Здравствуйте!Уже долгое время во мне таилось желание написать свой отзыв. И вот я наконец созрел.
Многие начинают своё повествование с фразы типа: "Это мой первый отзыв, поэтому не судите строго". Так вот, это тоже мой первый отзыв и прошу судить его как подобает, дабы не скидывать с себя ответственность за свой рассказ. Буду рад обоснованной и адекватной критике, а так же любым советам и т.д
Опыт владения различными автомобилями у меня, мягко скажем, не очень большой! Точнее сказать, что до Мерседеса у меня была только одна машина и владел я ей 4 года. Так вот, когда я сдал на права мне от деда по наследству достался ВАЗ 21063 (шестерка с двигателем от копейки). Сразу скажу что особых хлопот она мне не доставляла ибо сборка еще советская и состояние было весьма хорошее, одним словом "машина из под деда". Отъездил я на ней 4 года и когда я закончил ВУЗ и начал работать  - было принято решение поменять чудо советского автопрома на иномарку.
Желание поменять машину возникло давно и почти пол года до непосредственной покупки авто я не вылазил с дрома. Рассматривал как варианты: Маркообразные тойоты (2000г.в), тойота камри грация (2000г.в). Маленькую малолитражку не хотел, двигатель меньше 2х литров даже не рассматривался.Ближе к делу отпало желание покупать правый руль, а тойоты с левым рулем из америки были совсем уж в нищей комплектации.Стало как то грустно. И тут пару знакомых мне сильно нахвалили Мерседес. Изучив цены на Дроме понял что за имеющиеся деньги живую Е-шку не купить, а вот С-шку можно взять в очень даже неплохом состоянии. Итак, перешли к выбору С-шки. Варианты где задние стеклоподъемники не электрические - были отметены сразу, затем отбросил варианты с климатом на крутилках (как то совсем... как в "Волге") и двигателем меньше двух литров. Ну и год выпуска хотелось по свежее не старше 97. В итоге таких вариантов в Новосибирске оказалось порядка 5. Созвониться удалось только с 3. И договорившись со всеми на один вечер начали непосредственный выбор автомобиля. Первый был С-240 на механике. Это конечно радовало, ведь двигатель объемом 2.4 в тандеме с механикой должен выдавать весьма хорошую динамику. В итоге мы на нем даже не прокатились, т.к. внешнее состояние оставляло желать лучшего: шпатля с крыла откалывалась, салон загажен, коцки как внутри так и снаружи в изобилии..., люфт руля плюс стук в руль. Следующий: 2.3 компрессор, с люком, на коже, все вроде ништяг, но посмотрели поближе: бочина сильно бита и сделана абы как, кожа вся затертая... вобщем кататься тоже не стали. Закрались печальные мысли, что мерс 97-98 года живого в наших краях не найти и придется брать японца из америки в нищенской комплектации. И вот последний мерс на этот вечер: посмотрели там - сям, всё хорошо. Конечно не новьё: коцки есть и по кузову и в салоне, но их совсем не много. А по сравнению с предыдущими экземплярами так вобще как из автосалона))).Померили толщиномером: да, она битая (у нас и не бывает не битых машин), но сделана хорошо, нигде ни ржавчины ни шпатли не видно. Попросили владельца нас прокатить: прокатил он нас весьма агрессивно (мы его сами попросили чтобы посмотреть как машина себя будет вести) по трамвайным рельсам, выложеных тратуарной плиткой, ходовка отрабатывала отлично! Первое впечатление: машина очень мягкая и комфортабельная. На след день загнали авто к знакомым на СТО: они никаких видимых им дефектов не обнаружили.Так же пробили по базе ГИБДД. И вечером мы уже оформляли ДКП. Итак, я счастливый обладатель Mercedes-Benz C240 в комплектации sport 1998 г.в. с пробегом 268 тысяч км.
Первую тысячу километров я просто заливал бензин и ездил. Не считая того, что я по возможности вылизал салон и сам кузов.Впечатления были прекрасными. В салоне сидеть удобно, кресло регулируется по высоте, так что найти удобное положение не составило труда. Единственный минус - не регулируется руль (хотя это минус моей комплектации) И вобще для 98 года множество приятных мелочей, которые меня удивили. Например все стекла с автодоводчиками, подголовники откидываются с кнопки, задние парктроники, заводится сама (необходимо лишь на мгновение повернуть ключ в положение start и отпустить, и она будет крутить стартер столько сколько ей нужно, а не держать ключь и ждать когда она заведется). По салону вроде всё.Вобщем комплектация далеко не самая навороченая, но и не пустая. Теперь про управляемость: машиной управлять очень легко - в том плане, что не требует особой привычки. Сел - поехал и такое чувство, что ты её давно водишь и чувствуешь её очень хорошо. Ходовая проглатывает все неровности на ура -  ни что нигде не брякает и не стучит, вобщем Mercedes.Клиренс достаточно низкий, засчет sport комплектации. Хотя назвать ходовую спортивной нельзя, на поворотах кренится, при старте задирает нос. Конечно не так как в Жигулях, но в этом плане, например, Honda Accord 2006г.в. на много лучше держит траекторию в поворотах. Хотя что говорить, машины абсолютно разные. Mercedes не создан для гонок, он больше подходит для вальяжной езды, хотя в определенных ситуациях может показать себя, все таки не  1.8.Да и годы все таки играют свою роль.
Далее маленько оправился финансово и решил поменять масло: залил полусинтетику Mobil 2000 10w-40. Предыдущий хозяин лил то же самое, поэтому я долго с выбором не парился. Ньюанс двигателя это 8 литров масла на 2.4л рабочего объема и 12 свечей на V-образный 6 цилиндровый двигатель. Масло менял сам, единственное неудобство было, что пришлось полностью снимать стальную защиту двигателя (в ней не предусмотренно никаких отверсти или лючков для слива масла). В принципе это было не сложно, просто я это делал один и ставить её обратно было не удобно. Одной рукой приходилость держать 10ти килограмовую защиту, а другой попадать болтами в дырки).Зато масляный фильтр находится наверху, что меня приятно удивило. Многие Мерсоводы могут начать писать типа "это и так всем известно". Но скажу сразу, что ни я, и никто из моих близких знакомых с мерсами дел не имел и подобные мелочи, мы узнавали впервые. И пишу я о них для того, чтобы читатель который выбирает себе машину и о Мерседесах знает лишь по наслышки тоже узнал для себя некоторые вещи.
Mercedes это всё таки машина для души, а не для работы. Так как я езжу мало (около тысячи км в месяц), то посчитал его для себя подходящим вариантом. Поскольку обслуживать Мерс не самое дешевое дело, то если вам по работе приходится очень много ездить на машине, покупать Мерседес я вам не посоветую.
Недавно обнаружил для себя неприятную мелочь - не горит лампочка освещения багажника. Казалось бы: купил лампочку, поменял и дело с концом. Но, сняв плафон, я обнаружил, что лампочка целая. Причина оказаласть в неисправном концевике (кнопка на крышке багажника). Там прогнил медный контакт и при любом положении крышки багажника машина думала что он закрыт. Тут мою голову поситила дурная мысль: в близжайшее время поеду в магазин, куплю этот концевик, а пока замкну контакт напрямую, чтоб лампочка горела постоянно (много энергии не сожрет). Так и сделал. И мой багажник перестал открываться. Машина думала что он открыт и компрессор который открывает замок багажника не срабатывал. С ключа открыть тоже не получилось, так как замок закис нагухо. Видимо за 14 лет никто им не пользовался) ключь даже не вставлялся. Пошарив по форумам, выяснил, что под задней полкой проходит шланг от компрессора до замка. И нужно просто дунуть в этот шланг насосом и багажник откроется. Сняв с полки ящик для аптечки, я увидел этот шланг. Но его концов видно не было и куда надо дуть я не понял. В интернете подробного описания как это делается я не нашел (кстати может кто подскажет на будущее как это делается или ссылку скинет...). Поэтому принял решение снимать задние сидения и пытаться открыть багажник изнутри. Так и сделал, залез в багажник, отогнул обшивку крышки (предварительно вынув близжайшие гвоздики) и разомкнул этот контакт. Далее багажник открылся с кнопки. На следующий же день купил на разборе этот концевик за 200р, установил его и теперь даволен.
Но обеспокоил вопрос: с ключа ни машину ни багажник открыть нельзя. замки закисли. А вдруг зимой возникнут проблемы с аккумулятором и с пультика машина не откроется, то что делать? Решил начать с замка багажника, т.к его проще снять, плюс акуммулятор находится в багажнике, да и в случае чего в салон можно попасть из багажника (спинки задних сидений откидываютя). Разобрав замок я понял что личинке пришла хана. она мало того что окислилась очень сильно (ни один растворитель не помог), так еще и по ней пошла трещина.И тут я подумал, должны же продоваться наборы личинок с ключами (думал поменяю сразу и на багажнике и на двери чтоб под один ключ). Оказалось что нет... Обзвонив все возможные магазины и разборы по Мерседесам мне везде сказали что такого у них нет. Есть мысль попробовать съездить в какой нибудь большой автомагазин и подобрать от какого нибудь другого производителя, но пока руки не дошли. (тут кстати тоже был бы рад советам опытных Мерсоводов, поскольку до сих пор не знаю как быть).
При наступлении дождливой осени вскрылась еще одна проблема: не работает обогрев заднего стекла. Вооружившись цешкой (измерительный прибор. Ц-20 и дальнейшие серии) и померив все показатили которые можно, пришли к выводу что самим нитям пришла хана. на контакты 12 вольт поступает. А вот у нитей сопротивление 25 Ом. Ввиду этого по ним бежит слабый ток всего 0,5 Ампера.Видимых порывов нет, может кто то из предыдущих хозяев сдерал тонировку и снял вместе с ней слой этих ниток, хотя сказать сложно. Обидно. Обзвонив автоэлектриков все в один голос сказали что надо менять стекло. Оригинал стоит 9 тысяч (без установки). Для меня сейчас дорого, но ввиду наступающей зимы без обогрева как то грустно. Нашел китайское, за 3200 с установкой. Задумался о замене своего оригинального на китайское (хотя конечно на душе кошки скрибут).
Сегодня по дороге на работу загорелась лампочка уровня масла (после замены я проехал 2.5 тысячи), В принципе нормально. Поскольку все Мерседесы жрут масло. Сегодня заеду в гараж подолью, хотя на будущее наверно буду возить бытылочку с собой на всякий случай.
Вобщем как то так прошли 3 месяца эксплуотации моего Мерседеса.За это время я проехал 3.5 тысячи км.Те сюрпризы которые он мне приподнес считаю не критичными. Поскольку машине 14 лет и хозяин я даже не второй.В целом машиной доволен. Сейчас подступает зима, надеюсь машина покажет себя адекватно. Впрочем об этом буду отписываться в дополнениях. Жду адекватных комментариев, советов и критики. Всем пока!)
P.S.: Не надо только писать типа: "После шестерки любая машина покажется хорошей". Сразу скажу, что хоть и моим основным средством передвижения была Шестёрка, но ездил я на многих машинах и мне есть с чем сравнивать. Хотя на немцах раньше кататься за рулем не приходилось...