Всем автолюбителям, здравствуйте!
Буду краток. Мерседес B180, особая серия, вариатор, пробег 15 тыс. км
Плюсы: немецкая педантичность - Бренд, всё на своих местах, удобство водительского места, высокая посадка, реально хорошая шумоизоляция и аудиосистема с колонками, добротная штатная резина и щётки дворников (не как у японцев за 3 копейки), белые перчатки в комплекте с балонным ключом и домкратом - приятно, 3-х уровневый подогрев сидений, работает быстро и чётко, хороший би-ксенон с функцией поворота (при повороте руля), а так же при включении поворотников - включается дополнительное освещение обочин -удобно, при этом угол освещения минимум 90 градусов относительно траектории движения авто, работа вариатора, динамика, расход топлива, СТРАХОВКА КАСКО (36 тыс. руб.)!!! при цене авто больше лимона, ОСАГО (116 л.сил), вместительный салон (перевозил комод), плавность хода, относительно вместительный багажник, парковочный ассистент (для начинающих водителей, неуверенных ездюков, да и вообще удобная вещь), "по кругу" парктроники, внушительный, породистый звуковой сигнал на руле, исчерпывающий борт-компьютер, встроенная GSM-телефония через модуль "блютус" (очень удобно), меж сервисный пробег 15 тыс. км, широкая горловина бачка омывания стёкол и фар, клиренс увеличенный, спорт режим и мануальный режим вариатора - работает компетентно, ограничитель скорости "LIM" - очень удобно для начинающих водителей, обзорность, подсветка в бардачке, полноразмерное запасное колесо, температура печки/кондея чётко соответствует заданной, датчик дождя, при включении задней передачи автоматически включается (если работает дачки дождя) задний дворник, отключение парктроников, быстро прогревается движок, в салоне - Ташкент. Высокая посадка, удобный вход/выход в авто, много место для задних пассажиров.
Минусы: радиус разворота (у данного авто реально длинная межколесная база, например больше чем у РАВ-4). Практически где разворачивался на Рав-4, Импрезе в один заход, здесь в 2 захода получается, во дворах действительно тяжело протискиваться и маневрировать, "парковаться в свободные дырки", 8 клапанный двигатель (хотя это больше придирки, на практике ущербности не ощущаешь, тока психологически), конструкция движка - времен царя Гороха (но в то же время без лишней электроники, прост и надёжен), электроусилитель (пустота на руле, с увеличением скорости особо ничего не меняется), отсутствие режимов скорости работы на переднем дворнике (очень не хватает! или быстро или ещё быстрее - напрягает), кондиционер (лучше бы климат сделали), при включённой рециркуляции воздуха - постоянно потеют все стёкла, даже если стоит новый фильтр (лечиться включением кондея,осушает воздух, но при этом сразу расход минимум на 1 литр увеличивается и самое неприятное КПД движка падает, машина "подтупливает"), при том что авто для поставок на Россию, положили полноразмерное колесо в подпол багажника (а предусмотрено докатка) и при этом у подпола 2 положения - верхнее и нижнее, так вот нижнее положение упирается в это самое полноразмерное колеса и как назло прорадает весь глубокий смысл нижнего положения, а там где то разница в 10 см и иногда так их не хватает!!! Я такого конечно не ожидал от немцев или это уже наш "савковый продавец" так придумал....не знаю. В снежную погоду - залипание датчиков передних парктроников и как следствие постоянный писк в салоне о предупреждении препятствия, летом то же самое происходит в очень жаркую погоду при резкой остановке авто - датчики реагируют на "тепловую стену". Посредственная подвеска, рассчитана только на хорошие дороги, даже на маленьких ямках "пробивает", в лютый мороз на холодную машину - всё стучит, вариатор не переключает на скорость выше, держит минимум 2 тыс. оборотов, "завывает", после прогрева всё проходит. Дорогой сервис (хотя это изначально надо осознавать): каждое ТО (тех. обслуживание) делают согласно уникальному коду, который выдаёт сама машина, к каждому уникальному коду - индивидуальный регламент работ. На ТО-1 в 15 тыс. км заменили пол машины)))) даже тормозную жидкость поменяли, стоимость ТО-1 составила ровно 18 тыс. руб. , дороговато для "В"-серии. К качеству сервиса и обслуживания притензий нет, всё в срок, точно и чётко. Хотя машина после ТО-1 поехала получше и "полегче". Очень дорогие расходники у Дилера (пример: воздушный фильтр салона с установкой 3800 руб., колодки пер. 7700 руб.). Крены в поворотах, сказывается высокий центр тяжести, но держится всеми колесами до последнего, на не чищенной дороге (снег-каша) постоянное включение антипробуксовочной системы, даже летом в дождь на трамвайных путях (покрытие) так же при резком нажатии на газ - пробуксовка и соответственно оповещение на приборном табло в виде жёлтого восклицательного знака. Реально мало подушек безопасности - 4 шт т.е. задние пассажиры вообще не защищены, а это Мерс и просят за него уже лимон и сто убитых енотов - есть над чем задуматься! Отсутствие системы курс. устойчивости (но тут комплектация такая), очень была бы кстати.
В целом и в общем практичный, солидный и надежный член семьи! "Сравнивая" его с Рав4, Импрезой.....Джаззом в большинстве случаев беру именно В180, сажусь и еду и получаю удовлетворение от машины и вождения и понимаю за что заплатил деньги, чуток "обидно" тока когда расплачиваешься за ТО, но любишь кататься - люби и ....
Всем удачи на дорогах, уважайте друг друга, пропускайте не только мерсы, бэхи, ауди, лексусы и чиновников с мигалками, но и "простых граждан" - таких же как и мы с вам!
Всех с Наступающим НГ, здоровья и берегите себя и окружающих!
С уважением,
Я