На A-klasse, я здил еще осенью 2014 года, только был это Mercedes-Benz A 200 с АMG пакетом (https://www.drive2.ru/b/1281176/), мощностью 156 сил на роботе. Тогда машина мне очень понравилась, и я заявлял, что это-откровенно говоря самый быстрый 1,6 на котором я ездил. Та машина была тестом автосалона, с пробегом в 5000 км. Так вот теперь, рассмотрим A-klasse спустя год эксплуатации.
Сегодня у нас  Mercedes-Benz A 180, 2014 года выпуска, оснащённый рядным четырех цилиндровым надувным двигателем с непосредственным впрыском топлива и системой изменения фаз газораспределения, объем которого составляет 1600 см, а мощностью 122 л/с с крутящим моментом 200 Нм. До 100 машина разгоняется за 9,2 секунды, а максимальная скорость составляет 202 км/ч. КПП классическая 6-ти ступенчатая механика. По подвеске тут классическая для всех «трехлучевых» многорычажка спереди и сзади. Спереди тормоза дисковые вентилируемые, сзади дисковые. Усиление рулевого управления осуществляется по средствам ЭУР.
По новым ценам, цены на такой автомобиль, начинаются от 1 150 000 рублей. Хочется отметить, что повышение цен у Мерседеса не такое уж и катастрофическое, данный автомобиль подорожал примерно на 150 000 рублей.
За эти деньги Вы получаете крассивый, хорошо настроенный по подвеске, хорошо рулящийся, хороший городской хэтчбек, опциональное оснащение которого включает в себя в базе: передние подушки безопасности водителя и пассажира, передние боковые подушки, подушку безопасности для коленей водителя, подушки безопасности занавесочного типа, ABS, EBD, EBA, ESP, ASR, HHC, систему против засыпания водителя, система контроля давления в шинах, тканевый салон, датчик света, функцию Auto Start Stop, обогрев зеркал заднего вида, кондиционер, мультируль, музыку с четырьмя динамиками и двумя твиттерами, БК, центральный замок, иммобилайзер. Дальше комплектацию можно расширить за счет установки дополнительных пакетов опций, коих представлено внушительное количество и сконфигурировать автомобиль по своим требованиям, проблем не составит ни у кого.
Как понятно из перечня оснащения автомобиля, этот «бюджетный» по мнению концерна «Daimler AG» хэтчбек, как и все автомобили марки Mercedes-Benz сделаны для того, чтобы беречь жизнь людям, которые в них ездят. Естественно, 5 звезд на Euro NCAP.
Садясь в салон, понимаешь, что машина не большая, но места на водительском сидении хватает, и диапазона настроек видения, хватает, чтобы удобно расположится за рулем. Рукоятка МКПП имеет малые ходы и удобно ложится в руку. Акустический комфорт выше, чем к примеру у корейских одноклассников, но все же не так уж чтобы в салоне тишина была… Это просто данность класса. Машина откатала по нашим северным дорогам уже порядка 15 000 км, и хоть пластик в салоне и не дешевый, и подогнано все соответственно ценника, в салоне появились сверчки. Для данного класса сверчки не редкость, а вот для Мерседеса – это уже как то непростительно… В последствии, владелец задался целью проклеить салон.
На ходу машина ведет себя достойно. Машина хорошо рулится, хорошо стоит на дороге, хорошо тормозит. Но вот с разгоном просто беда какая – то. Машина начинает ехать примерно с 1400 оборотов (сказывается наличие турбины), и продолжает тянуть примерно до 4000 оборотов, после чего, двигатель теряет тягу, и крутить его до красной зоны уже не имеет смысла. КПП удачно настроена на мощностные показатели двигателя. Передачи длинные, что является удобным при движении в городе. Для города, этому автомобилю более чем хватает мощности, но если Вам нужна настоящая зажигалка, я бы советовал брать А200 с двигателем в 156 сил. По сути, там такой же двигатель, как и на А180, просто разные настройки блока управления двигателем. Правда разница в цене, между А180 и А200 составляет 300 000 рублей, и хэтчбек за 1,5 миллиона это уже что-то на грани фола в нашей стране. Думаю, прошивка А180, может приблизить его к А200, и даже такая машина будет более интересной, за счет МКПП, так как А200 доступен только на роботе.
Места на заднем ряду сидений, мягко говоря, мало. И для семьи такой автомобиль не подходит.
Расход топлива с октановым числом АИ-95 по паспорту в городе составляет 7,7; по трассе 4,7; и в смешанном цикле 5,8 литров на 100 км пробега. По факту к этим показателем нужно прибавить 2-3 литра.
В плане надежности, за год эксплуатации, этот автомобиль не принес никаких проблем своему владельцу. Благодаря предпусковому жидкостному подогревателю, холодные запуски двигателю автомобиля не страшны. Единственное, чего стоит побаиваться, так это кустарно установленной электроники. Этим автомобилям она просто противопоказана. В интернете есть полно статей, на тему того, что человек очень долго мучился с электроникой на Мерседес – Бенц или БМВ, а потом выдохнул продав его. Мало кто признается, что они устанавливали к примеру сигнализацию и предпусковой подогреватель, Бог знает у кого. Так как штатная электросистема автомобиля начинает конфликтовать с тем, чего в ней не заложили немцы в Германии. Опять же, не нужно делать того, что делать не нужно, и все будет у вас хорошо с любым автомобилем.
Покупать или нет хэтчбек, ценой более 1 миллиона стоимостью, решать каждому лично. Я бы вообще постарался в этом году ничего не покупать, пока не устаканится курс доллара. Но речь не об этом. Если посмотреть на конкурентов, то за BMW 1 серии, дилер попросит сумму от 1 547 000 рублей, a за Audi A3 в пустой комплектации будут просить от 1 050 000 рублей, но это VAG, и хорошо если вам в такой комплектации руль и колеса в машину поставят. За такие деньги, как конкурент в первую очередь по цене/опции является Volkswagen Golf 7 (лично для меня, он является фаворитом из всех перечисленных, так как более практичен).
Если Вы хотите хэтчбек и Mercedes-Benz, то разумеется, Вы купите А класс. Так как такие машины не покупаются головой, они покупаются сердцем. Это европейский городской имиджевый автомобиль, который хорошо выглядит, хорошо едет, имеет престижный бренд, малый расход топлива, и относительно не дорого стоит. Это идеальный автомобиль для холостого парня, без претензий на спорт.