Итак

Располагая определенной суммой денег, часто возникает подспудное чувство, что будь их немного больше - тогда уж точно можно было бы выбрать машину по душе. Но всякий раз, перед самой покупкой, с удивлением обнаруживается, что до машины мечты - опять немного не хватает.
Так вот, к моменту смены автомобиля, в кармане оказалось около 500 тыс и начались поиски чего-нибудь интересного. Что я только ни смотрел - и Эстимы, и Ауди, и Фиты, и все-все-все. И тут внезапно выясняется, что помимо ставших уже стандартными Хонд и Тоёт, в этот бюджет вписывается ни что-нибудь, а самый настоящий МЕРСЕДЕС. Данный факт так шокировал, что другие машины как-то сразу перестали интересовать. Сел раз внутрь мерседеса, проникся убранностью интерьера, получил кайф. Заглядываешь после этого в внутрь любого японца - и все сразу кажется каким-то кривым и убогим. В общем, не послушал никого, кто говорил, что 203 кузов - это как бы не очень, и взял за 460, 2000 года - на тот момент это был лучший экземпляр за эти деньги.

Итак, что нужно смотреть при выборе такого автомобиля:

1) Если климат-контроль дует все время в одно и то же место - в ноги, либо только на стекло - сломались тяги привода заслонок - это болезнь этого кузова, тяги стоят 300 руб, ремонт - 5-10 тыс.
2) Переключения с 1 на вторую с рывком - могут быть вызваны кучей причин, вплоть до смешивания масла из коробки с антифризом. В моем случае это оказался умерший расходомер воздуха. А умирает он от того, что на него попадает масло, поэтом поменять только саму запчасть - пол беды. Нормальный ремонт - это прочистка интеркуллера 5тыс, сам расходомер - от 8тыс.
Вообще умирающий расходомер сильно сказывается на всем подряд - может внезапно пропасть тяга, либо холостые начинают падать до слишком маленьких оборотов - из-за этого просаживается напряжение, и может, например, загореться ошибка ESP+BAS, либо холостые начинают плавать.
3) Простую сигналку с автопрогревом поставить затруднительно, так как в ключе зажигания чип, который разблокирует запуск двигателя - так что или прятать ключ в салоне, или ставить webasto.
4) Много гаек сделаны не шестигранными, а под Torx - приходится докупать соответствующие головки / биты.
5) Развал, в отличии от схода - смогут сделать не на всех СТО

В остальном - запчасти примерно как на другие марки автомобилей. Ходовка вся из толстых рычагов, производит впечатление очень надежной и долговечной. Кузов - не ровня японской фольге - пальцем прогнуть не получится.

Теперь о положительном.

Мерседес - это король трассы. Очень комфортно, предсказуемо, хороших запас мощности, устойчивое поведение на высокой скорости. То есть 150 на нем не напрягает нисколько. Шумоизоляция, конечно, не как в S классе, но хватает.

Электронные помощники - незаменимы на заднем приводе зимой. Повороты - помигает, потрещит, но ни намека на занос. Был конечно случай - заехал второпях в сугроб, что пришлось откапывать и выталкивать, но сам виноват.

Внешний вид - до сих пор актуален. Выглядит что называется пародисто. Каждая линия выверена, машина красивая. Желания приколхозить что-нибудь не возникает.

Внутри - все очень гармонично и изящно. Каждый рычажок, каждая деталька - выглядят как произведение искусства.