Тестировался СХ-5 спорт полноприводный.
Для тестирования внедорожных качеств специально был выбран участок с большим снежным настом и горкой.
сначала пробовали движение в рыхлом снегу примерно 13 колеса. активное кручение двигателем на автомате.
двс глушится электроникой при повороте руля, что в глубоком снегу не оч комфортно.
в ручном режиме на 2 передаче двс держит обороты чуть больше, потом всё равно глушится.
машина ведёт себя предсказуемо - при увеличении оборотов при поворотах в снегу скользит наружу.
с отключенной DSC в ручном режиме, тоже скользит наружу.
потом загнали в глубокий снег, так что бы села на пузо. примерно 40 минут и муфта перегрелась после активных упражнений. Так что 40 честных минут у обладателей полного привода будет.
После остывания заработала. По проложенной колее машинка показала свои оличные способности месить. На пузо садись несколько раз, выбирались без раскачки.
Снежная затяжная горка для лыжников примерно 30 гр. наклона длинной 100 метров - уверенно влезла. Зад конечно тащит.
в городе
Парковка без нареканий габариты чувствуется сразу. Выход из машины водителя комфортный, пороги чистые. Двери лёгкие. Автомат антизащемления стеклом пальцев работает. Стёкла не запираются с пульта скл=олько не жми. Перестроения в потоке на ручном режиме на 3 передаче уверенные, быстрые. Поскольку повторители поворота в боковых зеркалах, то соседи сразу видят желание манёвра.
Поворот фар при повороте руля работает, ворсунки на лобовое брыжут веерно на фары прыскают струйками. на заднее стекло прыскают в 2 струйки. ситисэйф работает - останоавливает машину при скорости менее 30 кмч перед любым препятствием которое видит камера из под внутреннего зеркала. (в мануале написано перед ТС)
айстоп работает, двигатель глушиться, включается либо после нажатия на газ либо после поворота руля.
На трассе
Уверенный обгон фур на 3 ручной передаче при 90 км/ч.
двс держит обороты ещё 5-6 сек после снятия с педали газа. скорость до 140 не ощущается. приборы читаются нормально.
круиз работатет, держит и в горку и под горку.
на мокрой трассе со снегом
разгон до 100 на автомате с массой в 250 кг - 10,5.
в мануальном режиме - 10,7..(( х.з. почему может из-за неумения втыкать может ещё из-за чего.
расход 10.2
внутри
Блютус управление голосом работает, копирует на жесткий диск музыку с телефона которую можно слушать, копирует журнал последних вызовов.
Руль удобный, крутиться легко, большие пальцы цепляются удобно. кожа удобная. приборы читаются легко, в боковые зеркала нужно крутить головой что бы посмотреть. салонное конечно маловато.
Сидения водителя достойное с боковой поддержкой спины и бедер.
Ручка акпп лично мне не понравилась, могли бы изогнуть, а не делать шишку.
Верх торпеды мягкий на морозе не дубеет, низ твёрдый, царапать ковырять не пробовал.
бардачок маленький. слева в торпеде углубление, где я обычно держу многофункциональный нож, в этой машине не получиться - маленькое.
дисплей маленький, поменял бы при покупке для показа фильмов, но читается буквы меню хорошо, пальцем управляется.
Водителю правую руку положить некуда! подлокотник могли бы и сделать передвижным.
Левую руку тоже положить некуда! нет места для локтей, наклон внутренней поверхности двери р-р-р-р ((.
Сидение водителя с достойным электро пакетом. вверх вниз вперёд назад ноги вверх вниз, попа вверх вниз. наклон спинки с поясничной поддержкой всё есть. попогрейку не включал.
Задним пассажирам хорошо только за спинами передних но по середине конечно тоска (( поскольку там плоско.
задний диван складывается образую с багажником ровный пол.
Багажник большой, вошли кресло и детский снегоход.
Детское кресло входит в задний проем без нареканий, крепится без нареканий, НО до ребенка водителю достать трудно из-за бокового упора водительского сидения. игрушки с заднего сидения не достать.

Машина требует постоянного газа. Просто положить ногу на педаль ей не достаточно. драйв начинается как и заявлено 3-4 т.обр.