Всем добрый день.
Удалось в течении 10 дней проездить на Мерседесе А клаccа 160 S. Возможно, кому то будет интересен мой опыт. Отзыв большой, но меньше писать, считаю, нет смысла.
Заказывал в прокате что-то типа Сеат Леон, а получил Мерс. Не возражал.
Дома езжу на Рено Меган седан – это чтобы было ясно, какая у меня в голове шкала. На Мерсах ездил, но так – дали покататься (там ничего не поймешь).
Пробег составил в общей сложности 2200 км по дорогам Германии, Бенилюкса и Франции. 60% автобаны, 30% просто загородные дороги, остальное город. Мерседес был получен с общим пробегом – 745 км., то есть новый. Коробка механическая.
Удобство управления, салон (уделяю этому много внимания, так как это в основном то, с чем имеешь дело при езде).
Посадка хорошая, сел, отрегулировал и как будто всегда ездил. Привыкание и адаптация мгновенная. Не хватило немного регулировки руля по вылету, но в этой комплектации ее не было. Приборы читаются отлично. Тесноты никакой нет. Кресла удобные, спина за 3-4 часа езды не устает. Заценил регулировку поясничного подпора. Очень хорошо. Все таки «мелочи» не являются мелочами. Боковая поддержка не очень (это каким же надо быть «пивняком», чтоб она работала!).
Один подрулевой переключатель это не удобно. Наверное к нему можно привыкнуть, но я так и продолжал путаться – где дворники, как не включить омыватель, где фары, какой режим, куда кольцо крутить. Отвлекало не критично (раздражение сильное не вызывала), к тому же это сохраняется на Мерсах давно. Наверное это «маркетинговая фишка мерседес».
Задние зеркала хороши, видно все и всегда. НО очень сильно раздражало положение салонного зеркала заднего вида. Смотришь вправо и не видишь дороги. Я и опускал кресло и поднимал – без толку. На мой взгляд это по настоящему было опасно (помеху справа никто не отменял). По моему мнению, сильный прокол.
Остальное неплохо – подогрев сидений трехступенчатый, удобный, мест для мелочевки, на мой взгляд мало (с Рено не сравнить). Вход выход из-за высоко расположенного сиденья удобный.
Сцепление мягкое, с очень внятным и хорошим чувством. Ни ошибся ни разу. Тормоза, на мой взгляд, не очень понятны. Давить приходится сильно (м.б. после француза), а замедление не адекватно. До срабатывания АБС надо постараться, думаю, не все дамы могут прилагать такое усилие. АБС работает очень интеллигентно и надежно. Передачи переключаются нормально, но ходы, на мой взгляд, великоваты. Редко, но ошибался в выборе – в общем средне.
Отдельное спасибо за такую простую фишку как трехкратное срабатывание поворотников при легком нажатии на рычаг. Привык в пять секунд, сейчас привыкаю заново доводить рычаг.
Сзади не ездил, только сидел, но места (сам за собой – 175 см.) там навалом и посадка вроде удобная. Багажник нормален и хорошо организован.
Было много дождей и я оценил хорошую работу дворников. Режим их автоматической работы вполне адекватен. Иногда он сбоил (не часто, в Рено также) – лечится просто – выключил и включил.
Климат был не автоматический, поэтому могу оценить только отопление салона (там нанесены градусы) – никаких нареканий. Быстро и равномерно.
Собственно езда
Подвеска произвела приятное впечатление. Дороги конечно там хорошие, но не везде и не всегда (особенно во Франции). Заезжал на разбитые трассы, ездил по булыжнику, так что попробовал все. Подвеска упругая – не мягкая, но и не трясучая. Работает достаточно тихо (особенно на поперечных мостовых швах). Но в некоторых случаях доходило до пробоя. Это было на лежачих полицейских типа крутой ступеньки (по моему в Нанси). Вроде и скорость была не велика (20-30).
В поворотах машина не создает ощущение валкости. На более менее скоростных виражах начинает вываливаться – вроде это назывется недостаточная поворачиваемость. То есть с писком вираж проходить не хотелось – нет чувства уверенности. На гребенке или частых поперечных волнах подвеска вела себя не очень. Машина начинала слегка плавать, а иногда и козлить.
Руление понятное – усилие на руле среднее, но позволяет чувствовать дорогу. Проблем с разворотами и поворотами не было - вписывался. Было несколько сложных моментов, когда приходилось резко «менять направление» - все адекватно и послушно.
Самым неприятным в поведении машины было ее не умение держать курс на автострадах. Постоянно подруливал. Может конкретный экземпляр или все же база коротковата, может ветер? То есть не было точности. Постоянно напряг и коррекция рулем, в ходовых пологих виражах всегда чуть доворачивал или распускал. Это считаю второй большой недостаток.
Третьим серьезным недостатком является ее мотор. Он просто тупой! Вначале я грешил на кнопку ECO, потом разобрался с ней и не знал на что и подумать. Приходилось крутить на третей передаче до 80, чтобы чувствовать себя адекватно на дороге. Самое тяжелое – это обгоны на трассе. Идет если кто 110, догоняешь, оцениваешь обстановку и вперед, а она разгоняется на пятой секунд 20, потом медленно проплываешь мимо. Если кто начинал ускоряться из обгоняемых, то просто не мог обогнать в разумное время. А «это» часто были микролитражки с шильдиками 1.2. и меньше (Корса, Клио, ситроены и т.д.). Хоть от асфальта отталкивайся. Приходилось крутить.
Сразу про шумоизоляцию. Она есть и хорошая ( в Рено хуже). Правда странно было слышать вой трансмиссии и гравий в арках (вот этого в Рено нет), но остальное – очень хорошо.
Максималка на автобане в Германии составила 173 км./час. Достигал ее в течении 5 минут. Все скорости по GPS. Удобная крейсерская скорость – 120 – 140 (если бы не подруливания, то была бы выше), всегда есть чувство уверенности, что ситуация под контролем (кроме разгона).
Средний расход бензина составил 8.4 л. Причем в городе было 9.2(ЭКО) – 9.5. На автобане 8.4 – 8.6 и на внутренних трассах – 7.8. – 8.2.
Выводы.
Машина хороша – удобна, комфортна, создает ощущение настоящего «железа», понятна и прогнозируема. В мелочах продуманна. Ощущение хорошего качества не покидает. Едешь и не устаешь. При этом для трассы пригодна на троечку и в первую очередь из-за двигателя. Справиться ли подвеска с более мощным двиглом – не знаю. Себе не купил бы – много езжу на трассах, в городе часто нужен запас мощности. Да и внешний вид подкачал (мне то нравится, но есть окружение, которому будет непонятно – увы!). Вот класс В - интересно, но двигло должно быть адекватное.
Мерседес это не совсем утилитарное средство передвижения. Чувствуется дух перфекционизма. Понравилось. Стоит ли переплачивать за него? Я бы попробовал.
Всем удачи и спасибо, кто дочитал до конца!