилетний Мерин  оригинал покупают либо аристократы либо дегенераты)  а так более ничего не  ломалось.

Что касаемо расхода топлива-то хотелось бы отметить что в г.Хабаровске он составлял около 12 литров летом, в Краснодаре доходило до 20 литров по зимним пробкам, за городом получалось от  7.5 до 10 литров.
Так же хочется отметить наличие системы VSP (эдакая  антизаноска​), иной раз хочется развернутся вокруг своей оси вывернув руля и поддав газу, но эта гадость очень сильно мешает, не помогает даже выключение её кнопкой.  Не понимаю зачем нормальному водиле,( а я считаю что задний привод берут именно такие) нужна вся эта электроника.
Теперь по прошествии 2-х недель, после продажи Мерседеса позволю себе некоторые критические суждения по поводу данной модели.
Во первых мне непонятна философия с-230, а именно зачем в полуторатонную машину ставить малообъемный двигатель хоть и с нагнетателем?, в новые Цешки вобще ставят 1.6  и пытаются втюхать их за пару миллионов.
Во вторых зачем в машину с объемом 1.8 хреначить аккумулятор на 100 ампер, если в в других авто объемом 2,5-3 литра с этой задачей с успехом справляется 60- 70 амперная АКБ.
В третьих на мой взгляд данный авто перенасыщен ненужной мне электроникой, по мне так достаточно для передвижения следующих вещей: это мощный  ДВС, задний привод, блокировка дифференциала, кондиционер, электростеклоподъемники, более ни какими опциями не пользуюсь.
Видимо я ещё не дорос до данной марки может годам к 40-45 возьму себе, какую нибудь Ешку. Все - таки Мерседес это машина для тех, кто ставит во главу угла комфорт, но, а для меня главную роль играют динамика , управляемость и простота обслуживания.
Так что пока буду использовать проверенный собственным опытом японский автопром.
На последней фотке Марк Х
Всем удачи на дороге.