Что касаеццо СХ-7. Я выбирал этот автомобиль, как раз между этими тремя: ФХ35, РХ350 и СХ-7, несмотря на существенную разницу в цене. И хотя по необходимым для себя опциям больше склонялсо к Финику (Лексус рулиццо не так уверенно ("переставки", "шашечки"), как ФХ и СХ), но выбрал всё таки СХ-7. Причины просты: Фиников на дорогах, как грязи и они уже намозолили глаз, и в этом году произошла смена модельного ряда, Рэксов тоже, как ТАЗиков, к тому же валкий и в следующем году тоже будет смена модельного ряда, а СХ-7, несмотря на то, что выпускаеццо уже 1,5 года, на дорогах довольно редкое явление и до сих пор замечаю на своей машине восторженные и завистливые взгляды людей которым эта машина тоже нравиццо! Да, соглашусь, что СХ-7 не так комфортна, как Лексус РХ350, не так быстра, как ФХ35, но и ценник у неё гуманнее в 1,5 раза, а выглядит она при этом намного лучше! СХ-7 не выбирают умом и трезвым математическим расчётом кубатуры салона и расхода топлива, Семёрку выбирают сердцем, потому, что это настоящий дизайнерский автомобиль, произведение дизайнерского искусства (не зря его признали самым красивым автомобилем 2007 года в России), это действительно красивая гармоничная машина, которая постоянно радует глаз! При всём при этом, Севан может радовать не тока глаз, но и дарить кучу положительных эмоций и адреналина от управления этим динамичным, отменно управляемым, хорошо приспособленным для наших дорог (клиренс 20см, колёса 18 дюймов, непробиваемая подвеска) автомобилем. Пересев, на СХ-7, я перестал выбирать дорогу и теперь еду туда, куда мне нужно, а не туда, где дорожники положили асфальт. Рельсы, ямы, разбитый асфальт, просёлок, бордюры – всё пофигу! Нет, это ни в коем случае не внедорожнег, и Семёрко, скорее всего, застрянет там, куда доедет ЛК Прадо, но вот вопрос - а как часто вам жизненно необходимо залезать в сугроб или в грязь по самые помидоры? Не убитый ли вы на всю голову, чтобы штурмовать бездорожье на машине, стоимостью больше миллиона рублей? Если же вы дружите с головой, то СХ-7 проедет абсолютно везде, где вам нужно и проедет очень быстро. Да, подвеска жестковата (но мягче, чем на Мазде 6), но зато вы можете легко на этом двухтонном автомобиле делать «переставки», не особенно смотря на состояние дорожного покрытия и погодные условия, т.к. мгновенно подключаемый полный привод и полный набор электронных систем безопасности неназойливо подправят все возможные сносы и заносы. Попробовал так поездить зимой на РХ350 и понял, что на нём это делать намного опаснее, ввиду валкости кузова и запоздалости реакций электронных помощников. Всё таки Рэкс больше предназначен для комфортного прохождения прямых… Ну в общем, за полгода владения и активной езды (12500км) я ни разу не разочаровался в Семёрке, я доволен этим автомобилем, хотя и не скрываю, что многих опций в нём реально не хватает. Но, что поделаешь – это автомобиль стоит в Пендостане 27 килобаксов, так что надо быть готовым, что на чём-то было сэкономлено. Продолжение (с более детальными ТТХ) следует…