Машина у меня HP на палке 04 года (USA)

И сразу к делу : Владею 1,5 года и проехал 50тыс км общий пробег составил 164 тыс км БЕЗ переборки! Для будущих владельцев рыкс изучайте инфу про мотор и проблем не будет. Рекорд пробега зафиксирован в «Цезаре»(кто не верит)

Слабые места машины:

1. Из-за оборотов большая нагрузка на КПП то есть ложится примерно раз в 120 тыщ. при активной езде но это не проблема в продаже куча Б/у по дешевке)

2. Педаль сцепления ломается!(Пришлось усилить)

3. Шланг сцепления лопается! (меняйте на армированный!)

4. Опора двигателя (Решения не нашел)

На данный момент установил новый двигатель,

Великолепный кузов RX-8 (Точно не дачник!) ->>>>>

Жесткость кузова на кручение:

Rover 75 - 24250 Nm/deg

Rover 75 Tourer - 20000 Nm/deg

Alfa 159 - 31.400Nm/degree

Aston Martin DB9 Coupe 27,000 Nm/deg

Aston Martin DB9 Convertible 15,500 Nm/deg

Aston Martin Vanquish 28,500 Nm/deg

Audi TT Coupe 19,000 Nm/deg

Bugatti EB110 - 19,000 Nm/degree

BMW E36 Touring 10,900 Nm/deg

BMW E36 Z3 5,600 Nm/deg

BMW E46 Sedan (w/o folding seats) 18,000 Nm/deg

BMW E46 Sedan (w/folding seats) 13,000 Nm/deg

BMW E46 Wagon (w/folding seats) 14,000 Nm/deg

BMW E46 Coupe (w/folding seats) 12,500 Nm/deg

BMW E46 Convertible 10,500 Nm/deg

BMW X5 (2004) - 23,100 Nm/degree

BMW E90: 22,500 Nm/deg

BMW Z4 Coupe, 32,000Nm/degree

BMW Z4 Roadster: 14,500 Nm/deg

Bugatti Veyron - 60,000 Nm/degree

Chrysler Crossfire 20,140 Nm/deg

Chrysler Durango 6,800 Nm/deg

Chevrolet Corvette C5 9,100 Nm/deg

Dodge Viper Coupe 7,600 Nm/deg

Ferrari 360 Spider 8,500 Nm/deg

Ford GT: 27,100 Nm/deg

Ford GT40 MkI 17,000 Nm/deg

Ford Mustang 2003 16,000 Nm/deg

Ford Mustang 2005 21,000 Nm/deg

Ford Mustang Convertible (2003) 4,800 Nm/deg

Ford Mustang Convertible (2005) 9,500 Nm/deg

Jaguar X-Type Sedan 22,000 Nm/deg

Jaguar X-Type Estate 16,319 Nm/deg

Koenigsegg - 28.100 Nm/degree

Lambo Murcielago 20,000 Nm/deg

Lotus Elan 7,900 Nm/deg

Lotus Elan GRP body 8,900 Nm/deg

Lotus Elise 10,000 Nm/deg

Lotus Elise 111s 11,000 Nm/deg

Lotus Esprit SE Turbo 5,850 Nm/deg

Maserati QP - 18.000 nm/degree

McLaren F1 13,500 Nm/deg

Mercedes SL - With top down 17,000 Nm/deg, with top up 21,000 Nm/deg

Mini (2003) 24,500 Nm/deg

Pagani Zonda C12 S 26,300 Nm/deg

Pagani Zonda F - 27,000 Nm/degree

Porsche 911 Turbo (2000) 13,500 Nm/deg

Porsche 959 12,900 Nm/deg

Porsche Carrera GT - 26,000Nm/degree

Rolls-Royce Phantom - 40,500 Nm/degree

Volvo S60 20,000 Nm/deg

Audi A2: 11,900 Nm/deg

Audi A8: 25,000 Nm/deg

Audi TT: 10,000 Nm/deg (22Hz)

Golf V GTI: 25,000 Nm/deg

Chevrolet Cobalt: 28 Hz

Ferrari 360: 1,474 kgm/degree (bending: 1,032 kg/mm)

Ferrari 355: 1,024 kgm/degree (bending: 727 kg/mm)

Ferrari 430: supposedly 20% higher than 360

Renault Sport Spider: 10,000 Nm/degree

Volvo S80: 18,600 Nm/deg

Koenigsegg CC-8: 28,100 Nm/deg

Porsche 911 Turbo 996: 27,000 Nm/deg

Porsche 911 Turbo 996 Convertible: 11,600 Nm/deg

Porsche 911 Carrera Type 997: 33,000 Nm/deg

Lotus Elise S2 Exige (2004): 10,500 Nm/deg

Volkswagen Fox: 17,941 Nm/deg

VW Phaeton - 37,000 Nm/degree

VW Passat (2006) - 32,400 Nm/degree

Ferrari F50: 34,600 Nm/deg

Lambo Gallardo: 23000 Nm/deg

Mazda Rx-8: 30,000 Nm/deg

Mazda Rx-7: ~15,000 Nm/deg

Saab 9-3 Sportcombi - 21,000 Nm/degree

Opel Astra - 12,000 Nm/degree

Land rover Freelander 2 - 28,000 Nm/degree

Lamborghini Countach 2,600 Nm/deg

Ford Focus 3d 19.600 Nm/deg

Ford Focus 5d 17.900 Nm/deg

Секрет исключительно высокой жесткости кузова Mazda RX-8 на кручение спрятан в конструкции центрального тоннеля. Верхняя часть тоннеля представляет собой прочную рамную конструкцию, с замкнутым поперечным сечением, которая соединена с передней и задней частями основной рамы.