Друзья, если Вы внимательно прочитали мой отзыв, то основная его идея это свобода выбора. Лично мне СХ-7 не понравилась исходя из моих представлений об удобном, комфортном, семейном автомобиле, который иногда позволяет его владельцу выехать всей семьей на природу, иногда отвезти любимой теще её хлам на дачу, иногда отдохнуть с друзьями на рыбалке, а иногда немного, совсем немного, похулиганить на дороге, почувствовать скорость. Почему немного, да потому, что надо помнить, что дома тебя ждут любимая жена и дети, которым ты нужен, да и на дороге кроме меня ездят такие же мужики, которых также ждут дома. Так вот, от СХ-7 я ждал именно этого, а получил очень жесткий, шумный и не очень удобный, исходя из моих потребностей и представлений автомобиль, хотя красивый и, несомненно, интересный по-своему. Это первое. Второе. К сожалению, не знаю Вашего имени, я имею ввиду того, кто мне посоветовал учить материальную часть. Грешен, виноват, но я не механик, имею честь трудиться совершенно в другой области и машина для меня в первую очередь это удобное средство передвижения, с набором нужных мне потребительских свойств. Меня особо не интересует время разгона до сотни, крутящий момент, другие технические характеристики, я обыватель, мне нужно от машины только то, что я описал выше. Вот именно, СХ-7 это не Субару Легаси и не Хонда 2000, а также не Лэнд Крузер, я полностью согласен. Просто мне кажется, что СХ-7 позиционируют именно как спортивный кроссовер, а он таковым, по моему опять таки мнению, не является, о чем я и написал. Вездеходных качеств от СХ-7 тоже никто не ждет. Вы абсолютно правы – СХ-7 это компромисс, а компромисс это не всегда хорошо (опять таки по моему мнению), немного того, немного того, в итоге и ни то и ни сё, как я и сказал - ни рыба, ни мясо. Не знаю почему, но у меня были проблемы с работой автомата, по-моему мнению, он тупил. Я заезжал на сервис, на плановые ТО, и обращал на это внимание. Один раз в машину сел мастер по гарантии, инженер из сервиса, управляющий отделом Мазда и я начал их катать по городу, обращая их внимание на работу АКПП. Все в один голос мне сказали, что это абсолютно нормальная его работа. Более того, мне предложили покататься на тестовом автомобиле и на автомобиле, который только что пришел и ждал своего покупателя. Я не стал насиловать авто неизвестного мне человека, а на тестовом СХ-7 покатался и алгоритм работы АКПП у него оказался таким же, с явными провалами и задержками, даю честное слово.
И, наконец, последнее. Сейчас я купил и с большим удовольствием езжу на Вольво ХС70 3.2. Не могу назвать этот автомобиль спортивным, да его и никто и никогда таким не называл, хотя лошадок у него ничуть не меньше чем у СХ-7. Двигатель и АКПП разгоняют машину очень динамично и приятно, ровно, без явных рывков и провалов. Я не устраивал гонки с другими машинами с похожими характеристиками, но несколько раз, в качестве эксперимента пробовал порезче уходить со светофора и у меня получалось уходить первым и оставлять позади в том числе и СХ-7. Через несколько секунд меня догоняли, но старт был за мной, да и у меня не было особого желания устраивать гонку в городе. Во всем остальном Вольво очень комфортный, удобный, тихий и мягкий семейный автомобиль, и как мне кажется очень красивый. Я очень доволен. Ну вот, вроде как рекламу Вольво сделал. Мои друзья, когда узнали о моей покупке, в один голос сказали одно и тоже – Ну попробуй продать эту Вольво потом. Не знаю, может быть это и так, но, во-первых, я пока ее не собираюсь продавать, а во-вторых, захочу продать – продам, все дело будет только в цене.
Вот такие мои умозаключения. Если я кого обидел, особенно владельцев СХ-7, прошу не обижаться, я просто высказал своё мнение, на которое, как мне кажется, каждый имеет право. Я за свободу выбора и за свободу мнения. Всем удачи на дороге и уважения друг к другу.