СХ-5

Был на тесте Мазда CX-5 "туринг" 4WD (у Маздаводов прозвище "пятачок"). Откатал не много, но хочу сразу добавить инфу которой нет в официальных прайс-листах. Все "пятачки " оснащены кнопокой "старт-стоп".
В комплектации"туринг" с брелока надо открывать двери, а на "спорт" просто открываешь дверь за дверную ручку(т.е. полноценный чип-ключ).
Авто выгоняли из тепла, поэтому ощутил прелести системы i-stop/или старт-стоп/ (т.к. на улице было около "-10 С" и ам прогрелся быстро) по поводу старт-стоп конечно позитивные чувства, а как будет на деле это уже покажет опыт эксплуатации). Старт-стоп заработал после непродолжительного прогрева (погасла синяя лампа на панели приборов/за рулем сначала сидела жена поэтому лампочку эту не гразглядел с заднего дивана/).
До этого общался с тремя разными менегерами и все говорили разную инфу по поводу организации полного привода на этом авто. В последнем разговоре сказано , что полный привод организован через электронноуправляемую муфту и постоянно распределяет привод на все четыре колеса (т.е. постоянно перерапределяя момент в зависимости дорожных условий). Самому же в инете нет времени искать или опровергнуть эту информацию. Правда это или нет -не могу точно сказать, но при разгоне по обочине( справа-снег, слева -асфальт) пытался получить отклик от машины в виде потрескивания или помигивания на панели (каках-нибудь значков или символов), но ам просто прямолинейно ехал в режиме разгона. Самому же в инете нет времени искать или опровергнуть информацию по организации полного привода на "пятачке".
Авто едет на свои заявленные 150лс ( делаю скидки на то что представленный на тест ам был с минимальным пробегоми и необкатан), снятые с атмосферного двухлитрового мотора.
Еще раз повторюсь что продолжительность теста небольшая , поэтому мнго описать не получается.
Вместительность багажника -супер!
Места для ног на втором ряду ( за водителем , мой рост 184 см ) - достаточно; заднее сиденье не имеет никаких регулировок( наклон спинки, горизонтальное перемещение сиденья) - это не радует. Багажник -огромный (сравниваю с Subaru XV).
Все авто с 2012 г.в. имеют омыватели фар.
По шумке -ниже среднего ( не хуже бюджетных авто , хотя цена ам на тесте 1194,5 т.руб.)
Из "плюсов" могу еще добавить , что АКПП - 6-и ступенчатей автомат ( а не робот и не с двойный сцеплением ), пусть менее расторопный, но и не такой проблемный как роботы.
ВЫВОД - неплохой конкурент среди паркетников (если Вам нужен не турбовый авто), со своими "+" и "-".
Обязательно проводите тест-драйв перед покупкой любого ам !

PS На фото представлен не тестовый авто