Доброго времени суток.

Предвещая комментарии маздоненавистников: я пишу свое ЛИЧНОЕ мнение и мои субъективные мысли, поэтому, если Вам не нравится данная марка, прошу проходите мимо. А тем кто заинтересован маркой Мазда и моделью СХ9 – Добро пожаловать! Много букв.

Автомобиль Мазда CX-9 2013г.в., покупалась новой в декабре 2013г. На данный момент пробег 22000. Комплектация вторая, есть все, кроме люка, автоматического дальнего света и датчика слежения за полосами. Очень хотелось авто в последней комплектации в черном цвете и на бежевой коже, но увы и ах в наличии во всей Москве была только одна Мазда черного цвета и на черной коже. А ждать полгода я был не готов.

Мук выбора у меня не было, т.к. я знал, что я хочу. Почему не было – перед ней у меня было две Мазды – БТ50 и 6. И я от них был в восторге, абсолютно беспроблемные авто. Да и за деньги, за которые продают СХ9 ничего достойного не купишь. Мыслей о продаже, перед покупкой авто у меня не возникает, поэтому абсолютная неликвидность на вторичном рынке и потеря в стоимости меня не пугала. Прямой конкурент Тойота Хайлендер нервно курит в сторонке, тк за 1900 даже минималку не возьмешь. А у меня есть практически все в авто, включая электропривод задней двери, биксенон, кожу обалденного качества, и много другого. Еще понравился Инфинити JX35 , но база от 2200, а в ней многого нет, что есть у меня за 1900. Вольво ХС90(был небольшой опыт эксплуатации, осталось очень много положительных эмоций, но год взял свое и минусы по поломкам достали), но модель очень давно на конвейере, и по-моему, устарела морально, ждем новую.

Кто-то сейчас воскликнет: «А как же налог?», и по-своему будет прав. Но лично меня он не пугал, тк я могу себе позволить купить и Ку7(что я и планирую года через 4), но я этого не делаю, тк не смогу полноценно ее содержать, а Мазда стоит на 1500 дешевле, и на эту сумму я спокойно могу не экономить на топливе, покупать всякие плюшки в авто, покупать хорошую КАСКО, отличную резину с оригинальными дисками, а не репликой. Я не люблю покупать авто на последние деньги, а тем более БУ ради понта, а потом плакаться, что авто говно, т.к. нет денег на ее содержание. Да и не такой уж этот налог большой если смотреть комплексно: КАСКО+налог+ТО+расход=итоговая стоимость эксплуатации. И у Хайлендера или Инфинити ИЭС будет выше.

Все беды Мазды с их плохими продажами идут, как мне кажется, от этих 277л.с. ну почему нельзя было как-нибудь электроно или на бумаге дефорсировать движок до 250, а потом, за небольшую денежку у официалов поднять до 277? А ответ прост: российский рынок Мазде с СХ9 на хрен не сдался, СХ9 разрабатывался для штатов и для ОАЭ, а там их очень хорошо разбирают. Да и стоят они там в два раза дешевле, и позиционируется как обычный семейный универсал повышенной проходимости.

Как было написано в одном из отзывов про СХ9: «Все, чем была богата Мазда и, что было лучшее у нее - собралось в этой машине, но это все не дотягивает до уровня премиум класса». Мазде не хватило внимания к мелочам, таких как, например вставки из настоящего дерева, а не псевдопластик, немного лучшую шумоизоляцию(хотя она и так будет получше многих японцев), нормальной аудиосистемы(BOSE играет отлично, но все портит «голова», бесполезный сенсорный дисплей, очень не удобная навигация по меню). Но все это понимаешь только поездив на авто классом повыше, но они и стоят подороже. Поэтому, считаю за эти деньги ей можно простить многое.

Сначала о плюсах:

1.Отличный двигатель 3.7л. 277л.с. V6 совместно с шестиступенчатой АКПП ASIN работает на ура, его приятное урчание не раздражает, а доставляет удовольствие. Разгон до 100 занимает 8.2сек по GPS(почему маздовцы в паспорте поставили 10.1 остается загадкой). АКПП работает ровно, переключения не чувствуются. Разгон с любой скорости, с любой загрузкой. Обгон доставляет одно удовольствие. Ограничитель скорости стоит на 192км/ч, но она может и больше.

2.Система звука BOSE это что-то с чем-то. Это надо слышать.

3.Управляемость на высоте, веса авто в 2.2 тонны не ощущается.

4.Обзорность отличная, в лопухи зеркал заднего вида видно все, чаще паркуюсь по ним и по парктроникам и не смотрю на камеру заднего вида. Зеркало с автозатемнением работает отлично, нет запоздания.

5.Ближний свет шикарен, дальним не пользуюсь.

6.Изначально хотел машину на тряпке, т.к. есть опыт эксплуатации Вольво ХС90 на коже, которая мне очень не понравилась. Но СХ9 не бывает на тряпке. Когда я сел в СХ9 я понял, что такое кожа отменного качества: это и мягкость, и перфорация, и красивая отсрочка красной нитью. И моется она замечательно. Я остался доволен.

7.Отличный большой багажник. Третьим рядом сидений я не пользуюсь, разбирал их один раз. После пикапа БТ50 багажник СХ9 не подкачал.

8.Прекрасный внешний вид, но это сугубо субъективно.

9.Очень удобные сиденья, проезжал за раз 1500км ни спина, ни ноги не уставали. Можно настроить в очень большом диапазоне. Моя жена 159см комфортно устроилась.

10.Комфортное заднее кресло, ездили в Питер, сзади сидели три миниатюрные девушки, никто не жаловался на неудобство.

11.Приятный плюс: СХ9 очень мало на дорогах, и мне это нравится, чувство, что обладаешь каким-нибудь эксклюзивом. Правда можно было купить какого-нибудь китайца Noname, и так же гордится, но за меньшие деньги.

Начитавшись форумов, решил сделать полную шумоизоляцию, думал что дорестайл идентичен рестайлу, но сильно ошибся, сделав полную шумоизоляцию особой разницы не заметил, маздовцы постарались. Если и делать шумку, то только крышу и двери, нет смысла разбирать салон. Двери стали закрываться с приятным звуком. Музыка стала играть качественней.

Волнующая многих форумчан АВТО.ру тема: расход. По сравнению с дорестайлом он уменьшился. При моем индивидуальном стиле вождения город-трасса он составляет 15-16 литров. Когда за рулем жена 12-14литров. Моя средняя скорость движения по трассе 120-160, в городе резкий разгон. Жена по трассе 90-110, в городе все очень плавно. Считаю расход приемлемым для такого двигателя, меня не напрягает, знал на что шел.

Огромный минус автомобиля, позиционирующегося Маздой как премиум и, являющийся флагманом марки, это лакокрасочное покрытие – царапается от любых веток, через 8 месяцев эксплуатации практически все детали поцарапаны, помогает полировка и КАСКО.

По поломкам пока говорить рано, рассчитываю до 100 тысяч доехать без проблем. 6 и БТ50 проехали больше и все было отлично до продажи. Да и ломаться здесь не чему, детские болезни вылечены, двигатель и коробка проверены временем. Пока есть гарантия беспокоиться не о чем.

Не считаю поломкой, но к недостатку отнести надо:

1.На 20000 поменял передние тормозные диски и колодки(цена вопроса 12000, поставил ATE, 2000 полет нормальный), диски начали жутко бить, в воду не попадал, на мойке струей горячие не обдавали. Это заводской косяк, оставшийся с дорестайла, заключающийся в том, что машина не предназначена к резким и частым торможениям. Официалы признают гарантийным случаем, но я не стал менять шило на мыло, а решил поставить хороший не оригинал. Есть кроме АТЕ еще хорошие заменители Ротора – но уж больно долго нужно было ждать, если АТЕ не пойдет,то закажу ротору.

2.На 5000км в феврале, когда были самые морозы, машина осталась стоять на 10 дней, по приезду завелась без проблем, поехал колесить московские пробки, и тут на Садовом услышал характерный гул ГУРа, остановился, а там жидкости на донышке. Обнаружил на месте стоянки лужу. Поехал к официалам , все промыли, сказали покататься, тк течи не было ни откуда. С тех пор проехал 17000км жидкость на том же уровне, что это было так и не понял, но не приятно.

3.Скорее всего особенность конструции, но опять таки мне не нравится: не зависит ни от чего, проявляется когда захочет, иногда режим Д включается с БОЛЬШИМ толчком. Официалы объяснили это наличием полного привода, типа шестеренки не так как нужно встают. Пока есть гарантия забил.

Теперь мои придирки, т.к. ожидал большего от флагмана марки:

1.Идиотское меню мультимедийной системы – флешка не запоминает место откуда надо играть. Найти композицию сложно. Сенсорный дисплей зло.

2.Навигация бесполезная в крупных городах, тк пробки не показывает. Но для этого у меня есть планшет.

3.Нет электрического складывания боковых зеркал, в Мазде объяснили это тем, что бока выпуклые и если их сложить, то не будешь чувствовать габариты, считаю бредом сивой кобылы. Просто сэкономили на мелочах.

4.Дубовый пластик передней панели. Но сделан очень качественно, нигде ничего не скрипит. И вообще посторонних скрипов в авто не замечено. Сборка на высоте.

5.Кожа на руле мягкая, приятная, но есть подозрения, что скоро сотрется, но не беда перетянуть руль стоит около 4000.

6.Не очень нравится звук, с каким ходит рычаг переключения передач, нет в нем «грации».

7.Очень маленький бардачок. Да и вообще, мало мест куда можно сложить всякое барахло.

8.Двадцатые катки смотрятся хорошо, но по плохим дорогам ездить не приятно, подвеска жесткая, типа спорт, и низкопрофильная резина не добавляют кайфа к поездке. Но по трассе с хорошим покрытием ехать одно удовольствие.

9.Очень низко открывается задняя дверь, постоянно бьюсь головой, хотя мой рост 180см.

10.Нет стандартных креплений для резиновых ковриков, пришлось мастерить самому.

11.Сиденье пассажира регулируется только в двух положениях.

Считаю, что авто для трасс, в городе только по необходимости. Вообще считаю извращением покупать большой джип и колесить на нем по городу, не имея второй маленькой машины.

Мне машина очень нравится, не смотря на мелкие недостатки, за деньги потраченные на ее покупку я получил, то что хотел и даже больше. Могу смело советовать друзьям.

По мере эксплуатации буду добавлять.