Расстался с любимой по осени. Приехал в нас неулыбчивый узбек на четверке. Но три года, что мы были вместе.... это бомба, джентльмены.

Предвосхищая комментарии знатоков, что-то слышавших, где-то видевших, и смутно представляющих ротор:

-да, часто менять масло (заметьте недорогая минералка)

-да, свечи раз в 10 000 (4000 за комплект)

-да, маслофорсунки раз в 30 000 (10 000 за комплект)

-да, рано или поздно она застрелится (вы таки знаете вечный двигатель?)

-да, жрет (но корм то в коня)

-да, на автомате, особенно четырехступке, разгоняется, как двухлитровая матрешка. Хотите жечь - ручка НР вам в помощь.

НО!

пускай со светофора от вас уедет все атмосферное больше трех литров, но до первого поворота. А как она рулится... при этом не важно в каком из карманов у вас лежит мелочь, сколько трупов в багажнике и бензина в баке. Рулится она всегда образцово.

Внутри не торжественно, не очень богато, любители щупать пластик могут брезгливо морщиться. Но там удобно, уютно, все на своем месте. рояльный лак местами, приборка красивая. Да и какая мне, хрен, разница какой на ощупь пластик, когда она ТАК едет, тормозит и поворачивает.

Вниманием соседей по потоку и пехоты машина тоже не обделена. Последнее для меня лично не первостепенно, но согласитесь, приятно.

Зимой есть некие сложности с преодолением метровых сугробов, но во-первых самоблок, во-вторых прокладка. Если в целину не лезть, хватает и просвета (такой же, к слову, как и на мазде 6) и хода подвески. Лопата, однако, лишней не будет.

Но самое главное - ощущения субъективные. Эмоций через край ВСЕГДА. Не было у меня машины, после пары лет владения которой возникло бы желание вечером, уставшим после работы поехать куда-то. Просто что бы ехать. А с ней - да. Поездка вечером по городу обойдется в 500 р. только по бензину? - конечно, дорогая, для тебя не жалко. и ведь правда не жалко. Когда то расход топлива в 15 л/100 у сивика по городу в боевом режиме ужасал. RX-8, 20-25 не сильно поливая - да кушай на здоровье, любимая.

Эмоции, джентльмены. Положительные эмоции.

Снова, обращаясь к "знатокам", перемежающим свои комментарии словами STI, RS, EVOLUTION, MPS, CELICA (не в обиду фанатам, но фу, celica). Пожалуйста, не сравнивайте огнетушитель и штангенциркуль. Это принципиально разные инструменты.

STI, EVOLUTIN - спору нет, супер, но живых за СРАВНИМЫЕ ДЕНЬГИ вы вряд ли найдете. Порванные трансмиссии, провернутые вкладыши, умирающие турбины. Обслуживание вряд ли будет дешевле.

RS, GTI, MPS - передний привод. Тут как в сексе с презервативом. Эффект вроде есть, но ощущения не те.

По этому - ротор. Страшно только до первой переборки. Ну нет нормальной, живой альтернативы. Нету. У кого углевый кардан в стоке? Много четырехдверных кузовов без средней стойки? А алюминиевые капот и задние двери? А музыка BOSE? И наконец, просто, красавица. Эксклюзив, опять же. Снова куплю рыксу. Снова на автомате, но уже на шестиступке. Потому что на каждый день машина, а не только для трека. Потому что хочу.

Кто загорелся - не бойтесь ротора. За женщиной тоже если не ухаживать, не водить никуда, не покупать ништяков, не любить, не радовать - уйдет. Это не тойота королла, в которую масло залил и поехал. А не залил - тоже поехал. Тут подход нужен. И все равно не бойтесь. Конечно, не стоит покупать на последние деньги. Так и любую машину не стоит. За двигателем смотреть - нормально ходит. Я брал из штатов с родным пробегом 98 000 (подчеркиваю - родным, не крученым, ибо знаю, что говорю) и до переборки отходила еще 40 000. и не застрелилась, а компрессия кончилась. После переборки - еще 20 000. А потом узбек...

Ходовка, не смотря на то, что местами алюминиевая - вечная. Автомат - беспроблемный. Сервисы по ним есть. Даже грамотные сервисы есть. Запчасти есть. Продать сложновато, это да. Но владеть - бомба.

Благодарю, кто осилил. Не судите строго. Эмоции, знаете ли.