Добрый день, друзья.
    Вот уже месяц являюсь обладателем RX-8 (проехал 5,5 тысяч, но очень быстро)), 2003 г, 242 л.с., КПП механика 6 ст., пробег 56 000, в России с декабря 2008 г., пригнана из США.
    До этого пол года вынашивал идею приобретения этой стрелялки. Все сомнениями мучался, да слушал советы людей которые никогда не сидели за рулем этого авто.
    Началось мое знакомство с ротором в 2000 году, когда у одного знакомого появился ТАЗ-2105 1995 г.в. с ротором и атоматом. Их, насколько мне известно, было произведено 150 штук для ГАИ. Но так как этот двиг не подлежит ремонту, а у товарища он прошел 130 тыщ и погиб, популярности этот аппарат не получил. Хотя супер драйв на ней не устраивали. А у других людей и 50 тыщ не проходила. Но какой кайф получаешь, когда со старта до 100 на ТАЗЕ на несколько корпусов рвешь!!!! крутой аппарат на той момент БМВ-325!!! Да и не ожидает никто такого поворота событий!
    Так вот о рыксе: АВТО - СУПЕР, несмотря на то, что каждый второй в четком убеждении, что двиг на ней не чинится. Да, кстати, мотор(при самых хреновых раскладах) с установкой стоит 6 000 удобных единиц. В Москве его делают. Замена масла и всех фильтров стоит 5 000 руб., только масла и масл. фильтра 3 200 руб. Диск сцепления и корзина меняется 40 мин., стоимость 10 000 руб., правда не на каждом подъемнике ее можно поднять. И вообще для соотношения цена- качество, других вариантов я не нашел!!!     Ну писать о том, что красивая и тд. и тп. я не буду.
    Нравится: то, что меня поразило больше всего - это управляемость. В 90 градусный поворот входил на 100 км/ч и особых перегрузок или заноса не было, поверю, что при более высокой водительской подготовке это можно сделать и на 120-и выше км/ч. Тормоза выше всяких похвал - иногда даже не веришь, что успеешь вытормозиться, но все получается своевременно и четко. Прикольная опция - двухцветная (красный, белый) подсветка приборов - ночью хорошо с белым, днем с красным. Электронный спидометр расположен так, что если пасажирам не заниматься акробатическими этюдами - не виден никому кроме водителя - очень хорошо, т.к. скорость на ней не чувствуется. Сзади комфортно сидеть при росте до 185 см.(признано несколькими людьми, которые до этого утверждали обратное), спереди - всем. Но вообще- то в этой машине нахер больше никто не нужен, кроме водителя!!! Ездил на автомате (192 л.с.), не понял - зачем рыкса с автоматом??? Это - спортивный автомобиль, а с автоматом она как резиновая женщина - удовольствие есть, но очень сомнительное)). Некоторые считают, что с автоматом легче в городе, но я езжу на ней по Москве(пробки!) и особых трудностей не испытываю, т.к. в отличие от других спорт автомобилей у нее длинное сцепление и очень длинные передачи (на третей от 30 до 130 км/ч). Но если вы хотите комфорта, мягкости, тишины - ТО РЫКСА - НЕ ДЛЯ ВАС!!! Для этого есть очень много хороших автомобилей. РЫКСА - ЭТО ДРАЙВ! Это машина для быстрой езды по хорошей дороге, с хорошим бензином и постоянным уходом, и, конечно не зимой. Из-за мощности и высокооборотистого движка на ней опасно даже на мокрой дороге.
    Минусы у нее конечно же есть, но -+-=+)) Но если вы хотите приобрести эту машину прежде всего трезво оцените свои водительские способности, т.к. эта машина в руках не опытного водителя - очень опасная игрушка. Потом в любом случае она не должна быть единственной машиной(зима!!).
    Удачи всем. Пока. Если мое мнение кардинально изменится - обязательно напишу.